"Севастополь"- 19, 25, 28, 29, 36, 38, 46, 49, 53, 56, 57, 58, 59, 62, 64, 68,69,70, 71, 72, 74, 75, 84, 85, 102, 109, 110, 111, 130, 133, 142, 143, 144, 148, 150, 155, 157, 178, 183, 185, 187, 188, 190, 192, 209, 219, 221, 243, 244, 246, 247, 248, 293, 302, 310, 328, 330, 331, 339, 341, 355, 357, 360, 361, 363, 364, 365, "Сен-Винсент" ("Saint-Vincent") — 157, "Сен-Шамон" ("Saint-Chamont") — 81, 168, 174, 178, 318, "Сент-Иштван" ("Szent-Istvan") — 283, "Слава" — 36, Смирнов, Б.И. - 123,

Совет Государственной обороны (СГО) — 28, Совет министров — 22, 34, 39, 56, 98, 106, "Советский Союз" — 305, 329, Степанов, В.А. - 50, 51,

Столыпин, П.А. - 28, 307, 308, 309,

"Султан Осман I" ("Рио-де-Жанейро", "Эджинкорт") — 38, 39, Сушенков, Б.А. - 85,

"Такао" — 265,

"Теннеси" ("Tennessee") — 250, 252, 283, 291, 300, Тирпиц, А. - 40, 307, 308,

"Тоза" — 204, 241,254, 256, 257, 258, 262, 263, 265, 269, 271, 280, 281, 282, 285, 290,292,293, 295, 297, 300, 301, 302, 303, 316, 318, 319, 330, 334,342,343, 349, 350, "Три Святителя" — 29, 30, Тыртов, П.П. - 49, Тэйлор, Д.У. - 295, 299,

У-9 (U-9) — 247, "Фатих" — 39,

Ферзей, В.Н. - 117, 118, 120, 121, 123, 355, 356,

Феттингера, система — 219, 293,

Фишер, Дж. — 246, 252,

"Фон дер Танн" ("Von Der Tann") — 208,

Фрама, система — 117, 123, 150, 358,

Франко-Русский завод — 59, 79, 80, 87, 115, 178,

"Хаук" ("Hawk") — 247,

"Худ" ("Hood") — 238, 279, 284, 286, 287, 290, 292, 294, 295, 297, 332, 334,

Царицынский артиллерийский завод — 100, 106, 107, 108, 115, 160, "Цесаревич" — 36, 69, 73, 117, 120, 122, 357, 358, 359, 361, 365, Цусимский пролив, сражение — 26, 27, 59, 129, 139, 244, 247, 307, 360, 363, 365, 366,

"IV линейный корабль для Черного моря" — см. "Император Николай I" Четфилд, А. - 282,

"Шкода" ("Skoda") — 62,

"Шнейдер" ("Schneider-Crezaut") — 62, 92, 106, 107, 112, 311, Щеглов, А.Н. - 27,

Эссен, Н.О. - 117, 126, 362,

"Юнайтд Стейтс" ("United States") — 265, Юркевич, В.И. - 85, 294, 310, 320, 355, 361, 366, 367, Ютландское сражение — 227, 227, 249, 266, 286, 299, 302, 321,

Яньков, П.В. - 94, 124, 125, 355, 367,

Ярроу, система — 59, 71, 73, 124, 262, 291, 292, 293.

Виноградов Сергей Евгеньевич, родился в 1960 г. в г. Москве, инженер (окончил Московский инженерно-строительный институт в 1982 г.). Активно разрабатывает проблематику тяжелых артиллерийских кораблей периода 1906–1922 гг. Опубликовал ряд статей по теме в отечественных и зарубежных периодических изданиях. В своих работах наряду с «классическим» подходом исследования архивных и монографических источников сочетает выполнение масштабных моделей-копий линкоров-дредноутов, а также математические (программные) методы анализа различных составляющих конструкции линейных судов. В настоящее время — заведующий отделом изучения истории развития морской техники ГОУ ДЦТТМ, ведет активную педагогическую и преподавательскую деятельность. Монография «Последние исполины Российского Императорского флота: линейные корабли с 16" артиллерией в программах развития флота, 1914–1917 гг.» является частью большого исследования автора о развитии русского типа линкора-дредноута в 1906–1917 гг.

