Представитель ЦИК М.И. Калинин, приветствуя академию, прежде всего пожелал ей: «Теснее связаться с революционными массами, откуда черпать творческие соки, туда возвращать результаты побед человеческого разума над силами природы <….> Лозунгом Академии теперь должно быть “Наука для масс – для трудового народа”»^[78]. С.Ф. Ольденбург ответил: «Ближайшие задачи будущей работы академии предопределяются сами: интенсивная исследовательская работа и ее организация в союзном и мировом масштабе, деятельное планомерное исследование нашей страны во всех отношениях путем экспедиций с одной стороны и организацией и поддержкой местных краеведческих исследований – с другой. Таким путем она лучше исполнит свой долг – внести науку в жизнь для наилучшего ее устройства и понимания». Непременный секретарь еще раз должен был подчеркнуть, в связи с давним спором о привилегированном положении науки по сравнению с физическим трудом, что «между наукой и трудом не может не существовать тесного единения: научная работа делается с таким же трудом, как работа серпом и молотом»^[79].

В те годы стали возможны широкие контакты советских ученых с учеными мира. С.Ф. Ольденбург писал: «Теперь главная задача академий вообще, а следовательно и нашей, создать общую научную работу в мировом масштабе. Трудно сейчас даже представить огромные результаты этой объединенной работы, но теперь ясно, что они будут громадны»^[80]. Возникли разные формы общения и среди полярных исследователей.

В 1924 г. Вальтер Брус, немецкий воздухоплаватель, предложил проект создания трансарктических перелетов на аэростатах для изучения Арктики. Полярная комиссия АН горячо обсуждала этот проект и пришла к выводу, что назрела необходимость созыва международного съезда ученых по изучению Арктики. П.В. Виттенбург полагал, что АН может этому способствовать. Полярная комиссия в лице председателя А.П. Карпинского обратилась в Ленинградское бюро комиссии Госплана с предложением созыва международного совещания из представителей заинтересованных государств с целью поддержки проекта В. Брунса. Для осуществления перелетов необходимо установить на побережье в высоких широтах ряд метео- и аэростанций^[81].

В том же 1924 г. в Берлине В. Брунс и гидрограф Л. Брейтфус создали общество «Аэроарктик», председателем которого избрали Фритьофа Нансена. Создание в Кембридже Института исследования полярных стран им. Р. Скотта

1926 г. ознаменовался созданием в Кембридже Института исследования полярных стран им. Роберта Скотта. П.В. Виттенбург приветствовал открытие института статьей в журнале «Научный работник», считая, что это лучший памятник доблестному исследователю. Создание музея, так необходимого ученым разных стран, как практикам, так и историкам, давало возможность использовать опыт предшественников по экспедициям. Подлинные записи и материалы, карты и пр. – всё надо сосредоточить в одном месте, доступном для ознакомления. Первый этап – создание специальной библиотеки, содержащей все издания по полярным странам, включая и отдельные оттиски. Самое ценное при библиотеке – полярный архив с отделом рукописей, карт, дневников, записей очевидцев, описания плаваний и пр.

В музее должны быть представлены образцы полярного снаряжения со всеми техническими особенностями, начиная с самых точных измерительных приборов для астрономического определения при полярной съемке до кухонного оборудования, корма собакам и т. д. Так Павел Владимирович представлял себе этот музей и себя в нем.

Предполагалось, что институт в Кембридже скоро получит свое, специально построенное здание и тогда музей сможет отразить целокупную природу Арктики на основании богатейших материалов Полярных экспедиций, так как в общих естественноисторических музеях Арктике и Антарктике отводится второстепенное место, и тогда удастся одновременно объединить полярных исследователей всего мира^[82].

