За 16-18 июля были заново установлены лагери 1-3. Так как носильщики-бутия отказались идти дальше из-за очевидной опасности, четверо сагибов должны были обходиться своими силами. Носильщики были не совсем неправы: камнепад настолько опасен, что связка Ауфшнайтер— Хиккен повернула назад. Только Харрер и Лобенхоффер продолжали подъем; один сравнивал его с северной стеной Эйгера, другой — с наиболее неприятной частью подъема на Монблан с ледника Бренва. После десяти с лишним часов изнурительного лазания они установили палатку (лагерь 4) на высоте около 6000 м. Ночевка была также довольно неприятной; камни со свистом проносились прямо над ними. На следующее утро они спустились вниз, торопясь пройти до того, как со стены пойдут большие лавины.

На высоте около 6350-6400 м находится характерный балкон. Там худшее должно уже остаться позади, и подъем к первой северной вершине (7816 м) представляется оттуда нетрудным. Но что находится под этим балконом? Ауфшнайтер придерживается того мнения, что этот путь можно сделать проходимым даже для тяжело нагруженных, правда, тщательно отобранных носильщиков, однако это звучит не слишком убедительно. Не только технические трудности, но и прежде всего объективные опасности здесь, очевидно, весьма велики.

23 июля Ауфшнайтер и Хиккен с одной промежуточной ночевкой (5900 м) совершили первовосхождение на западную вершину пика Ганало (около 6400 м, на карте Фистервальдера высота не указана). Этим экспедиция закончилась хотя было совершено еще несколько выходов, в том числе и в. долину Ракхиот. После начала войны участники экспедиции были задержаны и отправлены в концентрационный лагерь в Ахмеднагаре, куда позже попали также Шмадерер и Пайдар.

1950 г. Три англичанина Д.У. Торнли, У.Г. Крейз и Р.Г. Мерш намеревались посетить в октябре область Шимшал и побывать в северном Каракоруме, но не получили на это разрешения правительства Пакистана. Чтобы не возвращаться назад ни с чем, они решили предпринять зимнюю разведку Нанга-Парбат. Однако они совершенно не располагали снаряжением для зимнего высотного восхождения. В оправдание Мерш указывает, что они хотели только провести наблюдения над температурой, снежной и лавинной обстановкой.

11 ноября установили базовый лагерь на высоте 3800 м (по-видимому в долине Ракхиот), а 12 ноября — лагерь 1(4468 м). Четверо их носильщиков-шерпов, разумеется, не захотели идти выше базового лагеря, и поэтому трое сагибов сами понесли все грузы. 18 ноября Мерш с обморожениями вернулся в базовый лагерь, но Торнли и Крейз продолжали подъем по леднику. До 1 декабря было видно, как они переносили тяжелые грузы и установили палатку на высоте около 5500 м. Затем в течение трех дней была видна только палатка, но не ее обитатели. После сильной снежной бури исчезла и палатка. Мерш с двумя шерпами тщетно пытался подняться туда. Безрезультатным остался и полет над ледником.

Этим кончилась последняя попытка покорения Нанга-Парбат[82], и она опять стоила двух человеческих жизней. Теперь уже 14 восходителей и 17 носильщиков стали жертвой Диамира, «Короля гор».

Э. Ш. «Маммери в 1895 г. считал, что он был совсем близок к победе и смог бы на следующий день достигнуть вершины. Теперь мы знаем, что он, несмотря на его способности и скорость, не имел ни малейшего шанса на это. Восходитель-одиночка с поддержкой лишь двух носильщиков не в состоянии покорить восьмитысячник.

В 1932 г. Меркль нашел хотя и длинный, но, по-видимому, самый легкий технически путь из долины Ракхиот. Его попытка потерпела неудачу по следующим причинам: во-первых, ни один из участников экспедиции не имел гималайского опыта, во-вторых, все время возникали затруднения с носильщиками. По нашему сегодняшнему опыту, местные балти и хунза не приспособлены для работы в высотных лагерях при штурме восьмитысячника[83]. Наконец — и это было решающим — к горе подошли в слишком позднее время года, только 30 июня. Опыт показывает, что в Западных Гималаях муссон обычно начинается уже в первой неделе июля. В 1932 г. счастьем было то, что муссон наступил только 18 июля, а до тех пор удерживалась необычно хорошая погода. Попытки после 18 июля, продолжавшиеся до конца августа, были напрасной тратой сил и времени.

