А. Б. Ронов.

Батибио'нты, морские организмы, обитающие в толще воды на больших глубинах (от 500 м ). См. Глубоководные животные .

Батиграфи'ческая крива'я, часть гипсографической кривой , характеризующая распространённость различных глубин дна океана или моря.

Ба'тик (малайск.), техника росписи, а также украшенная ею многоцветная ткань. Б. основана на сочетании рисунка, наносимого на ткань непроницаемым для краски составом (при «горячем Б.» разогретый воск, при «холодном Б.» резиновый клей), с последующим окрашиванием ткани в баке или тампонами. Другие цвета наносятся повторным окрашиванием ткани после снятия частей воскового рисунка. «Горячий Б.» издавна известен у народов Индонезии (в особенности на острове Ява), Индии и др. Основные тона индонезийского Б. — индиго-синий и коричневый; традиционный орнамент весьма разнообразен и часто имеет символическое значение. В Европе Б. начали применять в декоративных тканях с начала 20 в. В советском искусстве роспись Б. получила распространение с начала 1930-х гг. (главным образом шёлковые косынки, платки, кашне и т.п., позднее — декоративные панно).

  Лит.: Корюкин В. Н., Батик. Художественное оформление тканей, Л., 1968; Fiegert J., Die Kunst des Batikens, Dresden, 1963.

Роспись батиком. Панно «Народное». 1968. Художник Т. С. Воронецкая.

Батиметри'ческие ка'рты , географические карты, отображающие подводный рельеф при помощи изобат , обычно дополняемых отметками глубин. Окраска подводного рельефа даётся по ступеням высот. Б. к. — основа физико-географического изучения и специального картографирования водоёмов. Используются при разведке полезных ископаемых и планировании рыбного промысла и как важное пособие в навигации.

  Впервые батиметрический метод был применен в 17 в. голландским учёным П. Анселином для изображения глубин р. Маас на плане г. Роттердама (1697).

  До 1940—45 при составлении Б. к. преобладал метод линейной интерполяции изобат между отметками глубин, который не отображал всех морфологических особенностей подводного рельефа. Важным этапом в развитии батиметрического метода явилось создание (1950) Гипсометрической карты СССР масштаба 1:2 500 000, при составлении изобат которой широко привлекались крупномасштабные морские навигационные карты, а помимо отметок глубин использовались результаты геолого-геоморфологического изучения морского дна и побережий. С этого времени формальная линейная интерполяция изобат уступает место геоморфологической интерпретации измерений, позволяющей выявить закономерные типичные черты строения подводного рельефа (Атлас мира, 1954; Морской атлас, т. 1, 1953; Б. к. Атлантического, Индийского и Тихого океанов масштаба 1:10 000 000, изданные в 1955—56, и др.).

  Дальнейший прогресс батиметрической картографии связан с развитием массовых эхолотных исследований подводного рельефа и совершенствованием метода геоморфологической интерполяции. Этот метод даёт научно обоснованное и географически достоверное изображение типов и форм подводного рельефа на основе построения профилей, максимального использования данных о глубинах и материалов геолого-геофизического изучения дна. Из советских обзорных Б. к., составленных по новым данным, большое значение имеют: Б. к. Тихого океана масштаба 1:10 000 000 (1964), Атлантического океана масштаба 1:10 000 000 (1965), Индийского океана масштаба 1:15000000 (1963), а также Б. к. Физико-географического атласа мира (1964), Атласа Антарктики (1966) и Атласа мира (2 изд., 1967).

  Издаются в большом количестве Б. к. и в зарубежных странах. Океанографическим институтом в Монако издаётся и время от времени обновляется Генеральная батиметрическая карта океанов масштаба 1:10 000 000. Мелкомасштабные Б. к. — неотъемлемая составная часть иностранных общегеографических и тематических атласов. Новые методы батиметрического картографирования — изучение рельефа при помощи эхолотов-самописцев и геолого-геофизическая интерпретация подводного рельефа, используются теперь и за рубежом.