Неудивительно, что Виттенбург с большим интересом отнесся к этому институту – в эти годы он создавал Отдел полярных стран в Геологическом музее Академии наук. Определение государственных границ в Арктике

Всеобщий интерес государств к Арктике подтолкнул советское правительство весной 1926 г. к определению своих государственных границ в Арктике. ВЦИК Советского Союза принял решение «о принадлежности к его территории всех уже известных или имеющих быть открытыми в будущем земель, островов, расположенных в секторе, образованном меридианами, проходящими от точки побережья у Северной части советско-финляндской границы <….> и между островами Ратманова и Крузенштерна в Беринговом проливе»^[83]. Действительно, на Новой Земле П.В. Виттенбург повстречал норвежского исследователя Олафа Хольтедаля, на о. Врангеля высадилась канадская экспедиция, стало известно, что датский геолог Лауге Кох получает субсидии своего правительства на исследования Новой Северной Земли. Президент АН и председатель Полярной комиссии А.П. Карпинский бил тревогу: «необходима в ближайшее время в интересах науки и государства организация исследований Таймыра и вновь открытых островов. Необходимо отпустить средства в срочном, сверхсрочном порядке для организации исследований»^[84].

Командировка в Норвегию, Швецию и Германию, участие в Первом съезде общества «Аэроарктик» и конференции по фотометрии

В процессе работ Якутской экспедиции назрела острая потребность в морских транспортных средствах. Если лодки и небольшие речные пароходы еще имелись, то для каботажного плавания Якутия владела лишь брошенным когда-то норвежцами деревянным судном «Polar Stear» – «Полярная Звезда». Корпус его удалось починить, а машинное отделение залатали как могли. Плаванье необходимо было осуществлять вдоль полярного побережья для снабжения продовольствием местных жителей, а также для строительства на одном из Ново-Сибирских островов метеоаэростанции. Приобрести или заказать судно в это время можно было только в Норвегии.

П.В. Виттенбург, продумав предстоящие задачи, обратился в Президиум Академии наук с просьбой разрешить ему командировку за границу. В протоколе Президиума от 11 марта 1926 г. читаем: «§ 15. 1) Просьба КЯР разрешить заграничную командировку Ученому секретарю Комиссии П.В. Виттенбургу с 15/IV по 15/VI с.г. в Норвегию и Германию для ознакомления с техникой судостроения в целях выработки наиболее целесообразного типа судов каботажного плавания в полярных условиях, между устьями рек Колымы и Лены и 2) дополнительная просьба в этой же командировке с указанием на необходимость быть в Швеции и Норвегии в связи с работами по изучению геологии острова Шпицберген, так как у него находится в обработке не только фауна триасовых отложений по сборам Ф.Н. Чернышёва, но и собранные шведскими и норвежскими экспедициями материалы. Кроме того, П.В. Виттенбург предлагает ознакомиться там же с работами в области техники экспедиционного дела, которым ныне Комиссия по научным экспедициям уделяет особое внимание, и желал бы посетить Германию»^[85]. Павел Владимирович очень хотел принять участие в работе Международного геологического конгресса в Мадриде, но у Академии на это уже не было денег.

Поездка в скандинавские страны прошла плодотворно. Прежде всего это консультации с Ф. Нансеном и О. Свердрупом о паровых мореходных судах для каботажного плавания в море Лаптевых и Восточно-Сибирском море, известных мелководьем устьях сибирских рек. Осмотр двух судов, пригодных для научных целей и использования как транспортных средств, вызвал сомнение Виттенбурга завышенной стоимостью. Решено было обсудить этот вопрос в Ленинграде. Обсуждался он множество раз в разном составе и не один год, то не хватало денег, то казалось, что можно как-то обойтись без него, в результате всё завершилось лишь получением чертежа желаемого судна. Из предполагавшегося заказа строительства двух автоботов заказан был один. Следить за его строительством взялся О. Свердруп. На оставшиеся деньги с согласия АН П.В. Виттенбург закупил для гидрологических отрядов различный инструментарий, вентилятор для Шергинской шахты, змейковую проволоку для аэрометеозондов и экспедиционное снаряжение, так как тяжелое, громадное снаряжение, изготовляемое на советских заводах, не позволяло успешно работать^[86]. Кроме того, Павел Владимирович встретился с коллегами-геологами, работавшими на острове Шпицберген, осмотрел интересующие его коллекции геологических музеев Стокгольма и Христиании. С удовольствием прочел по докладу в заседаниях географических обществ о целях и задачах Якутской экспедиции АН. Сохранилась общая фотография. На ней два полярных капитана – Р. Крэг и О. Свердруп, исследователь Шпицбергена геолог А. Хуль и П.В. Виттенбург.