30. Бруно Лёрцер, генерал-полковник авиации;

31. барон Карл Густав Эмиль Маннергейм, маршал Финляндии;

32. Эрих фон Манштейн, генерал-фельдмаршал;

33. Ганс Иоахим Марсейль, капитан авиации;

34. Вернер Мёльдерс, полковник авиации;

35. Эрхард Мильх, генерал-фельдмаршал, статс-секретарь Имперского министерства авиации;

36. Бенито Муссолини, Первый маршал Италии;

37. Фредерик Навратил, генерал-лейтенант хорватской авиации;

38. Вальтер Новотны, майор авиации;

39. Альберто Париани, генерал, посол Италии в Берлине;

40. Фридрих Пельтц, генерал-майор авиации;

41. Йоханнес Пфлюгбейль, генерал авиации;

42. Бернгард Рамке, генерал-лейтенант парашютных войск;

43. Ханна Рейч;

44. барон Вольфрам фон Рихтгофен, генерал-фельдмаршал;

45. Эрвин Роммель, генерал-фельдмаршал;

46. Ганс Ульрих Рудель, полковник авиации;

47. Отто Скорцени, штурмбаннфюрер СС;

48. Генрих Треттнер, генерал-лейтенант авиации;

49. Эрнст Удет, генерал-полковник авиации;

50. Франциско Франко Баамонде, генералиссимус Испании;

51. Эрих Хартман, майор авиации;

52. Мартин Харлингхаузен, генерал-майор авиации;

53. Миклош Хорти, адмирал, Регент Венгрии;

54. графиня Мелита Шенк фон Штауфенберг;

55. Гейнц Вольфганг Шнауфер, майор авиации;

56. Гуго Шперле, генерал-фельдмаршал;

57. Курт Штудент, генерал-полковник парашютных войск;

58. Ганс Юрген Штумпф, генерал-полковник авиации.

ЛИОН (Lion) Карл Герман (5 ноября 1911, Саарлуи – 2.5.1994, там же), летчик штурмовой авиации, майор. В 1929 поступил в ВМФ. В 1934 прошел летную подготовку в Немецкой школе воздушных сообщений в Варнемюнде. В 1935 переведен в люфтваффе и получил квалификацию летчика-истребителя. В дек. 1935 зачислен во 2-ю эскадрилью 136-й истребительной эскадры. В нояб. 1938 переведен во вновь сформирован ную 4-ю эскадрилью пикирующих бомбардировщиков 186-й транспортной группы, которая была оснащена Ju.87B. Весной 1939 назначен инструктором училища штурмовой авиации в Штральзунде, а затем вернулся в свою прежнюю эскадрилью. Во время Польской кампании стал известен как один из лучших пикирующих бомбардировщиков, ему первому (3 сент.) из пилотов штурмовой авиации удалось потопить вражеский корабль (за эту кампанию он потопил эсминец «Вихер» и минный заградитель «Грыф» в порту Гдыни, а затем еще 2 минных тральщика и канонерскую лодку). В составе штабного звена 1-й (штурмовой) группы 186-й транспортной группы участвовал во Французской кампании. 9.6.1940 на базе группы сформирован а 3-я группа 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Осенью 1940 в ходе «Битвы за Англию» потопил британский транспорт водоизмещением 5000 т. С мая 1941 командир 9-й эскадрильи 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участвовал в боях на Средиземноморском, а затем на советско-германском фронте. 4.6.1942 за 368 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста; на этот момент на его счету, кроме кораблей, было еще 22 танка и 5 сбитых самолетов. Со 2.10.1943 командир 1-й группы 101-й (с 18.10.1943 – 103-й) эскадры пикирующих бомбардировщиков, которой он командовал до марта 1945. Всего за время боевых действий совершил 680 боевых вылетов. 1.12.1959 поступил в ВВС ФРГ. 31.3.1968 вышел в отставку в звании подполковника.