  Лит.: Леонтьев Н. Ф., Географические основы картографирования подводного рельефа на гипсометрических картах, М., 1961; Удинцев Г. Б., Новые карты рельефа дна Тихого океана, «Океанология», 1963, т. 3, № 1; Буданова Л. Я. [и др.], К вопросу о методике составления батиметрических карт, «Труды Института океанологии АН СССР», 1960, т. 44.

  Ю. Г. Кельнер.

Батипла'н, подводная буксируемая камера, одноместный глубоководный буксируемый аппарат для подводных кинофотосъёмок и наблюдения за работой тралов, за поведением рыбы в косяке в естественных условиях и в зоне действия рыболовного орудия и для др. подводных исследований. По принципу действия Б. является «подводным планёром» с постоянной избыточной плавучестью; спущенный с судна он плавает на поверхности воды, а при буксировке под действием гидродинамических сил погружается и может быть удержан рулями на заданной глубине. Находящийся в прочном герметичном корпусе пилот-наблюдатель может управлять Б. при помощи рулевого устройства. Рабочая глубина буксировки 100 м, глубина погружения 200 м, длина 4,45 м, размах крыльев 4,3 м, масса около 2 т. Продолжительность пребывания в Б. пилота-наблюдателя — несколько часов. В носовой части корпуса имеются 4 иллюминатора, обеспечивающие хороший обзор пространства по курсу. Б. оснащен 5 прожекторами по 500 вт и лампой-вспышкой, синхронно связанной с фотоаппаратом. Б. буксируется на специальном тросе, служащем одновременно кабелем для подачи электроэнергии и телефонной связи.

Батиска'ф (от греч. bathýs — глубокий и skáphos — судно), глубоководный автономный (самоходный) аппарат для океанографических и др. исследований. Б. состоит из лёгкого корпуса — поплавка, заполненного более лёгким, чем вода, наполнителем (бензином), и стального шара — гондолы. В поплавке находятся цистерны с балластом и аккумуляторные батареи. В гондоле размещаются экипаж Б., аппаратура управления, система регенерации воздуха, радиостанция для связи в надводном положении, ультразвуковой телефон, телевизионная камера и научно-исследовательские приборы. Снаружи устанавливаются электродвигатели с гребными винтами и светильники. Современные Б. оборудованы устройствами для взятия проб грунта, фотоаппаратурой и дистанционно управляемыми манипуляторами для ведения подводных работ. Плавучесть Б. регулируется сбрасыванием твёрдого балласта (обычно стальная дробь) и выпуском бензина из маневровой цистерны.

  Первый Б. (ФНРС-2) был построен и испытан швейцарским учёным О.Пиккаром в 1948. В 1953 Пиккар с сыном Жаком опустились в Б. «Триест» на глубину 3160 м. В 1954 французы Ж. Гуо и П. Вильм на Б. ФНРС-З достигли глубины 4050 м. В январе 1960 Ж. Пиккар и Д. Уолш на модернизированном Б. «Триест»достигли дна Марианского жёлоба в Тихом океане.Б. пока остаётся единственным средством исследования человеком предельных глубин океана.

  Лит.: Гуо Ж., Вильм П., На глубине 4000 м., пер. с англ., Л., 1960; Пиккар Ж., Дитц Р., Глубина — семь миль, пер. с англ., М., 1963; Диомидов М. Н., Дмитриев А. Н., Подводные аппараты, Л., 1966.

.   В. С. Ястребов.

Батискаф «Триест-2»: б — продольный разрез: 1 — отсеки плавучести с бензином; 2 — носовая балластная цистерна; 3 — кормовая балластная цистерна; 4 — контейнеры аккумуляторной батареи; 5 — электродвигатель; 6 — обтекатель входной шахты; 7 — люк; 8 — шахта научного оборудования; 9 — гидролокатор; 10 — носовой контейнер с дробью; 11 — светильники; 12 — съёмочная камера; 13 — прочная сфера; 14 — иллюминатор; 15 — люк; 16 — маневровая цистерна; 17 — подводный телефон; 18 — телевизионная камера; 19 — эхолот; 20 — гайдроп; 21 — кормовой контейнер с дробью.