Это великое техническое изобретение, принесшее человечеству победу над бескрайными пространствами суши и моря, было сделано в 1895 году выдающимся русским ученым Александром Степановичем Поповым, который в то время служил в отечественном флоте. Работы и опыты А. С. Попова были плодотворным началом, источником всех последовавших успехов радио в области связи, навигации на море и в воздухе (корабле- и самолетовождение), управления машинами на расстоянии и наблюдения при плохой видимости или при полном ее отсутствии.

На линейном корабле (и на других кораблях) работает несколько радиопередатчиков. Здесь и длинноволновая станция, и коротковолновая, и даже передатчик, работающий на ультракоротких волнах. В различных условиях связи нужны и разные передатчики: для очень больших расстояний- коротковолновые; для очень коротких- передатчики на ультракоротких волнах. Кроме передаточных и приемных станций, на корабле есть еще и радиопеленгаторная станция. Она улавливает радиопередачи противника и определяет его местонахождение, а в небоевой обстановке, в плавании, служит для кораблевождения, для определения места и курса корабля.

Радиостанции находятся на корабле не в одном месте. Это делается для того, чтобы обеспечить живучесть радиосвязи. Если снаряд попадет в одну радиорубку и разрушит ее, останутся другие и будут попрежнему поддерживать радиосвязь со своими кораблями. Центральная радиорубка, в которой размещены главные радиопередатчики, укрыта так, что ее защищает и палубная и бортовая броня.

Противник может разгадать или узнать условный шифр переговоров или по оживлению радиопереговоров догадаться о готовящейся операции и помешать ей. Поэтому, когда флот находится в море и готовится к бою, очень часто устанавливается полное радиомолчание. Радисты прибегают к новейшей технике для того, чтобы противник не сумел обнаружить радиопереговоры. Вое это требует высокой квалификации от радистов флота.

В корабельной радиорубке.

Радио служит средством связи между надводными кораблями. А как быть, если нужно связаться с подводной лодкой? На ней тоже есть радиорубка с передающей и приемной станциями. Но эти станции работают только тогда, когда лодка находится над водой. Вода почти не пропускает обычных радиоволн, поэтому, когда лодка погружается, ее радиорубка молчит, она не «слышит». Тогда начинают работать подводно-звуковые приборы связи. Какие же это приборы? Устройство этих приборов основано на свойстве воды передавать звуковые колебания на значительное расстояние (до 16 километров). Отдельные колебания соответствуют условным знакам телеграфной азбуки Морзе. В особые телефоны на корабле, принимающем сообщение, сигналы улавливаются связистами-акустиками и «переводятся» на обыкновенные буквы.

Радио и звук служат морякам для связи над и под водой в тех случаях, когда нельзя передавать сообщения видимыми сигналами.

А таких видимых сигналов во флоте очень много. Флаги, семафорные сигналы, вспышки прожекторов, фонарей и ламп, пестрые огни ракет – все это немая «речь» корабля, средства для передачи условных переговорных знаков. Больше того: моряки научались искусству «рисовать» знаки переговорной азбуки на облаках, отбрасывая на них лучи прожекторов. Таким способом удается передавать морскую «речь» через тьму ночи. Надо хорошо и твердо разбираться в этой «речи», в переговорных знаках и сигналах, и умело выбирать в каждый момент наиболее подходящий вид видимой связи. Ошибки дорого обходятся. В Ютландском бою линейные корабли англичан не разобрали переданного флагами приказа изменить курс, попали под огонь германских линейных кораблей и сильно пострадали. Вот почему сигнальное дело – одна из очень важных и ответственных специальностей на море.

Каждый сигнал обозначает какую-нибудь букву алфавита. Слова или фраза, составленные из таких букв, читаются на расстоянии, если видимость достаточная. Для примера познакомимся с азбукой, составленной из разноцветных флагов.

