Бронирование (броня компаунд): пояс по ватерлинии – 305 мм, траверзы – 280 мм, барбеты 250 мм, палуба – 50 мм.

Вооружение: 3-305 мм, 6-120 мм орудий Круппа и 15-47 мм малокалиберных пушек; 2 торпедных аппарата.

"Кронпринцесса эрцгерцогиня Стефания" – заложена в 1885 г., спущена на воду в 1887 г., введена в строй в 1890 г. Водоизмещение 5150 т, длина между перпендикулярами – 85 м, ширина – 17 м, осадка 6,6 м. Мощность машин – 11000 л.с., скорость до 17 узлов.

Бронирование: пояс по всей ватерлинии до 230 мм, стенки барбетов – 200 мм, палуба – 25 мм.

Вооружение: 2-305 мм, 6-15 см, 11-47 мм малокалиберных пушек, 2 торпедных аппарата.

Тактико-технические характеристики артиллерии австро-венгерских броненосцев постройки 1885-1890 гг.

305 мм орудие образца 1880 г. со стволом длиной 35 калибров стреляло снарядами весом 455 кг. Первоначально такой снаряд выстреливается со скоростью 535 м/сек. на дистанцию 10000 м зарядом дымного пороха. На вооружение были приняты бронебойный и полубронебойный снаряды с разрывными зарядами 4,8 кг и 16,2 кг черного пороха.

При использовании медленно горящих порохов начальная скорость снарядов того же веса увеличилась до 600 м/сек., дальность стрельбы – до 11600 м. Дополнительно был принят на вооружение фугасный снаряд, содержащий разрывной заряд в 44,4 кг черного пороха.

15 см орудие образца 1886 г. имело реальный калибр 149,1 мм и длину ствола в 35 калибров. Стреляло снарядами весом 51 кг с начальной скоростью 575 м/сек. на дистанцию 8760 м. После принятия на вооружение медленно горящих порохов начальная скорость снаряда возросла до 650 м/сек., дальность стрельбы – до 9845 м.

Боекомплект включал два основных типа снарядов: бронебойный с разрывным зарядом 0,6 кг черного пороха и "общего назначения" с разрывным зарядом 2,4 кг черного пороха.

120 мм орудие образца 1887 г. имело длину ствола в 35 калибров и стреляло снарядами весом 26 кг на дистанцию 9680 м. Начальная скорость снаряда при этом достигала 580 м/сек. Боекомплект включал два основных типа снаряда: бронебойный с разрывным зарядом 750 грамм черного пороха и "общего назначения" с разрывным зарядом 1,7 кг черного пороха.

После принятия на вооружение медленно горящих порохов в боекомплект были включены снаряды весом 23,8 кг с начальной скоростью 650 м/сек. и дальностью стрельбы 10285 м. Бронебойный снаряд такого веса нес 500 грамм взрывчатки, снаряд "общего назначения" – 1,3 кг черногло пороха.

Обоим австро-венгерским "персонам королевских кровей", как и русским "Екатеринам", не довелось участвовать в штурме турецких проливов. Служба прошла тихо-мирно, оба броненосца дожили до I мировой войны и пережили ее на различных вспомогательных "должностях". Пошли на слом в двадцатые годы как абсолютно лишенные боевой ценности.

В одной из предыдущих глав мы рассказывали о беспокойстве британских флотоводцев, возникшем при сравнении их новейших (тогда) броненосцев типов "Аякс", "Девастейшн" да и самого "Инфлексибла" с современными им французскими кораблями. Но это не значит, что по другую сторону Ла-Манша не о чем было тревожиться. Совсем наоборот! Проблема вставала более чем очевидная: в то время как любой из английских башенных линкоров мог сосредоточить на одной цели огонь четырех тяжелых орудий, французский казематно-барбетный – только двух-трех орудий, лишь при удачном стечении обстоятельств – четырех. Причина проста: ограниченные (80-90 градусов) углы обстрела размещенных в казематах орудий. Да и барбетные пушки, разбросанные по оконечностям корабля или расставленные по бортам, не могли сосредоточить огонь по одной цели. А в свежую погоду, когда волны захлестывали порты каземата и стрелять из казематной артиллерии становилось невозможно, соотношение становилось еще худшем. Вот и получалось, что французский броненосец, будучи на 15-20% тяжелее своего британского коллеги, проигрывал ему артиллерийскую дуэль.

