Ничего подобного созданная Минпромэнерго РФ электронная стратегия не предлагает. На фоне таких зарубежных проектов и программ отечественный план спасения электроники напоминает посылку дворовой футбольной команды на чемпионат мира. И это при том, что у Российской Федерации есть полтриллиона долларов в «финансовых закромах». При том, что резервы эти все время растут из-за высоких цен на энергоносители. При том, что государство (в лице и правительства, и государственных сырьевых компаний) тратит десятки миллиардов долларов на выкуп нефтегазовых активов.
Может быть, лучше не в Олимпиаду денежки грохать, а в электронику их вложить? Тем паче что русские ученые имеют что предложить в этой области. У нас до сих пор есть прорывные разработки. Несмотря на то что средний заработок русского ученого-электронщика (на 2007 г.) – жалкие 12 тысяч рублей. Столько же, сколько и у рядового работника «Макдоналдса» с незаконченным средним образованием.[5]
При этом существует огромная проблема: русское отставание в создании микромеханических устройств. Они создаются на основе последних достижений оптической электроники, акустоэлектроники, микро– и нанотехнологий. Микромеханика должна работать в аппаратуре навигации. В системах автоматического контроля, управления и наведения – в вооружениях ракетно-космического, авиационного и космического базирования. В промышленном оборудовании. В наземном транспорте. Они должны использоваться для коммутации в высокоскоростных системах передачи информации. Микромеханика необходима для того, чтобы измерять основные физические величины, угловые и линейные скорости, ускорения, деформации, крутящий момент, давление, расход жидкостей и газов, глубину погружения, вибрацию, концентрацию газов и другие параметры.
Если у тебя нет микромеханики – то можно забыть о возможности строительства микророботов, топливных элементов, акустических приборов, космических микроспутников. Невозможно создавать современное высокоточное оружие.
Так вот: у РФ в микромеханике – зияющий провал. Работы ведутся разрозненными организациями на грошовом финансировании. Интересно, понимает ли это «бело-сине-красная элита»? Вряд ли. Ведь она состоит из существ низшей ступени развития, для которых нет ничего более важного, чем нефть, газ, «распилы» и «элитная недвижимость».
Эх, сейчас бы поддержать русских электронщиков! Но деньги уйдут на спортивно-строительные забавы «Путина и K°», на поддержку русскими стабилизационно-резервными фондами американской экономики. Так, чтобы чисто на лыжах покататься в Сочи. Поорать «Вперед, Россия!», подуть пива и флажками власовскими помахать. И в Давосе заявить, что мы, мол, приходим на помощь Западу в трудный момент…
Но отвлечемся от текущей, уродской реальности. Снова вообразим, что сидим в кресле президента РФ. Мы не спускаем денежки в забавы для умственно отсталых. Успешно запустив проект серийного производства «СКИФов» и развития технологий искусственного интеллекта, мы получаем весомые прибыли. И с их помощью поднимаем отечественную электронную промышленность! И – вперед, в Будущее…
Может быть, мы с вами не убедили публику этим «скифским натиском». Может, нам самим в этом варианте что-то не нравится. И вообще мы хотим совершить нечто более грандиозное, что катапультирует престиж РФ в стратосферу. Причем поднимет его намного выше, нежели десять Олимпийских игр. Что-нибудь в духе звезды пленительного риска.
Что ж, тогда есть вторая программа. Даже целый национальный проект. Русская новая космонавтика и пилотируемая экспедиция на Марс! Причем относительно недорого.
В 2005–2006 годах глава ракетно-космической корпорации «Энергия» Николай Севастьянов выступил с амбициозным предложением: сделать национальным проектом прорывную, инновационную космическую программу. В ее начале – создание нового многоразового корабля и перспективной ракеты-носителя. А в финале – полеты русских на Луну и Марс. К черту серую Федеральную космическую программу (ФКП) – в ней нет ни черта действительно нового. Она до бесконечности использует советский задел. Нет, надо творить новую космонавтику!
