вес фугасного снаряда – 398,6 кг, начальная скорость – 679 м/сек., дальность стрельбы – 11510 м, вес разрывного снаряда – 21 кг черного пороха; вес

полубронебойного снаряда – 399,86 кг, начальная скорость – 678 м/сек., дальность стрельбы – 11500 м, вес разрывного заряда – 17,5 кг.

280 мм орудие с длиной ствола 35 калибров обр. 1883 г.: вес орудия – 32,5 тонны, вес бронебойного снаряда – 315 кг, начальная скорость – 620 м/сек., дальность стрельбы 10400 м, вес разрывного заряда – 5 кг черного пороха;

вес фугасного снаряда – 265,6 кг, начальная скорость – 663 м/сек., дальность стрельбы – 10590 м, вес разрывного заряда – 14 кг черного пороха;

вес полубронебойного снаряда – 263,11 кг, начальная скорость – 663 м/сек., дальность стрельбы – 10600 м, вес разрывного заряда – 12 кг.

160 мм орудие с длиной ствола в 35 калибров обр. 1883 г. – вес орудия – 6,1 тонны, вес бронебойного снаряда – 60 кг, начальная скорость – 625 м/сек., дальность стрельбы – 9000 м;

вес фугасного снаряда – 51 кг, начальная скорость – 614 м/сек., дальность стрельбы – 8340 м.

140 мм орудия Канэ с длиной ствола 35 калибров, устанавливалось в ходе модернизации в 1898 г. – вес орудия – 4,1 тонны, вес снаряда – 39 кг, начальная скорость – 610 м/сек., дальность стрельбы – 11370 м, вес разрывного заряда – 0,5 кг; вес фугасного снаряда – 36,64 кг, начальная скорость – 766 м/сек., дальность стрельбы – 11330 м, вес разрывного заряда – 1,7 кг;

вес полубронебойного снаряда – 35,48 кг, начальная скорость – 778 м/сек., дальность стрельбы – 11300 м, вес разрывного заряда – 1,2 кг.

120 мм орудие с длиной ствола 35 калибров производства Хонтория: вес орудия – 2,6 тонны, вес бронебойного снаряда – 24,1 кг, начальная скорость – 607 м/сек., дальность стрельбы – 9940 м, вес разрывного заряда – 340 грамм черного пороха;

вес фугасного снаряда – 21,4 кг, начальная скорость – 644 м/ сек., дальность стрельбы – 9830 м, вес разрывного заряда – 950 грамм черного пороха.

Орудия этого типа устанавливались и на крейсерах типа “Реина Регенте”.

Тактико-технические характеристики артиллерии чилийского броненосца “Капитан Пратт”:

240 мм орудие с длиной ствола 36 калибров производства Канэ: начальная скорость снаряда – 679 м/сек., вес снаряда – 169,5 кг. При модернизации к орудиям ГК “Капитана Пратта” были приняты 240 мм бронебойный и фугасные снаряды весом по 170 кг с начальной скоростью 760 м/сек. при стрельбе бездымным порохом. Дальность стрельбы бронебойным снарядом 10388 м, вес разрывного заряда – 2,4 кг мелинита; дальность стрельбы фугасным снарядом – 10368 м, вес разрывного заряда – 11,3 кг мелинита.

120 мм орудие производства Канэ: начальная скорость снаряда – 749 м/сек., вес снаряда – 21 кг. После принятия на вооружение бездымного пороха к 120 мм орудиям “Капитана Пратта” были приняты на вооружение снаряды весом 22 кг с начальной скоростью 850 м/сек. и дальностью стрельбы бронебойным – 9726 м, полубронебойным – 9621 м.

Интересно сравнить данные по бронепробиваемости орудий из французских и английских источников. По данным энциклопедии “Лярусс” толщина пробиваемой плиты из кованной железной брони у дульного среза орудия -

французские орудия: 420 мм (для броненосцев береговой обороны) – 85 см;

370 мм обр. 1875-1879 гг. – 90 см;

340 мм обр. 1887 г. – 90 см;

305 мм обр. 1887 г. – 85 см;

274 мм обр. 1887 г. – 64 см.

Английские орудия: 16,25 дюймов – 63 см;

13,5 дюйма – 61 см;

10 дюймов – 61 см;

9,2 дюйма – 62 см.