С.Е. Виноградов

Последние исполины Российского Императорского флота

"Галея Принт"

С.Е. Виноградов — текст, оформление, иллюстрации, графика

В.С. Емышев — художник

Ю.В. Апальков — графика (с. 57, 63, 65, 67, 255, 256, 257)

Подписано в печать 01.09.99 г.

Печать офсетная. Бумага офсетная.

Усл. п.л. 52.5. Тираж 1000 экз. Зак. № 20.

Отпечатано в ООО "Галея Принт".

Санкт-Петербург, пр. Сизова, 30, кор. 4

ЛР № 065527 от 27.11.97

По свидетельству корабельного инженера В.П. Костенко, совершившего на броненосце "Орел" переход со 2-й Тихоокеанской эскадрой и участвовавшего в Цусимском сражении, "при проектировании броненосцев типа "Бородино" предусматривалось их использование для решительного боя с сильным противником. При этом предполагалось, что корабли должны действовать в ограниченных морских бассейнах, опираясь на свои тыловые базы. Поэтому для усиления броневой защиты и артиллерийского вооружения новые броненосцы получили уменьшенный нормальный запас топлива, пониженную вместимость запасных угольных ям…сокращенный запас всех судовых расходных материалов и снабжения… Новые броненосцы, рассчитанные на операции вблизи надежных баз, на Дальнем Востоке должны были бы ограничиться районом своих операций с конечными пунктами Владивосток — Порт-Артур".

(В.П. Костенко. На "Орле" в Цусиме. — Л.: Судостроение, 1968. с. 459–460).

К чести последнего русского самодержца, государственные таланты которого, как известно, в целом оставляли желать лучшего, следует отметить, что он проявлял достаточное понимание значения строительства дредноутов для реформирования флота. Хотя царь не пытался учить, подобно его венценосному родственнику Вильгельму II, своих корабельных инженеров, как надо проектировать линейные корабли, Николай II всячески поддерживал русский флот в его стремлении обзавестись современными линкорами. Фактически, закладка первых четырех дредноутов класса "Севастополь" была предпринята по личному приказу царя в обход несогласия Думы, окончательно выделившей кредиты на их достройку лишь в 1911 г., т. е. через два года после начала строительства (закон "Об ассигновании средств на постройку четырех линейных кораблей для Балтийского моря" от 19 мая 1911 г.).

Приступая в середине 90-х гг. XIX в. к строительству сильного военно-морского флота, призванного надежно подкрепить политические и торговые интересы государства, Германии пришлось преодолевать те же проблемы, с которыми столкнулось Морское министерство в России десять лет спустя. В результате долгой терпеливой предварительной работы Имперскому морскому министерству, возглавляемому энергичным адмиралом А. Тирпицем, удалось объединить общественное мнение, взгляды парламентских групп в рейхстаге и мнение верховной власти страны в том, что "…только закон обеспечивал приемлемые сроки строительства, только он мог вывести флот из хаоса, слабости и внутреннего кризиса, в который ввергала его парламентская процедура". В июле 1900 г. рейхстаг принял закон о флоте ("Sollbestand der Schiffe der Kaiserlischen Marine"), по которому, с добавлениями ("новеллами") 1908 и 1912 гг., численность линкоров германского флота к 1920 г. должна была составить 41 корабль (пять эскадр по 8 линкоров и один корабль как флагман флота). Подчеркивая исключительную важность принятия закона о флоте, Тирпиц назвал его "прыжком через палку", ".. который подвел законный фундамент под усиление нашего морского могущества". (А. фон Тирпиц. Воспоминания / пер. с нем. — М.: Воениздат, 1957. с. 147–149).