Выход напрашивался один: отказаться от казематного размещения артиллерии и устанавливать самые мощные, самые убойные пушки на верхней палубе в барбетах с максимальными секторами обстрела. Так и родилась концепция "Адмирала Дюпре" – броненосца, ставшего для французского флота этапным.

Это был высокобортный корабль, отменно подходящий для океанской службы, главное вооружение которого состояло из четырех пушек калибром 340 мм, размещенных в четырех барбетах следующим образом: 2 орудия – на носу бок о бок, два других – на корме "цугом". Таким образом, на острых носовых углах "Адмирал Дюпре" мог стрелять из двух орудий, на борт – из трех, в корму – из одного. Прямо по носу через амбразуру в форштевне могла стрелять еще 164 мм пушка, установленная на этой, в общем-то, неудачной позиции на случай, если неприятельский корабль окажется в мертвой зоне носовых 34-сантиметровок.

В центре корпуса на "Дюпре" размещалась батарея из 14 орудий калибром 138 мм (в некоторых источниках количество этих пушек на броненосце указывается равным 12, мы приводим цифру по справочнику "Ля Русс").

Главную защиту "Дюпре" составлял броневой пояс по ватерлинии толщиной в центральной части 55 см и утончающийся в оконечностях до 25 см.Сверху пояс накрывался палубой толщиной в 6-8 см; стенки барбетов имели толщину в 30 см, и стенки рубки – лишь противоосколочное бронирование.

После вступления в строй "Адмирал Дюпре" был подвергнут критике, в первую очередь – англичанами. Оппоненты указывали, что толстый, но узкий пояс французского броненосца при полной загрузке уходит в воду, и корабль может быть затоплен через пробоины в незащищенной части борта; в походе, в бою, по мере израсходования угля и боеприпасов, пояс, наоборот, выходит из воды,и снаряды могут легко поднырнуть под него и нанести фатальные повреждения повреждения машинам, котлам, взорвать погреба боеприпасов.

Замечания вызывывало и слишком легкое – всего 10 см – бронирование шахт подачи боеприпасов в барбеты (сами англичане на "Адмиралах" довели бронирование этих шахт до 305 мм. Указывалось также на то, что одно удачное попадание в незащищенную батарею тесно стоящих 138 мм пушек превратит ее в подобие бойни.

Но батарею среднекалиберных пушек в то время не бронировал никто; погружение броневого пояса в воду в начале похода и выход его из воды по мере расходования припасов наблюдались практически у всех броненосцев; а шансы прямого попадания в шахту подачи боеприпасов достаточно мощного, чтобы пробить 100 мм брони, снаряда при скорострельности тогдашних тяжелых орудий были невелики.

И наоборот: мощные казнозарядные 340 мм орудия даже при меньшем количестве в залпе уравнивали шансы "Адмирала Дюпре" в бою с английским "Инфлексиблом" или итальянским "Дуилио", а многочисленная батарея среднекалиберных пушек могла так изрешетить их незащищенные броней участки борта, что ни о какой "победе над французом" тем и думать не пришлось бы.

К тому же "нет худа без добра": 12 декабря 1888 г. в Тулоне на "Дюпре" взорвалось одно из 340 мм орудий; некоторое время корабль плавал с тремя пушками, а после полагающихся разборок и установления причин катастрофы французского "Адмирала" перевооружили, заменив 3 из 4-х орудий главного калибра на новые и более мощные.

Без сомнения, до появления в Англии "Адмиралов", "Дюпре" был сильнейшим броненосцем в мире. И можно только удивляться тому, что он не стал родоначальником крупной серии линейных кораблей французского флота. Можно было бы сказать, "бес попутал", хотя в данном случае это были, скорее, не бес, а итальянцы.