298 Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24.
299 Тактика истребительной авиации. С. 13 (оба значения скорости достигались при работе двигателя на форсированном режиме).
300 См.: Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. М.,1993. С. 59, 61; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 86; Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24.
301 Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 61; Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 23 (судя по тому, что упомянутый А.И.Русецким «фоккер» развил максимальную скорость 624 км/ч, это был FW190А-4 № 2362, испытывавшийся в ЛИИ, но Русецкий ошибается, указывая, что испытания этого экземпляра начались в 1942 г.).
302 См.: Котлобовский А., Блащук В. Ла-5ФН с точки зрения люфтваффе // АэроХобби. 1993. № 1. С. 26; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 96.
303 Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.«Фокке-Вульф» FW 190. С. 24; Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 17; Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 41; Он же. Истребитель Focke-Wulf 190. С. 37.
304 Медведь А.Н.Фокке-Вульф FW190. С. 61; Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24; Тактика истребительной авиации. С. 13.
305 MGFF весила 26,3 кг, а MG151/20 – 42 кг, т.е. примерно на 15 кг больше (Русецкий А. Фокке-Вульф FW190A, F, G. С. 42).
306 Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 102. Приведенные на С. 235 того же издания данные о количестве выпущенных в 1943 г. Ла-5 (4619 машин) завышены, а о количестве построенных в 1943-м Ла-5ФН (429 машин) – занижены. В документах военных лет обе эти модификации часто обозначались одинаково – Ла-5. Видимо, поэтому составители таблицы, помещенной на С. 235, и не сумели правильно определить, сколько из 5047 (Там же. С. 102) или 5048 (см.: Там же. С. 235) выпущенных в 1943 г. «лавочкиных» были Ла-5, а сколько – Ла-5ФН.
307 Подсчитано по: Там же. С. 235.
308 Кузнецов С. Первый Як. С. 65 (до 610 км/ч на высоте 4100 м).
309 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 235.
310 Подсчитано по: Там же.
311 Подсчитано по: Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2001. № 5—6. С. 76.
312 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 105—106.
313 См.: Степанец А.Т. Истребители Як периода Великой Отечественной войны. М.,1992; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. Гл.3.
314 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 188. Яковлев С. Як-9: от Сталинграда до Берлина // Моделист-конструктор. 1975. № 5. С. 16.
315 Яковлев С. Указ. соч. С. 16; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60—61 (в основу таблицы положены данные А.Т.Степанца).
316 Шавров В.Б. Указ. соч. С. 188, 190; Кузнецов С. Первый Як. С. 63—65.
317 Баевский Г.А. Указ. соч. С. 118.
318 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 102 (см. также прим. 306 к настоящей главе).
319 Подсчитано по: Там же. С. 102, 235.
320 Составлено по: Там же. С. 85, 86, 92, 95, 96, 242, 243, 245 (Bf109G-2, Як-9, Як-1, Як-7б, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Р-39D-2 и Q-15); Лейпник Д.Л.Указ. соч. С. 60—61 (Як-9Д, Як-9Т; в основу таблицы положены данные А.Т.Степанца); Алексеенко В., Никольский М. Указ. соч. С. 30 (Ла-5, Ла-5ФН); Гугля Ю. Указ. соч. С. 23 (Bf109G-2); Романов В. Указ. соч. С. 29 (Bf109G-6); Акапьев В.Л. Крах люфтваффе в Курской битве // Военно-исторический журнал. 1999. № 2. С. 15 (Bf109G-6); Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24 (FW190А-5).
321 Цит. по: Русецкий А.Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 19.
322 Цит. по: Там же.
323 См., напр.: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 5.
324 Кузнецов С. Первый Як. С. 48.
325 См.: Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 200; Кузнецов С. Первый Як. С. 97 (163-я серия, начиная с которой, на Як-1 предусматривалась установка механизма аварийного сброса крышки фонаря, строилась в конце 1943 г.); Хазанов Д. Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 42.
326 Цит. по: Юрченко А.Анатолий Морозов. С. 32.
327 Цит. по: Сухомлинов А.В. Указ. соч. С. 100.
328 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 85, 97.
329 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 18.
330 Цит. по: Там же. С. 16.
331 Драбкин А. Я дрался на Ил-2. С. 175.
332 Романов В. Указ. соч. С. 29; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 87.
333 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 87, 97; Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 17.
334 Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 111; Гугля Ю. Указ. соч. С. 31.
335 Составлено по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 87, 97 (советские истребители и Bf109G-2). Значения скороподъемности Bf109G-6 и FW190А-4 и А-5 вычислены по данным, приведенным в изданиях, указанных в примечаниях 332—334 к настоящей главе.
336 Тактика истребительной авиации. С. 10.
337 Цит. по: Асы люфтваффе. Пилоты FW190 на Восточном фронте. Ч. 2. Рига, 1997. С. 5.
338 См.: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 42; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 98.
339 Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 22.
340 Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 112, 164, 165, 169, 190.
341 Голубев В.Ф.Указ. соч. С. 472; Драбкин А.Я дрался с асами люфтваффе. С. 165.
342 См., напр.: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 94.
343 Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—3). М.,1997. С. 380.
344 Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 20.
345 Соболев Д.А., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 203.
346 Драбкин А.Я дрался на истребителе. С. 215, 264.
347 Акапьев В.Л. Указ. соч. С. 16.
348 См.: Голубев В.Ф.Указ. соч. С. 370; Кожедуб И.Н. Указ. соч. С. 60; Косминков К. Истребитель Як-3 – мечта пилота // Авиационное обозрение. Вып. 5. Харьков, 1996. С. 22—23; Хазанов Д. Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 3. С. 46.
349 Кузнецов С. Первый Як. С. 90.
350 Тактика истребительной авиации. С. 10.
351 Цит. по: Русецкий А.Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 18—19.
352 Цит. по: Там же. С. 22.
353 Там же. С. 23.
354 Тактика истребительной авиации. С. 3.
355 Кноке Х. Я летал для фюрера. Дневник офицера люфтваффе. 1939—1945. М., 2003. С. 78—80.
356 Голубев В.Ф. Указ. соч. С. 408—409.
357 Там же. С. 242, 368.
358 Липферт В.Указ. соч. С. 89.
359 Хазанов Д.Битва над Яссами. С. 21.
360 Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 4.
361 Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2. С. 76.
362 Там же.
363 Гугля Ю.Указ. соч. С. 15.
364 Там же.