Что самое забавное, “Ля Русс” для итальянского 343 мм орудия (двойника английской 13,5-дюймовой пушки) указывает толщину пробиваемой у дульного среза брони 87 см.

По монографии О.Паркса “Линкоры Британской империи” пробитие брони у дульного среза: 16,25 дюймовое орудие – 91 см;

13,5-дюймовое орудие – 84 см.

По энциклопедии Jane’s Fighting Ships английское 13,5-дюймовое орудие при стрельбе кордитом и французское 305 мм обр. 1887 г. с дистанции 15 кабельтовых пробивали броневую плиту толщиной 37 см.

Французское 274 мм обр. 1887 г. с 15 кабельтовых пробивало плиту в 23 см

Английское 9,2-дюймовое с 15 кабельтовых пробивало плиту в 16,5 см.

Для объективности рассчитаем бронепробиваемость на дистанции 15 кабельтовых английских и французских орудий по эмпирической формуле, за основу которой принята дульная энергия орудия.

Английское 16,25’’ – 35,6 см

13,5’’ (стрельба дымным порохом) – 30,6 см, (бездымным) – 33,7 см.

Французское 42 см орудие – 23 см;

37 см орудие – 26 см;

34 см “Адмирал Дюпре” – 14,6 см;

34 см “Марсо” – 22,3 см;

305 обр. 1887 г. – 32,7 см.

В предыдущей книге мы уже отмечали, что во второй половине 1870-х годов французы выражали все менее удовлетворения своими брустверными мониторами береговой обороны, которые, в целом, были для своего времени неплохими кораблями. Возможно, просто не хотели выглядеть последователями англичан, которые раньше французов начали развивать этот тип корабля. А также, вполне вероятно, считали мореходность этого типа кораблей недостаточно высокой.

Возможно, французов смущало размещение всей главной артиллерии в одной башне, которая могла быть выведена из строя единственным попаданием, была слишком тяжелой для этого класса судов, имеющих четкие ограничения по осадке, и, следовательно, по водоизмещению.

Возможно, они полагали, что схема установки двух орудий в одной башне ограничивает наращивание калибра главной артиллерии: рост габаритов орудия вызовет рост размеров башни и ее веса, сделав неподъемной для корабля береговой обороны.

Как бы то ни было, но завершающий броненосец серии кораблей типа "Тоннер", о которых рассказывалось в нашей предыдущей книге, – "Фурье" – шербурские корабелы принялись достраивать по измененному проекту: пара 340 мм орудий размещалась в одноорудийных барбетах на носу и корме корабля; для повышения мореходности броненосец получил карапасный полубак; бруствер над броневым поясом в центральной части корпуса не был надстроен, зато толщина пояса возросла в полтора раза, стенки барбетов на "Фурье" также в 1,5 раза оказались толще стенок башни "Тоннер", а толщина броневой палубы возросла почти в 2 раза.

Использование барбетов вместо башни и применение новой схемы бронирования позволило практически при том же водоизмещении, что на "Тоннере", поднять на "Фурье" калибр главной артиллерии с 274 мм до 340 мм, причем установить орудия, даже более мощные, чем на строившемся в то же время линкоре I класса "Адмирал Дюпре".

"Фурье" был заложен в 1875 г. и строился очень долго – целых 12 лет. Зато в итоге французы получили вместо утлого монитора полноценный броненосец береговой обороны, с осадкой, позволяющей действовать вблизи побережья, и, в то же время, скоростью и мореходностью, достаточными для действия в одной линии с броненосцами океанского типа.

В 1896-1897 гг. "Фурье" прошел обширную модернизацию: 340 мм пушки были заменены новыми скорострельными 274 мм с длиной ствола в 40 калибров, резко усилена противоминная артиллерия, появились 2 торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм.

Барбеты были оснащены башнями с толщиной стенок 230 мм брони крупповского типа; рубка была защищена броней толщиной 250 мм.

Паровые машины типа компаунд заменены вертикальными тройного расширения, цилиндрические котлы – котлами Бельвиля; однако, скорость броненосца, не смотря на увеличение мощности машин, осталась на прежнем уровне.

Концептуальные идеи, апробированные при постройке "Фурье", легли в основу начатой постройкой в 1877 г. этапной серии броненосцев береговой обороны, включившей 4 корабля: "Индомтабль", "Кайман", "Рекэн" и "Террибль".