Мной ведь упоминалось то, что книга знаний «Мореход» повысила технологические возможности в постройке судов и зданий морской направленности?
Так вот, теперь стоило поговорить об этом более предметно, тем более что суета с новым походом вскрыла немало потребностей, о которых я, в частности, забыл. Например, я с некоторым стыдом сообразил, что упустил необходимость создать целых два важных здания. Это Маяк и Школу морехода. Первый позволял ускорить движение судов на десять процентов в радиусе ста километров от него, плюс снижал риск кораблекрушения. Таким образом он перекрывал не только всю начальную локацию игрока, но и затрагивал изрядную площадь Диких Земель. Довольно важное преимущество, которое могло изрядно помочь. Что же касается Школы, то она позволяла подготовить новые кадры. Провести через обучение матросов, заполучить боцмана и целого капитана. На самом деле забыл я про эти постройки потому, что ранее в них не было большой надобности. Команды для кораблей я смог заполучить в Бьянке, увеличение скорости судов было приятным преимуществом, но имелись и другие, не менее важные потребности. Однако не текущий момент стало понятно, что откладывать создание этих зданий дальше нельзя.
С Маяком, полагаю, очевидно почему, всё же в моей жизни началась эра морских путешествий и зачастую один выигранный час пути мог крайне дорого стоить. Что же касается «Школы морехода», то к своему прискорбию должен констатировать — свободные моряки в Бьянке, не нанятые на иные суда, попросту закончились. На тот же когг пришлось собирать с миру по сосенке, выгребая всех не состоящих на службе людей портового города. И то, в итоге получилось заполучить лишь минимальную для управления судном команду. Причём боцмана нанять не удалось, а на роль капитана я вынужден был назначить волхва Ньорда. Ну просто потому что больше было некого.
Не могу сказать, что ситуация оказалась катастрофической. Доплыть суда были должны, но вот оставлять дело дальше в таком качестве явно не стоило. Требовалось поправить положение, тем более, что я подумывал распределить драккары по дальним базам, продать барк и построить новый, ещё более совершенный корабль. Но о нём позже. А пока я обратился к очереди строительства и оценил, что удалось сделать за прошедшие шесть дней по всей уже немалой территории моих владений. И тут, должен сказать, вышли изрядные достижения.
Для начала оказалось почти завершено строительство в отбитом у клаконов форте. На месте безобразной кучи, когда-то бывшей логовом насекомых, выстроились Длинный дом, Рынок, Постоялый двор, Гильдия торговцев, а прямо сейчас возводился Лодочный сарай, должный обеспечить рыбаков транспортом. Двадцать пять бондов, мужчин и женщин, уже обустроились на новом месте, возвели ещё один длинный дом, но уже жилой, вспахали поля и в целом успешно обустраивались на острове. То же касалось фортов на родном острове, они были перестроены под нужды экономики, начав приносить дополнительный доход.
Вторым местом, где активно шло строительство, была недавно захваченная крепость. Ведь если кто не забыл, я только на морду минотавр, а по паспорту — викинг. И потому мне не требовалось сносить старые здания, чтобы построить что-то своё в занятом замке. Я мог развивать крепость викингов и дальше, чем вполне естественным образом воспользовался. Сам ярл Хедриксон до захвата успел создать большинство строений викингов, а также ряд общих зданий, вроде Гильдий Магии, Торговцев, Мастеров, Постоялого двора, Мастерской корабела и оборонительных сооружений. Много построил мой неудачливый противник, за что ему большое спасибо. Так что мне осталось добавить к этому богатству строения зверолюдов. Уже к настоящему моменту были возведены Чердак гарпий, Одеон, а в очереди поставлены Казарма гноллов, Хижина шамана, Кладовая и прочие полезные строения. Что-то менять в этом списке не было нужды.
