Крупнейший инвестиционный проект осуществляет в России французская компания «Renault». В конце 1997 г. было подписано соглашение на сумму в 4 млрд франков об образовании российско-французского предприятия «Автофрамос» по производству 120 тыс. автомобилей «Меган Классик» в год, при этом 50 % комплектующих должны были производиться в России. Однако впоследствии проект был изменен.

В 2004 г. «Автофрамос» объявил о выпуске к концу года первых «совместных» автомобилей, но не «Меган Классик», а самого дешевого автомобиля «Renault» – модели Х-90, которая была разработана французскими инженерами специально для таких малобюджетных рынков, как российский. Однако в процессе подготовки к выпуску в России модель Х-90 успела подорожать вдвое, а производственные планы «Renault» сократились наполовину – мощность завода, на которую он выйдет к 2007 г., составит 60 тыс. автомобилей в год.

Автомобиль будет полностью собираться из импортных комплектующих, а использовать российские комплектующие еще только планируется. В конце 2004 г. на московском АЗЛК началась тестовая сборка первых автомобилей. Модель Х-90 предполагается продавать во всех странах Восточной Европы, для рынков которых он изначально и разрабатывался.

Объем французских вложений в создание завода «Автофрамос» (76 % акций завода у компании «Renault», a 24 % – у московского правительства) составил 250 млн долл. Это самые большие инвестиции в российскую автомобильную промышленность со стороны европейских компаний. Французская сторона предполагает сделать новые финансовые вложения, что позволит расширить производство.

«Автофрамос» стал третьим крупным автомобильным предприятием в Российской Федерации с финансовым и технологическим участием западных автопроизводителей. В 2002 г. во Всеволжске (Ленинградская область) начал работать завод компании «Ford Motor» (мощность – 25 тыс. автомобилей в год).

Примером сотрудничества является создание шведским концерном «Scania» в 2002 г. в Санкт-Петербурге автобусного завода «Скания-Питер» (объем производства – 200 автобусов в год) и строительство в Ленинградской области второго автобусного завода (мощность – 600 автобусов в год).

Для развития автомобилестроения в нашей стране необходимо наладить производство отечественных двигателей, соответствующих международным стандартам. Поэтому столь важное значение имеет совместный проект американского концерна «General Motors» и «АвтоВАЗа» о строительстве завода по выпуску автомобильных двигателей. Это будет самая крупная иностранная инвестиция в российский автопром. В 2001 г. «АвтоВАЗом» (41,5 % капитала), «General Motors» (41,5 % капитала) и Европейским банком реконструкции и развития учреждено акционерное общество «GM – АвтоВАЗ». Остальные 17 % капитала в этом перспективном проекте принадлежат различным западноевропейским компаниям.

Россия сотрудничает с иностранными компаниями во многих отраслях промышленности. Растет участие европейских предприятий в производстве строительных материалов. Крупнейшая группа Франции «Lafarge», которая объединяет 150 предприятий цементной промышленности, приобрела 2 цементных завода и карьер в подмосковном Воскресенске. В 1997 г. концерн, владевший 90 % акций Воскресенского завода, обеспечивал 50 % потребностей в цементе Первого московского домостроительного комбината, на долю которого приходилось около 75 % объемов строительства жилья в столице.

В последние годы концерн меняет направление своей деятельности. С одной стороны, предполагается увеличить (до 2,5 млн т цемента в год) мощности завода в Воскресенске. Для этого до 2008 г. группа намерена инвестировать более 170 млн евро, что позволит увеличить ее долю до более чем 20 % московского объема потребления цемента. С другой стороны, компания приобрела один из крупнейших цементных заводов – «Уралцемент» (выкупила 75 % акций) и намерена увеличить его производительность до 2,3 млн т цемента в год. Долгое время компания ориентировалась только на столичный регион, который потребляет 20 % всего используемого в стране цемента. Однако насыщенность столичного рынка и высокая конкуренция на нем заставили компанию обратить внимание на периферийные регионы.

Итальянская компания «Marazzi Gruppo Ceramico», один из крупнейших производителей керамических материалов в мире, в 2003 г. организовала производство в России – начала строить завод керамической плитки.

Через несколько месяцев о желании построить завод в России объявила итальянская фирма «Mirage Granito Ceramico». Итальянцы подписали соглашение с российской компанией «Естима» о совместном строительстве предприятия мощностью 4,5 млн м² неглазурованного керамического гранита в год в подмосковном Ногинске. Для финансирования проекта (стоимость – 40 млн евро) создан итало-российский холдинг, где россияне имеют контрольный пакет. Объясняя свою заинтересованность в проекте, итальянские коммерсанты говорят о растущем спросе (потребление керамогранитной плитки ежегодно растет на 20–25 %), высоком качестве сырья, экономии на издержках производства и импортных пошлинах. Производители рассчитывают, что себестоимость производства в России будет на 20–30 % ниже, чем в Италии.

Огромные масштабы жилищного строительства в России требуют роста производства качественной сантехники. Наш рынок сантехники составляет 9,5 млн изделий в год (ежегодный рост – 25 %). Понятно и стремление иностранных предприятий использовать подобные возможности, и заинтересованность России в партнерстве с иностранными компаниями в этой сфере. Одной из лучших форм сотрудничества является налаживание производства внутри страны.

В 2004 г. крупная испанская фирма «ROCA Group» (ей принадлежат более 50 предприятий в Европе, Азии, Америке и Африке) объявила о строительстве в Ленинградской области завода по производству фаянсовой сантехники (стоимость проекта – около 30 млн евро). Вначале объем продукции составит 750 тыс. изделий в год, а затем удвоится. Строительство завода в России позволит уменьшить поставки импортной сантехники.

К числу новых производств, которые развивают западноевропейские компании в России, относится также производство строительных смесей. Так, немецкий концерн «Henkel» в 1993 г. построил в Коломне завод, который может выпускать до 100 тыс. т строительных смесей в год. Выход компании на рынок доступных по цене профессиональных материалов для ремонтных работ объясняется тем, что в России становится все более востребованным качественный ремонт и растет спрос на относительно дешевые материалы.

Заводы по производству строительных смесей есть также у немецкой компании «KNAUF» (мощность – 20 тыс. т смесей в год) и польской «Atlas» (Зб5 тыс. т смесей в год). «KNAUF» – один из крупнейших мировых производителей, которому принадлежат 120 предприятий в 30 странах, – осуществляет реструктуризацию производства. После ее завершения доля продукции компании на рынке керамических стройматериалов Санкт-Петербурга увеличится до 75 %.

Один из крупнейших европейских производителей стройматериалов компания «Saint-Gobain Isover», входящая во французский концерн «Saint-Gobain», в начале 2004 г. запустила в подмосковном Егорьевске первую линию завода по изготовлению стекловаты. Ее мощность – 1,5 млн м³ этого теплоизоляционного материала в год. К 2007 г. должна быть введена в строй вторая линия завода, причем вдвое большей мощности.

У французской стекловаты перед продукцией отечественных производителей есть преимущество: она легко сжимается, а разжимаясь, полностью восстанавливает свои свойства, что позволяет существенно снизить расходы на ее транспортировку. Это тем более важно, что у французской компании в нашей стране есть крупный конкурент – испанский концерн «Grupo Uralita», который поднял цены на свою продукцию.

Иностранные предприятия участвуют в развитии мебельной промышленности России. Примером сотрудничества в этой сфере является строительство французской компанией «Сотpagnie européenne du meuble» мебельной фабрики, которая должна стать крупнейшей в России.