С учетом обнаружения нефти на Бахрейне, докладывал руководству компании Джон Мартин Лис (1933), следовало бы еще раз, более внимательно обследовать и Катарский полуостров (12).

17 мая 1935 г. правитель Катара, шейх ‘Абд Аллах ибн Джасим Аль Тани, заключил соглашение о предоставлении нефтяной концессии «Англо-Персидской нефтяной компании», сроком на 75 лет (на поиски и добычу нефти на всей территории Катара, а также на ее экспорт, переработку и сбыт). Компания освобождалась от местных налогов. Концессионер обязался выплатить правителю Катара 400 000 рупий наличными по подписании соглашения и затем в течение последующих 5 лет осуществлять платежи по 150 000 рупий, а потом — по 300 000 рупий ежегодно до окончания срока концессии, а также отчислять по три рупии с каждой добытой тонны нефти (13).

К январю 1938 г. компания-концессионер наняла на работу семь специалистов-европейцев, пять из которых были англичанами. Первую скважину пробурили в Духане, а в октябре 1939 г. скважина Верхний Джурассик (Upper Jurassic) дала нефть. В телеграмме английского политического агента на Бахрейне британскому политическому резиденту от 11.10.1939 г. говорилось, что нефть обнаружили возле Зикрита. Английский политический агент на Бахрейне известил об этом шейха ‘Абд Аллаха. Не преминул отметить, однако, в стиле, свойственном англичанам, что появление одной скважины, качающей нефть, не означает еще наличия нефтяного поля, добыча нефти с которого стала бы регулярной, а значит и начала бы приносить шейху зафиксированные в соглашении соответствующие отчисления. Но наличие промышленных запасов нефти в Катаре подтвердилось. И в предвоенные годы там добывали в среднем 4000 баррелей в день (14).

В период с 1942 по 1947 гг. нефтедобычу из-за начавшейся Второй мировой войны приостановили. Оборудование демонтировали и увезли в Басру и Бомбей. Экономическую ситуацию в Катаре в это время хронисты описывают как крайне тяжелую. Экономический коллапс в мире в 1920-х годах, вызвавший резкое сокращение спроса на жемчуг и, как следствие, — сворачивание «жемчужной охоты» в Персидском заливе, усугубили Великая депрессиия 1930-х и эмбарго на торговлю с Катаром, введенное Бахрейном (июль 1937 г.). Катарцы начали покидать родные земли; многие поселения опустели (мигрировала треть населения; в Катаре осталось не более 10 тыс. чел.) (14*).

Разведывательные буровые работы в Катаре возобновились в 1947 г.; тогда же к порту Умм-Са’ид проложили и нефтепровод, длиной в 110 км.

В декабре 1949 г. из нефтеналивного термила в Умм-Са’иде ушел первый танкер с нефтью.

В 1951 г. компания-конциссионер, принимая во внимание национализацию нефтяной промышленности в Иране, увеличила правителю Катара отчисления за каждую тонну добытой нефти с 3 до 10 рупий.

Ссылаясь на нефтеконцессионное соглашение от 1935 г., англичане захотели распространить действие этого соглашения и на прибрежные воды Катара, его континентальный шельф, но международный арбитраж встал на сторону Катара (1950).

В сентябре 1952 г. права на пользование нефтяной концессией на территории Катара перешли от «Англо-Персидской нефтяной компании» (APOC) к Petroleum Development (Qatar) Ltd, то есть к ее афелированной компании.

В 1952 г. правитель Катара, шейх ‘Абд Аллах, подписал концессионное соглашение на поиск и добычу нефти на континентальном шельфе (во всех териториальных водах Катара) с Джорджом О. Хиггинсом, представителем компании Shell Overseas Exploration Company Ltd., которая через два года стала называться Shell Company Qatar (SCQ). Как и концессия, предоставленная ранее «Англо-Персидской нефтяной компании», она была сроком на 75 лет, с правом добычи, переработки, транспортировки и продажи нефти. Оба концессионера освобождались от уплаты каких бы то ни было налогов и сборов на экспорт и импорт; и обязались принимать на работу в первую очередь катарцев. Деятельность компании увенчалась успехом — открытием шельфовых месторождений нефти ‘Идд аш-Шарги (1960) и Майдан Махзам (1963) и Бу-л-Ханайн (1965). Нефть на первых двух из указанных месторождений начали добывать в 1964 г., а на третьем — в 1969 г., когда после урегулирования вопроса о морской границе с Абу-Даби это месторождение отошло Катару. Еще одно шельфовое месторождение нефти, Эль-Бундук (открыто в 1964 г.), также расположенное на морской границе Катара с АбуДаби, обе страны на основании договора о морской границе от 1969 г. разрабатывают совместно (все расходы и доходы делят поровну).

