«Понял, Кадьяк-Четыре», радировал капитан Банди. «Буду двигаться параллельно ему и следить за ним визуально».

Капитан Келли переключил свой микрофон, чтобы дать указание своему ведомому, но Веллман заговорил первым.

«Все понял. Но будь осторожен, Кадьяк-Три», приказал командир звена. «И не отключайте микрофоны…»

«Черт», подумал Келли. «У меня какое-то плохое предчувствие насчет этого…»

Остальным пилотам было хорошо слышно дыхание капитана Келли и капитана Банди в респираторах, когда они поддали скорости в форсированном режиме, чтобы догнать существо, которое увеличило скорость своего движения за последние несколько секунд.

Наконец, Келли маневром вывел свой истребитель, оказавшись за кайдзю. Стараясь избегать воздушного потока, обтекающего тело существа, Келли включил одновременно и инфракрасную, и видеокамеру. Одновременно Банди выдвинулся вперед, оказавшись рядом с огромным движущимся по воздуху чудовищем. Он даже присвистнул в свой респиратор. В небе светлело, и капитан Банди смог теперь разобрать некоторые детали.

«Это не птица», заявил он. «Отсутствуют перья. Это рептилия, думаю. Похожа на одного из тех самых динозавров из кино».

Банди отжал рычаг вперед, и Фалькон, рассекая воздух, пулей рванулся вперед.

«Не понимаю, что позволяет существу двигаться. Оно не машет крыльями», сообщил другим капитан Банди. «Выдвигаюсь к его голове», сказал он, нажимая на рычаг.

«Здесь довольно сильная турбулентность…»

Прошло несколько секунд, прежде чем Банди снова заговорил. «О'кей, я вижу его голову», сказал он. «Клюв, а по бокам от него красные глаза. Также имеются шипы, или рога какие-то, на гребне головы твари». Последовала еще одна пауза в передаче. Когда Банди снова заговорил, другие пилоты услышали в его голосе опасения. «Кажется, он меня заметил, Кадьяк», сказал он. «Он поворачивает голову в мою сторону… и зрачок у него в глазу сузился…»

Внезапно его голос стал гораздо более взволнованным. «Вижу какие-то вспышки, похоже на электричество, они идут у него по шипам… он поворачивается…»

А затем Кадьяк-Три пропал из эфира.

«Кадьяк-Три!», закричал капитан Веллман. «Кадьяк-Три… Ответь, Банди!»

«Мэйдэй, мэйдэй[11]… Я вижу его», передал по рации капитан Келли, находившийся позади твари. «Кадьяк-Три в плоском штопоре, резко теряет высоту. Повторяю, самолет Банди неуправляем».

«Уходи оттуда, Келли», скомандовал Кадьяк-Один. «Отходи от этой твари немедленно!» Кадьяк-Четыре уже собирался снизить скорость и отстать, когда гигантская тварь резко нырнула вбок и оказалась прямо на пути его самолета.

«Птица меняет направление!», крикнул капитан Келли, налегая на ручку управления, чтобы избежать столкновения в воздухе. В этот момент у него в кабине раздались предупредительные гудки. «Я попал в его воздушный поток обтекания», вскричал он. «Двигатели отказывают. Повторяю, у меня отказ двигателей…»

Капитану Келли не требовалась аварийная сигнализация, чтобы понять, что двигатель у него заглох. Он проигнорировал звук сирен и встревоженные вопросы по рации и сосредоточился на том, что вернуть себе управление самолетом.

«Кадьяк-Четыре! Ответь, Келли», требовал ответа по рации капитан Веллман. Он по-прежнему летел за ним и чуть выше его самолета. Капитан выругался. Кен Келли тоже пропал из эфира.

Капитан Веллман отправил сигнал SOS. Там, в Эйелсоне, в небо уже стали подниматься спасательные вертолеты с аварийными бригадами.

Ввиду того, что у двух оставшихся самолетов авиагруппы «Кадьяк» почти не осталось топлива, им было приказано вернуться на базу.