Карл Герман Лион

ЛИППЕ-ВЕЙССЕНФЕЛЬД (lippe-weissenfeld) Эгмонт цур (14.7.1918, Зальцбург, Австрия – 3.3.1944, Сент-Хуберт, Арденны, Бельгия), принц, летчик ночной истребительной авиации, майор (1944). Из аристократического владетельного рода. В 1936 поступил в австрийскую армию, служил в пехоте. После аншлюса Австрии в 1938 поступил в люфтваффе; лейтенант (1939). После окончания авиационного училища в 1940 зачислен во 2-ю группу 76-й тяжелой истребительной эскадры. С 4.8.1940 служил в 4-й эскадрилье 1-й эскадры ночных истребителей. В ночь на 17.12.1940 одержал свою первую победу, сбив британский бомбардировщик. С 15.11.1941 командир 5-й эскадрильи 5-й эскадры ночных истребителей, и к концу года на его счету было 15 сбитых самолетов противника. 23.1.1942 награжден Золотым Германским крестом. В ночь на 27.3.1942 сбил 4 бомбардировщика (общее число его побед достигло 21). 16.4. 1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.10.1942 командир 1-й группы 3-й эскадры ночных истребителей, с 1.6.1943 – 3-й группы 1-й эскадры ночных истребителей. После 45 побед 2.8.1943 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. С 20.2.1944 командир 5-й эскадры ночных истребителей. 3.3.1944 его самолет (Bf.110G-4) зацепил крылом склон горы и разбился, Л. погиб. Всего за время боевых действий одержал 51 ночную победу.

Принц Эгмонт цур Липпе-Вейссенфельд

ЛИППИШ (lippisch) Александр (1894–1976), конструктор самолетов типа «летающее крыло» (Nurflügel-Flugzeuge), профессор, доктор технических наук. После 1-й мировой войны начал работать конструктором на «Zeppelin-Dornier-Werke» в Линдау. После того как по условиям Версальского мира в 1921 Германии запрещено иметь военные самолеты, Л. переключился на конструирование планеров. На его планерах – «Wien», «Fafnir» и «Sao Paulo» – были установлены мировые рекорды. С 1936 работал над созданием реактивного самолета. Принимал участие в конструировании реактивного самолета Ме.163 «Комета» (1941). Во время войны в Авиационном исследовательском центре в Вене (Luftfahrtforschungsanstalt Wien) занимался разработкой для люфтваффе самолета типа «летающее крыло», однако до конца войны его исследования не были завершены. 12.9.1944 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги. После окончания войны по приглашению американских властей Л. переехал в США и получил американское гражданство. Участвовал в создании большого числа самолетов, в т. ч. первого военного американского военного самолета типа «летающее крыло» – Convair F-102 «Delta Dagger».

ЛИПФЕРТ (lipfert) Гельмут (6.8.1916, Липпельсдорф, округ Заальфельд, Тюрингия – 10.8.1990, Кёльн), летчик истребительной авиации, капитан резерва (1945). После окончания авиационного училища в янв. 1943 направлен на службу в 6-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры. Участник боев на советско-германском фронте. С 3.9.1944 командир 6-й эскадрильи своей эскадры (к этому моменту на его счету было 20 сбитых самолетов противника). 5.4.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 11.4.1944 сбил свой 100-й самолет, а 24 окт. – 150-й. 15.2.1945 возглавил 1-ю группу 53-й истребительной эскадры и командовал ею до конца войны. 8.4.1945 число его побед достигло 200. 17.4.1945 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Всего совершил ок. 700 боевых вылетов и сбил 203 самолета противника, в т. ч. 201 на советско-германском фронте (из них 39 Ил-2). В ходе боев его самолет был 13 раз подбит зенитной артиллерией и дважды истребителями, но сам Л. ни разу не был ранен. После окончания войны работал учителем.

Гельмут Липферт

ЛИТЬЕНС (litjens) Штефан (13.10.1913, Хасельт, округ Клеве, Нижний Рейн – 25.2. 2002, Калькар-Хасельт), летчик истребительной авиации, обер-фельдфебель. Служил в 4-й эскадрилье 53-й истребительной эскадры, летал на Bf-109F-4W. В течение одного дня – 25.8.1941 – сбил 5 советских самолетов. Всего за время боев на советско-германском фронте одержал 16 побед. 11.9.1941 во время воздушного боя в районе Ленинграда был сбит и катапультировался. Получил тяжелое ранение в голову, потерял правый глаз. В окт. 1942 вернулся в часть. После 32 побед 21.6.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 23.3.1944 в бою на Западном фронте самолет Л. был подбит, сам летчик получил ранение в голову, у него был поврежден оставшийся левый глаз. Л. удалось совершить вынужденную посадку. После этого Л. в боевых операциях больше не участвовал. Всего за время боевых действий Л. совершил 444 боевых вылета и сбил 38 самолетов противника, в т. ч. 16 на советско-германском фронте. 21.1.1966 поступил в ВВС ФРГ. 31.3.1966 вышел в отставку в звании гаупт-фельдфебеля.