В 1934 г. все предпосылки были исключительно благоприятными. Погода была приемлемой, уже 7 июня оборудовали лагерь 4. 8 июня в лагере 2 умер Дрексель и это приостановило работу экспедиции на 17 дней. Только 25 июня восстановили лагерь 4. Но и после этого не особенно спешили. Только 4 июля из лагеря 5 начался собственно штурм вершины. Слишком много восходителей хотели одновременно достичь вершины... сначала семь, затем шесть, затем из лагеря 7 — все еще пять. Для этого требовалось слишком большое количество снаряжения и носильщиков. Было бы разумнее от лагеря 6 идти двойками. Если бы это было сделано, то тогда, несмотря на все, первый восьмитысячник был бы покорен. Путь от лагеря 6 также занял слишком много времени. Вершину недооценивали... до тех пор, пока снежная буря накануне ожидаемой победы не положила конец мечтам о победе.

Почему Меркль, Вельценбах и Виланд при спуске из лагеря 8 не смогли следовать за головной группой Ашенбреннер — Шнейдер и уже через два часа, не доходя даже до лагеря 7, остановились на ночлег, — на этот вопрос нельзя ответить вполне удовлетворительным образом. Пожалуй, наиболее правдоподобным объяснением является то, что на высоте свыше 7500 м человек может провести без вдыхания кислорода лишь небольшой срок, не теряя трудоспособности. Применение кислорода в сжатом виде влечет за собой, как известно, некоторые другие неприятные последствия[84]. При тяжелых условиях на больших высотах упадок сил наступает необычайно быстро, кривая работоспособности внезапно как бы обрывается. Можно чувствовать себя в покое хорошо и при малейшем напряжении заметить, что каждое движение требует усилия и каждый шаг дается нелегко[85].

В 1937 г. восходители своевременно принялись за работу и, несмотря на плохую погоду, был вовремя установлен и лагерь 4. Ошибка заключалась в том, что этот безопаснейший на всей Нанга-Парбат лагерь был расположен на неудачном месте. Особенный трагизм заключается в том, что там на площади в многие квадратные километры можно найти сколько угодно совершенно безопасных площадок. Однако безуспешность поисков между лагерем 1 и лагерем 4 совершенно лавинобезопасного места для бивака привела, по-видимому, к недооценке коварства маленького незаметного ледяного сброса на пике Ракхиот.

В 1938 г. после ужасных жертв 1934 и 1937 гг. Бауэр считал самым важным вернуться без потерь; он хотел и должен был избегать всякого риска. Кроме того, эту экспедицию непогода преследовала более ожесточенно, чем, пожалуй, все остальные. Правда, они приступили к штурму вершины слишком поздно, когда первые приступы муссона уже подступали к горам. При тактике обеспечения полной безопасности, которой по понятным причинам придерживался Бауэр, попытки вовремя муссона не имели шансов на успех.

В 1939 г. дело действительно шло только о разведке. Зимнюю экспедицию 1950 г. нельзя расценивать иначе, как странное заблуждение далеких от альпинизма людей, совершенно не подозревавших об ее опасности. В лучшем случае можно удивляться их храбрости.

возможности восхождения

По нашим современным представлениям существуют только две возможности достигнуть вершины Нанга-Парбат: из долины Ракхиот по леднику Ракхиот и северо-восточному гребню к вершинному плато и далее через предвершину к главной вершине или подъем с запада по нижнему леднику Диама и «среднему ребру» к северной вершине и затем траверсом западного склона к плечу главной вершины.

Первый вариант маршрута достаточно хорошо изучен за четыре попытки. Наибольшая достигнутая до сих пор высота 7850 м, немногим ниже предвершины (7910 м). Оттуда можно или спуститься под предвершиной в верхнюю мульду западного склона — технически легкий снежный склон, или траверсировать под предвершиной уже от Диамирской впадины (7712 м) по западному склону к этой мульде — тоже по снегу. Таким образом подойдут под скальный взлет «плеча» (8070 м). Это — трапециевидный склон, примерно посередине которого тянется ребро. На плечо можно подняться по ребру или по гребню, который идет от предвершины. Оба пути уже просматривались с расстояния в несколько сот метров и кажутся не особенно трудными. Правда, они должны представлять собой наиболее технически трудный отрезок всего маршрута через Ракхиот. Последний участок от плеча до главной вершины совершенно легок, по нему можно провезти не только ручную тележку, но и небольшой автомобиль. Это широкий ровный снежный гребень.