В 1952 г. концессионное соглашение от 1935 г. пересмотрели. В соответствии с внесенными изменениями прибыль от реализации нефти, как и по соглашению с компанией Shell, подлежала разделу поровну — 50 % на 50 %. Доходы правителя Катара, шейха ‘Али, выросли с $1 млн. в 1950 г. до $61 млн. в 1958 году. В 1959 г. сократились до $53 млн.; и до 1963 г. выше уровня 1958 г. не поднимались. В 1970 г. они составили $122 млн., а в 1980 г. — $3,841 млрд.

В декабре 1970 г. доля катарского правительства от нефтедоходов в обеих компаниях увеличилась до 55 %.

В период с 1960 г. по 1970 г. добыча нефти повысилась с 60,4 млн. барр. до 132,5 млн. барр., а в 1973 г. составила 208,2 млн. барр.

После обретения независимости правительство страны создало Катарскую Национальную нефтяную компанию (1972) — для управления долями Катара в обеих компаниях (составляли по 25 % в каждой из них). По прошествии двух лет правительству в учрежденной им новой компании (Qatar General Petroleum Corporation) принадлежало уже 60 %. В 1977 г. нефтяной сектор полностью национализировали и концессионные соглашения с иностранными компаниями заменили на соглашения об обслуживании месторождений. В 1979 г. на нефтяном месторождении Духан действовало 150 скважин (в 1972 г. там работало 80 скважин) (15).

Производство нефтепродуктов в Катаре началось в 1955 г. Переговоры правителя Катара по данному вопросу с QPC стартовали в 1952 году. В течение года стороны договориться никак не могли: шейх ‘Али настаивал на сооружении завода, а компания (QPC) советовала ему нефтепродукты для нужд Катара ввозить. В 1953 г. в это дело вмешался британский политический резидент в Персидском заливе, и было достигнуто соглашение о сооружении небольшого завода для обеспечения нужд компании и жителей Катара в керосине. Завод построили в Умм-Са’иде (мощностью в 600 барр. в день; строительство велось с 1954 по 1955 гг.; расходы составили 206 000 фунтов стерлингов). В 1962 г. завод покрывал потребности Катара в керосине только на четверть (16). В 1983 г. открыли еще один НПЗ. В 1990 г. суммарный объем производства нефтепродуктов составлял 62 000 барр. в день; 75 % шло на экспорт.

В 2019 г. экспорт Катара составил $86,51 млрд. (2018 г. — $84,3 млрд.). Главная статья экспорта — СПГ (его доля в суммарном экспорте — 40 %). В период с 2012 по 2019 гг. Катар начал производить следующие новые экспортные продукты: сырой аллюминий (66,20 % в общей доле новых продуктов); кремний и редкие газы (25,54 % в доле новых продуктов), смешанные алкилбензолы (8,15 % в доле новых продуктов); резиновую крошку (0,11 % в доле новых продуктов).

Основными партнерами Катара по экспорту являлись (доля экспорта в процентах и его размер в млрд. долл. США за 2018 г.): Япония — 17,3 % ($ 14,6); Южная Корея — 17,3 % ($ 14,6); Индия — 12 % ($ 10,1); Китай — 11,3 % ($ 9,6); Сингапур — 8,1 % ($ 6,82), Таиланд — 3,73 %.

Импорт Катара в 2018 г. находился на уровне $31,7 млрд. (2017 г. — $26,69 млрд.).

Основными партнерами Катара по импорту выступали (доля импорта в процентах и его объем в млрд. долл. США): США — 19,3 % ($ 6,11); Китай — 12,1 % ($ 3,85); Индия — 6,1 % ($ 1,93); Германия — 6,02 % ($ 1,9); Великобритания — 5,55 % ($1,76); Япония — 4,29 % ($1,36); Италия — 4,17 % ($ 1,32); Турция — 4,06 % ($ 1,28); Оман — 3,06 % ($ 0,971); Франция — 2,96 % ($ 0,940).

В 2011 г., для сравнения, экспорт Катара составил $104,3 млрд. Главными партнерами по импорту катарской продукции выступали: Япония — 30,3 %, Южная Корея — 13,1 %, Индия — 8 %. Импорт — $25, 33 млрд. Главные партнеры по импорту: США — 15,5 %, Германия — 9 %, ОАЭ — 7,3 %, Южная Корея — 6,5 % (17).