И наконец моя столица. В ней с начала недели успели возвести Хижину травника, Поруб, Гильдию торговцев, Мёдоварню и Постоялый двор. Прямо сейчас строилась Кладовая гарпий. Именно отсюда я мог похвастаться прибавкой большого числа зелий, изготовленных травником, заполнению погреба своего замка медами и пивом, а также появлением берсерков. Но сейчас собиралась наступить новая неделя, а с ней и новые планы. Ранее я предполагал начать уже завтра строить оборонительные укрепления, благо, стараниями воителей рвы были уже закончены. Теперь это дело откладывалось на несколько дней, а первыми в очереди стали как раз Маяк и Школа морехода. Дабы к следующей неделе на новый корабль могла взойти подготовленная команда. Но затем всё же должно было начаться возведение оборонительных сооружений. Ибо не дело то, что замок находится в чистом поле. Открытый для любой армии.
И кстати о новом корабле, как уже говорилось, увеличение технологичности от книги и здесь принесло мне бонусы, ведь распространилось на все подчинённые поселения. В том числе и на город Бьянке с его верфью. И теперь я мог произвести там куда более технологичные суда.
Вообще, говоря о создании кораблей в «Землях», здесь нашли сочетание стандартизация и большое разнообразие. Стандартизация заключалась в существовании общей линейки судов, доступных почти всем расам «Земель». Разнообразие же происходило из наличия особых «фракционных» кораблей, таких как драккары викингов или гигантские броненосцы гномов, ну и возможности найти уникальный чертёж, по которому можно создать что-то удивительное. Однако фракционные суда меня мало интересовали. Отчасти потому, что драккары в Бьянке было построить невозможно, отчасти из-за того, что они хорошо подходили именно чистой расе викингов. А вот для зверолюдов уже были не столь хороши. Не было места на драккарах для гарпий, сирен. Было явной глупостью ставить на вёсла каких-нибудь вемиков или ламий. Да и прочего груза, который требовалось перевозить на кораблях, хватало, а в драккарах имелась возможность увести лишь самый минимум, если же говорить о кноррах… Это был торговый кораблик. Неплохой, для перевозок между островами, но вот присоединять его к военной флотилии означало существенно замедлить скорость всей эскадры, вынужденных подстраиваться под кнорр. Так что из этого расчёта от кораблей викингов я уже давно отказался, и сейчас рассматривал именно стандартную линейку судов. И что же она могла мне предложить?
Тут стоило углубиться в разновидности доступных кораблей и то на каких условиях они открывались.
Очевидно, но факт, с каждым следующим очком в технологическом развитии расы, возможности становились выше. Минимальные значения в одно и два очка давали сущее убожество. Руководя хоббитами, чудищами или какими-нибудь вампирами, максимум, что вы могли построить в своём замке — лодки-долблёнки, ну или обыкновенный плот. А вот более высокая технологичность уже открывала интересные возможности. Каждый следующий уровень давал по три судна — парусный, гребной и торговый.
Классификация достаточно условная, ибо у всех доступных кораблей имелись паруса, а у большинства ещё и вёсла. Но смысл в данном разделении был следующим. Торговые суда могли перевозить много груза и при этом требовали минимальный экипаж. К «парусным» относились военные суда, ровно также способные перевозить много, для своего ранга, пассажиров и грузов, не требующие большой экипаж, дававшие лучшую скорость и отличные возможности для боя в море. Вроде высоких бортов или специальных площадок для осадных орудий, стрелков и магов. При этом вёсла на таких кораблях если и имелись, то выполняли вспомогательную роль. Примером такого судна была моя «Лань».
И, наконец, последние, но отнюдь не по значению, гребные суда. Они давали лучшую на своём технологическом развитии скорость, разумеется при условии, что ты сможешь посадить на вёсла хороших гребцов. В отличии от первых двух классов, у них была сравнительно низкая осадка, что позволяло заходить в реки и приставать к дикому побережью. Эти корабли не так зависели от ветра, не рисковали попасть в штиль. Впрочем, недостатков у них тоже хватало. На гребных судах было меньше места для пассажиров и грузов, они хуже переносили шторма и путешествия через водовороты, при столкновении в открытом море уступали «парусным». В сравнении, разумеется, но уступали, а потому выбор между тремя типами кораблей был далеко не простым. Тут требовалось присматриваться уже к самим судам. Оценивая каждый по отдельности. Что же, пойдём по нарастающей.
