Я от дальнейшего рассмотрения документов отказался, заявив, что буду рассматривать только такие мероприятия, которые обеспечат выполнение постановления Совета Министров… Их представитель — начальник Сталинградской конторы — был разочарован и ушёл…»[248]

Одной из причин недопонимания между двумя руководителями явилось упорное стремление Фёдора Георгиевича включить контору гидромеханизации в структуру Сталинградгидростроя и подчинить её Управлению строительства. По мнению Сверановского, здесь сказалась привычка Логинова «всё брать на себя», однако не учитывались специфика организации и её дальнейшие перспективы. Сталинградская контора входила в структуру Управления гидромеханизации, которое вело работы на многих гидротехнических объектах (скажем по-другому: Сталинградская ГЭС была для него далеко не единственной стройкой), обладало большими ресурсами, квалифицированными инженерно-техническими кадрами и отлаженными связями с поставщиками оборудования, материалов, запасных частей. Все споры в конце 1951 года завершились приказом министерства, подтверждающим, что Сталинградская контора гидромеханизации — самостоятельная организация, которая является субподрядчиком Сталинградгидростроя. Приказ положил конец разногласиям. «К чести Ф. Г. Логинова, — вспоминал В. С. Сверановский, — он в дальнейшем не чинил препятствий гидромеханизаторам»[249]…

Конечный успех сражения зависит от солдата, выполнение плановых заданий строительства — от рабочего. И в первом, и во втором случае решающее значение имеет выучка личного состава.

Мы уже говорили о том, что комплектование состава вольнонаёмных рабочих в начальный период строительства шло в основном экстенсивным путём — потребности в рабочей силе были столь велики, что выбирать не приходилось. Многие из прибывавших на стройку, особенно из числа молодёжи, не имели ни строительных профессий, ни опыта работы в подобных коллективах. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в первые месяцы строительства выработка на одного строительно-монтажного рабочего в среднем составляла всего 64 процента от плановой. В начале 1951 года около 40 процента строителей не выполняли нормы выработки[250]. В этих условиях первостепенную роль приобретала работа по профессиональной подготовке кадров.

Задача профессионального обучения рабочих обсуждалась на одном из первых организационно-технических совещаний при начальнике строительства в декабре 1950 года. Тогда было принято решение организовать их техническую учёбу и четыре часа в неделю отвести на работу по повышению квалификации. Однако требовалось в короткие сроки наладить системную работу по подготовке квалифицированных кадров. В этих целях при Управлении Сталинградгидростроя был создан учебный пункт, который определил основные направления этой работы. Они сводились к следующему:

планирование и обеспечение финансирования всех мероприятий по подготовке, переподготовке и повышению квалификации ИТР, рабочих и служащих Сталинградгидростроя;

организация и обеспечение выполнения плана подготовки кадров из вольнонаёмных кадров как с отрывом, так и без отрыва от производства;

организация и обеспечение выполнения плана повышения квалификации ИТР, рабочих и служащих без отрыва от производства;

планирование, приём и распределение студентов высших учебных заведений на производственную практику;

руководство и контроль за заочной подготовкой среднего и старшего начальствующего состава.

Основными формами повышения квалификации рабочих Сталинградгидростроя стали производственно-технические курсы, школы передового опыта, бригадное обучение, которое в зависимости от производственных условий проводилось либо путём направления обучающихся в производственную бригаду, либо путём создания ученических групп во главе с бригадиром, одновременно являвшимся руководителем производственного обучения. За 1951 год бригадным методом обучения приобрели специальность или повысили свою квалификацию 2 тысячи человек, за 1952 год — около 2,5 тысячи человек.

По сведениям А. В. Захарченко, в течение 1952 года на учебной базе Сталинградгидростроя было подготовлено с отрывом от производства около 1,4 тысячи механизаторов (шофёров, экскаваторщиков, трактористов и работников других профессий), за этот же год без отрыва от производства строительные специальности получили 7,5 тысячи вольнонаёмных работников и заключённых[251].

Необходимо сказать, что в первые месяцы и годы большую помощь Сталинградгидрострою в обучении специалистов оказывало Управление Волго-Донского канала, на учебном комбинате которого была подготовлена первая группа экскаваторщиков. Осенью 1952 года, после окончания строительства канала, Сталинградгидрострой завербовал на Волго-Доне свыше 400 высококвалифицированных рабочих — сварщиков, слесарей-монтажников, автослесарей, шофёров, трактористов.

Заметный вклад в решение кадровой проблемы стройки внесли организации и предприятия Сталинградской области. Так, областная автошкола для работы на строительстве ГЭС подготовила большую группу шофёров. Сталинградский тракторный завод стал постоянной учебной базой, на которой проходили профессиональную подготовку трактористы-бульдозеристы и скреперисты, на заводе нефтяного машиностроения им. Петрова обучались электрогазосварщики.

Постоянная забота Управления Сталинградгидростроя о повышение квалификации рабочих приносила свои плоды, сказалась на росте производительности труда и выполнении плановых заданий. Например, годовой государственный план на 1951 год был выполнен уже к июлю, а к 1 января 1952 года была успешно завершена пересмотренная и значительно увеличенная производственная программа. Несмотря на сохраняющуюся высокую текучесть кадров, резко сократилось число рабочих, не справляющихся с нормами выработки: в 1952 году их удельный вес не превышал 8 процентов, а производительность труда по выработке в среднем составляла 132 процента. Результаты отразились не только на выполнении Сталинградгидростроем основных плановых показателей — происходил значительный рост заработанной платы рабочих. Так, в мае 1952 года она в среднем превысила 888 рублей, что было сопоставимо с зарплатами на крупных промышленных предприятиях Нижнего Поволжья (для сравнения: на Саратовском заводе «Серп и молот» она составляла 756 рублей). С распространением передовых методов организации труда (создание комплексных бригад, внедрение поточно-скоростного метода гражданского строительства и т. п.) зарплата высококвалифицированных рабочих стройки, особенно шофёров, механизаторов, сварщиков, нередко достигала двух тысяч рублей и более[252].

Профессиональной учёбой были охвачены все звенья производства и управления строительства. В первом полугодии 1951 года в соответствии с постановлением Совета министров СССР при Сталинградгидрострое была организована рассчитанная на 100 человек школа мастеров социалистических методов труда с годичной программой обучения с отрывом от производства. Для учащихся школы была установлена солидная стипендия — 600 рублей в месяц.

В том же году был решён вопрос об организации Сталинградского гидротехнического техникума[253], который начал готовить специалистов по строительным и гидротехническим специальностям. А 1 сентября 1954 года в Волжском был открыт филиал этого учебного заведения — вечерний энергостроительный техникум, в котором за время строительства 742 работника Сталинградгидростроя получили дипломы техников-строителей, механиков, гидротехников и энергетиков.

Обратим внимание читателя, что управление строительства поощряло не только тех, кто поступал учиться без отрыва от производства на вечерние и заочные отделения высших и средних специальных учебных заведений. Логинов исходил не только из сиюминутных интересов стройки — он работал на перспективу, прекрасно понимая, что завтра Сталинградской ГЭС и строящемуся городу Волжскому понадобятся ещё более образованные и квалифицированные специалисты. Поэтому он всегда благосклонно относился к способным молодым людям, решившим продолжить образование на дневных отделениях вузов и техникумов, более того, с видимым удовольствием подписывал и часто сам выдавал им путёвки и направления на учёбу.