Архитектурно-конструктивное решение «линейного крейсера 1921 г.» являло собой самый радикальный, со времен появления дредноутов, отход от практики компоновки типа тяжелого артиллерийского корабля. Но собственно для Королевского флота подобное решение не стало большой новинкой. За тридцать лет до этого в проектах нескольких британских броненосцев (и среди них — самых мощных тогда «Виктори» и «Санс-Парейль») вся тяжелая артиллерия 16,25" калибра сосредотачивалась в носовой части корпуса.

Рис автора по: J.Campbell. Washington's Cherrytrees. The Evolution of the British 1921–1922 Capital Ships // Warship Vol.1, 1977. Условное сечение носовой надстройки показано на уровне крыши второй пары 6" башен.

Таблица 10.2. Характеристики проекто в дредноутов третьег о поколени я 1916–1921 гг.

Таблица 10.3. Распределение статей нагрузки проектов дредноутов третьего поколения, 1916–1921 гг. (вес статьи нагрузки, т (доля, %))

Примечания к табл. 10.2, 10.3.

1. Нагрузка американских, японских и британского проектов приведена в английских тоннах (1016 кг), русского — в метрических тоннах (1000 кг).

2. По проекту класса «Мериленд» дано фактическое распределение весов линкора «Вест Вирджиния» на момент его приемных испытаний в 1923 г.

3. Вес топлива, входящего в нормальную нагрузку, составлял в японских проектах 0,25 его полного запаса, включавшегося в полное водоизмещение корабля.

4. Для линейного корабля проекта завода «Наваль» курсивом приведены расчетные цифры.

5. Для характеристики «Бронирование»: главный пояс (цитадель/оконечности), башни (лоб/бока/тыл/крыша), барбеты (выше/ниже броневой палубы).

палубы — через " + " толщины отдельных палуб в районе цитадели, в скобках толщина скосов, через " — " минимальная/максимальная толщина отдельных участков, рубка (бока/крыша), дымоходы (выше/ниже броневой палубы).