А привидение, чем бы оно ни было, быстро двигалось в направлении канадского воздушного пространства, и уже по тревоге была поднята база ВВС Канады, располагавшаяся по другую сторону границы, в Британской Колумбии. Авиадиспетчер подтвердил капитану Веллману, что задание завершено.

Пока Кадьяк-Один летел со своим ведомым обратно на базу, он гадал, что же именно увидели пропавшие пилоты… и что же в действительности с ними произошло.

Ранее за время прошлой своей службы в ВВС, у капитана Келли уже однажды глохли двигатели. Он и в тот раз тоже летел на F-16, это был тренировочный полет над Аризоной.

На пути у него оказался другой истребитель, и из-за его воздушного потока и заглох двигатель. На тот момент у Келли было всего несколько десятков часов налета на F-16, и что бы он ни делал, он так и не сумел вернуть себе управление самолетом. К своему стыду, Келли пришлось катапультироваться.

Утрачен был истребитель стоимостью в миллионы долларов. Расследование сняло с него все обвинения в ошибочных действиях пилота, но Келли всегда считал, что в тот день он допустил и собственный провал, и подвел ВВС.

И теперь, когда он в штопоре падал к земле в рассвете Аляски, Келли поклялся, что он не потеряет на этот раз еще один, второй самолет. Он методично воспроизвел все процедуры для перезагрузки двигателя, и, когда все они не сработали, он стал импровизировать. Он стал пробовать все возможные кнопки и рычаги управления, пытаясь делать все, что знает, и вдруг у него произошел успешный перезапуск.

С вновь заработавшим двигателем ему потребовалось лишь краткие мгновения, чтобы вернуть себе управление самолетом. С победным криком капитан Келли возобновил свой нормальный полет.

Внезапно ослабев от напряжения, возникшего от почти смертельного испытания, Келли заново пересмотрел свое положение: топливо у него было на исходе, и он теперь летел на высоте лишь около тысячи футов над поверхностью Аляски. После того, как он поднялся на безопасную высоту, он восстановил связь с авиабазой Эйелсон и с капитаном Веллманом в Кадьяке-Один.

Они были рады его услышать.

Затем Веллман спросил о судьбе своего пропавшего без вести ведомого. «Я видел, как он стал падать», ответил Келли. «Парашюта не было».

«Понял вас, Кадьяк-Четыре», ответил Веллман.

«Но… эй послушайте, сэр», добавил Келли с надеждой. «У Банди было еще много времени, чтобы выпрыгнуть… ну то есть, если ему это было необходимо…»

Все еще ослабший от столкновения со смертью, капитан Кен Келли направил свой истребитель — с ценной видеозаписью твари — обратно на базу.

Капитану Банди повезло гораздо меньше.

Когда его Фалькон оказался поражен единственным ударом электрического огня Родана, все электронные системы самолета закоротило, и они вырубились.

«Файтинг Фалькон», рекламировавшийся как лучший в мире электрический самолет из-за своих беспроводных плоскостей управления, был полностью выведен из строя отказом всей электроники. Даже системы, которые, как предполагалось, должны быть защищены от электромагнитного импульса ядерного оружия, полностью сгорели под воздействием излучения Родана.

Всё зависло, включая рацию, сигнал бедствия и катапультное кресло. Банди дернул за ручку с десяток раз, но катапультное кресло «ACES II» так и не отреагировало.

Самолет капитана Банди несколько минут падал в штопоре к земле. Хотя силы тяготения тянули его вниз и швыряли его внутри кабины из стороны в сторону, капитан Банди так и не потерял сознание.

И все это время он бился с неработающей ручкой управления, и с мрачной неизбежностью смотрел на то, как навстречу ему несется земля.

Понедельник, 31 мая 1999 года, 15:23, Штаб Проекта «Валькирия», База ВВС США «Неллис», штат Невада.

Генерал Таггарт повесил трубку и потер уставшие глаза.

«Еще один кайдзю», мрачно подумал он. «И притом такой, который может летать на невероятных скоростях…» Генерал без промедления снова снял трубку и набрал своего помощника.

«Полковник Крупп», сухо ответил голос на другом конце линии.

«У нас Первый Код», объявил ему Таггарт.