Русские: МиГ-2 — 23 единицы, F-4(трофейные) — 152 единицы.
Американцы (палубные истребители 21-ой «линейной» дивизии): F-4 — 204 единицы.
Первый огневой контакт:
Потери сторон:
Русские: — 4 машины (— 1 пилот безвозвратные потери)…
Американцы: — 4 машины (— 0 пилотов безвозвратные потери)…
Примерный паритет в численности сказался и на практически одинаковых цифрах потерь от огня на дальних дистанциях. Истребители с той и другой стороны шил в плотных порядках, поэтому даже с такого, казалось, огромного расстояния в тысячу километров удавалось кого-либо зацепить…
Однако прошло всего несколько секунд и от этой тысячи километров ничего не осталось, русские и американские асы сошлись в ожесточенном ближнем бою…
1-ая минута контактного боя истребителей:
Потери сторон:
Русские: — 6 машин (— 2 пилота безвозвратные потери)…
Американцы: — 9 машин (— 4 пилота безвозвратные потери)…
С первой минут русские эскадрильи начали вести в счете. Угол атаки и первоначальное построение, а так же, отчасти, растерянность противника, позволили нашим пилотам захватить инициативу и не отдавать ее до конца боя…
2-я минута контактного боя истребителей:
Потери сторон:
Русские: — 10 машин (— 4 пилота безвозвратные потери)…
Американцы: — 19 машин (— 10 пилотов безвозвратные потери)…
В дополнение ко всему остальном в пользу наших начинало сказываться превосходство в классе. Русские летчики-истребители, несмотря на то, что сидели не в своих машинах и практически не проходили занятий по слаженности, тем не менее, за счет индивидуального мастерства и огромного боевого опыта начинали постепенно продавливать врага, где дерзким маневрированием в парах и «каре», где отчаянными индивидуальными действиями атакуя и побеждая врага. Американцы, надо сказать, тоже не были мальчиками для битья и многие из них так же имели серьезный опыт, но в противостоянии с пилотами русской гвардии с одной стороны и абсолютно безбашенными и отмороженными асами казачьих полков(а именно эти две категории составляли львиную долю пилотов нашей сводной эскадрильи), они были бессильны, что-либо сделать…
3-я минута контактного боя истребителей:
Потери сторон:
Русские: — 13 машин (— 7 пилотов безвозвратные потери)…
Американцы: — 20 машин (— 11 пилотов безвозвратные потери)…
— Дальше можно не смотреть, — улыбнулся я, переведя взгляд на соседний монитор, показывающий общую картину сражения. — Наэма и остальные не подпустят ни одного вражеского «фантома» к «Севастополю»…
Между тем наши и вражеские истребители продолжали выяснять между собой отношения…
4-я минута контактного боя истребителей:
Потери сторон:
Русские: — 10 машин (— 4 пилота безвозвратные потери)…
Американцы: — 19 машин (— 10 пилотов безвозвратные потери)…
Превосходство в классе русских асов над американцами стало очевидным. Противнику не помогало, ни количество машин, ни самоотверженные действия отдельных пилотов-«янки». «Рой» противника практически перестал существовать, как единое построение, развалившись на отдельные фрагменты, пока еще продолжающие по инерции сражаться, но с каждой минутой все слабее и слабее…
5-я минута контактного боя истребителей:
Потери сторон:
Русские: — 10 машин (— 3 пилота безвозвратные потери)…
Американцы: — 23 машины (— 14 пилотов безвозвратные потери)…
Напоследок я мельком взглянул на цифры…
Промежуточные данные по потерям сторон:
Русские: — 53 машины (— 21 пилот безвозвратные потери)…
Поляки: — 94 машины (— 49 пилотов безвозвратные потери)…
Осталось в строю:
Русские: 99 машин…
Американцы: 110 машин…
Вот уже и сравнялись… Все, в этом плане можно было выдохнуть, с навалом американских F-4 покончено. Все мои товарищи, слава Богу, целы… Я переключил взгляд на наши основные корабли.