Существует такая азбука, принятая для переговоров между кораблями разных национальностей. Ее так и называют: «Международный свод сигналов». Каждый флаг такой азбуки обозначает какую-то одну букву латинского алфавита и в то же время соответствующую букву нашего, русского алфавита. В ней всего 26 знаков-букв. Но каждый флот имеет и свой собственный свод сигналов. Так существует «Военно-морской свод сигналов СССР». В него входят 32 флага. Из флагов-букв составляются слова и фразы. Читают их не слева направо, как мы привыкли, а сверху вниз. А для этого флаги поднимаются высоко над кораблем на особых снастях – фалах – и располагаются так, что при «чтении» сверху вниз получается передаваемое сообщение.

Известно, что существует особый способ быстрой записи человеческой речи – стенография. Это – система знаков, каждый из которых заменяет несколько букв, целые слова, иногда несколько слов или целую фразу. Стенографист может очень быстро вести запись на бумаге. При этом записанное не занимает много места. На море тоже необходима своя «стенография». Если бы во всех случаях приходилось поднимать столько флагов, сколько букв в сообщении, это отнимало бы много времени, и, пожалуй, нехватило бы «строчек» – снастей для их размещения. Поэтому некоторые буквы-флаги, каждая в отдельности или взятые по две, три или четыре, могут обозначать целые слова и фразы. Так например, в «Международном своде сигналов» флаг, обозначающий букву «О», без других флагов обозначает: «Человек за бортом». Два флага, обозначающие OL, заменяют целую фразу: «Сдавайтесь, или я открою огонь!» Три флага IGN: «Определяли ли вы широту в полдень?» Существует еще много других «стенографических» комбинаций флагов-букв. С их помощью удается быстро передавать необходимые сообщения. А для передачи чисел и в «Международном своде» и в «Своде СССР» имеется 10 особых флагов-вымпелов (треугольной формы). Каждый из этих вымпелов обозначает одну цифру-от 1 до 0. Поэтому можно составить из них любое число. Вымпелы-цифры в комбинации с флагами-буквами тоже могут составить стенографическую «запись» сообщения.

Посмотрим на мачту – на ней поднята «строчка» из пяти флагов. Прочтем ее сверху вниз. На самом верху – особый вымпел, он не обозначает никакой буквы, а только показывает, что сообщение передаётся по «Международному своду». Это «вымпел свода». Затем, ниже, следуют подряд два флага- буквы V и Z, а еще ниже два вымпела – цифры 1 и 0. Все вместе они передают фразу-команду: «Увеличьте вашу скорость до 10 узлов!» Если бы не морская «стенография», для передачи этой фразы понадобилось бы поднимать больше тридцати флагов-сигналов.

Могут, конечно, существовать и секретные своды сигналов.

В военное время боевой корабль, завидев издалека другое, не известное ему судно, запрашивает у него пароль, передает опознавательный сигнал. Встречный корабль должен ответить особым условным сигналом. Если такой ответ будет получен, значит приближается друг; если нет – значит, враг и надо готовиться к бою или уходить.

Вот почему очень важна роль наблюдателей и сигнальщиков на корабле. Им поручена ответственная задача – «во-время обнаружить и донести».

От острого зрения, внимания и пытливости сигнальщика часто зависят боевые успехи корабля.

У сигнальщиков есть и свое оружие – это средства наблюдения. Ведь не всегда достаточно острого зрения. Часто бывает и так, что невооруженным глазом невозможно разглядеть противника, особенно на большом расстоянии. Тогда на помощь наблюдателям и сигнальщикам приходят оптические приборы – бинокли, стереотрубы. Но для такого наблюдения существуют непреоборимые преграды – ночная тьма, туман, дымовые завесы. И все же морякам – с помощью ученых – удалось преодолеть эти преграды.

В одном из боев второй мировой войны ночью, в непроглядной тьме, впереди своих главных сил – линейных кораблей и крейсеров- навстречу противнику шло соединение эсминцев.