Замысел Севастьянова, с коим не довелось беседовать, подкупал стройностью и красотой.
Если посмотреть на вещи непредвзято, то радоваться сегодня нечему. Космонавтика в РФ угасает. Что такое корабли типа «Союз» и «Прогресс»? Что такое ракеты-носители «Союз» и «Протон»? Детища шестидесятых. Пока РФ может их воспроизводить: еще работают 50– и 60-летние специалисты. А вот что будет завтра?
Корабль «Союз-ТМА» уже давно устарел. Его бортовые системы построены по старой идеологии. Например, давным-давно можно заменить одной многоцелевой системой пять разных систем, что сегодня стоят на корабле: командной радиолинии, телеметрии, радиоконтроля орбиты, голосовой связи и телевидения. У каждой – свои антенно-фидерные устройства передатчиков, усилителей и т. д. Кстати, модернизированные корабли типа «Союз», состыкованные с несколькими разгонными блоками, могут совершать лунные экспедиции. Но это – отдельная тема.
При этом нужно делать качественно новый корабль. Более удобный и вместительный, рассчитанный на «вывоз» шести человек, а не троих. Способный взять на борт нескольких непрофессиональных космонавтов: туристов или исследователей, а не одного «непрофи», как нынче.
После гибели американского «челнока» в 2003-м многие радовались: США попали в зависимость от наших кораблей «Союз-ТМА» и «Прогресс»! Но радоваться нечему: американцы, заказывая РФ услуги ее морально устаревших космокораблей, в то же время ударными темпами ведут работы над космическими транспортными системами нового поколения: CEV и Х-37. А «Союзы» тем временем стремительно дорожают. Сегодня запуск одного космонавта на русском корабле стоит около 20 млн долларов. Но к 2012-му цифра дойдет уже до 35 млн. А дальше поползет и к сорока. И неудивительно: техническая идеология 1960-х делает наши «рабочие лошадки» весьма дорогими при производстве. И когда появятся новые американские корабли, «Союз» проиграет окончательно.
Запущенный недавно европейский грузовой корабль «Жюль Верн» ATV – это предупредительный «звонок» для отечественной космонавтики. Первым был полет китайского «Волшебного корабля» в 2003-м. Новый транспортник европейцев превосходит старый советский грузовик «Протон», детище 1970-х. Вот-вот мы увидим японский космический транспорт. Случилось то, о чем многие давно предупреждали: РФ, слишком долго используя советское наследство и не создавая новой космической техники, рано или поздно потеряет конкуренто-способность своей космонавтики.
Если ничего не предпринимать, то последним гвоздем в гроб русского космоса станут запуски американцами легких многоразовых кораблей нового типа. «Жюль Верн», несомый ракетой «Ариан», способен поднять на орбиту 8 тонн груза. Для сравнения: единственный на Земле до начала марта 2008 г. грузовой корабль «Протон» (используется с 1980 г.) обладает грузоподъемностью в 2,5 тонны, представляя из себя переделанный корабль «Союз». А это значит, что один еврогрузовик заменяет собой три с лишним «Протона». Там, где русским нужно сжечь три дорогих ракеты-носителя, ЕКА обойдется одной ракетой. Конечно, стоимость вывода одного килограмма полезной нагрузки на «Ариане» – 10 тысяч долларов, тогда как на русских «Союзах» и «Протонах» – 6–7 тысяч долларов. Но запуск-то у европейцев – один, тогда как у РФ на ту же нагрузку – три. Скоро, очевидно, в космосе появится еще один конкурент: японский грузовой автоматический корабль HTV, способный нести 6 тонн багажа.
А это значит, что часть рынка «грузовых полетов» РФ уже теряет. И в этих условиях держать русскую космонавтику на голодном пайке – а на олимпийскую чушь собачить немереные бабки? Простите, но это – стратегия полных мудаков.
На смену «Союзам» еще в 1990-е годы должны были прийти новые космические транспортные системы. Те же легкие многоразовые корабли. Однако гибель Советского Союза на пятнадцать лет остановила развитие русской космонавтики.