Завораживающая картина космического сражения происходила на экранах мониторов и голографических изображений на тактических картах кораблей. Вживую в черноте космоса и на таких огромных расстояниях обычно мало что увидишь, но даже в проекции дух захватывало…
Более пятидесяти боевых вымпелов американского 6-го «ударного» флота, беспомощно маневрировали вблизи кольца перехода и били из всех своих палубных орудий в одну единственную точку пространства, в которой стояли в ряд исполины русского космического флота — дредноуты с изумрудно-малахитовым оттенком брони и большими золотыми двуглавыми орлами на носах.
Крайним правофланговым стоял линкор «Бородино» — один из лучших дредноутов дивизии Козицына. Елена Николаевна Соколова — командир корабля, устав спорить и ругаться по пустякам со своим дивизионным адмиралом, что происходило между ними практически каждый божий день, была рада последовать за мной к переходу «Таврида-Екатеринославская», только бы подольше не видеть этого неуемного старикашку — как Соколова за глаза называла Василия Ивановича…
Рядом с «Бородино» вел сражение «Иоанн Златоуст» — линейный корабль из 9-ой дивизии Козлова. Его командир — капитан первого ранга Елизарий Орлов (кстати, по слухам — внебрачный сын нашего досточтимого императора Константина). Я свечку не держал, утверждать не буду, просто краем уха слышал такие разговоры. Мне лично вообще без интереса — кто чей отпрыск… Тем более, сейчас в хаосе сражения это вообще неважно… Для меня как командующего или как одного из командующих, было важно, какой Орлов в деле. А в деле Елизарий Константинович оказался хорош, орденов на его электронной планке, так же как и очков опыта было не меньше, чем у меня. Без лишней скромности скажу, что это показатель…
Центр держали корабли моей родной 27-ой дивизии: линкоры «Императрица Мария» и «Кагул». Их командиров: Федора Кроуна и Реваза Громова я знал почти год, со времени формирования дивизии, оба показали себя с наилучшей стороны, как отважные и толковые капитаны, на которых можно положиться…
Таисия Константиновна в качестве командующего держала флаг на «Кагуле», я был только за, потому что именно этот корабль оказался самым защищенным из всех имеющихся в нашей эскадре. В сравнении с остальными «Кагул» казался свеженьким и небитым, с действующими фронтальным и бортовыми энергополями, что было редкостью в наше непростое время. Так что за Тасю я был спокоен. Пусть сидит на нем, и думает, что она как старшая по должности руководит обороной, но мы-то знаем, кто здесь главный…
Далее в линии построения шли братья-близнецы, похоже, вообще никуда не летающие друг без друга, огромные линкоры: «Аскольд» и «Дир». Это были старые дредноуты пятого поколения, заложенные еще во времена 1-ой Александрийской войны, от этого казавшиеся такими громоздкими и неуклюжими. Но это только на первый взгляд, линкоры не раз проходили полную модернизацию и по боевым характеристикам не уступающие новейшим кораблям этого класса…
Наконец, левый «фланг» нашего немногочисленного построения оберегал еще один легендарный линкор «Евстафий» — краса и гордость Гвардейской Эскадры, на данный момент входящий в состав 15-ой дивизии Дамира Хиляева. Командовала им гвардии капитан первого ранга Елена Ивановна Злобина — отважная не менее чем еще тезка каперанг Соколова, но куда более вспыльчивая и грозная. Недаром она носила такую фамилию, Злобину боялись и уважили не только космоморяки с «Евстафия», дивизионные адмиралы обходили стороной эту высокую, больших объемов даму с нахмуренными бровями и взглядом исподлобья. Стоило только Елене Ивановне «закусить удила», неважно в какой ситуации и с кем, каперанга было уже не остановить…
