Однако в назначенное время запуск не состоялся – от ракеты не отошел транспортный агрегат. Первоначально предполагалось выполнить необходимые работы за сутки и провести пуск на следующий день. Однако поздно ночью стало ясно, что все будет готово к пуску только 26 апреля. Но учитывая, что в ночь на воскресенье 27 апреля планировался старт РН «Союз-ФГ» с европейским навигационным КА, было решено отложить запуск спутника AMOS-3 на понедельник 28 апреля. «Чтобы не перегружать наземные средства контроля, запуски решено развести по времени», – сообщил официальный представитель «Байконура». Кроме того, есть и неофициальная версия о том, что израильский заказчик попросил не производить запуск в субботу.

В понедельник 28 апреля предстартовый отсчет возобновился и завершился успешным пуском «Зенита» – уже третьим в этом году. Напомним, что в первом квартале консорциум «Си Лонч» произвел два коммерческих запуска телекоммуникационных спутников на геопереходную орбиту: 15 января в космос ушел «Турайя-3», принадлежащий одноименному оператору спутниковой мобильной связи из ОАЭ (см. «Взлёт» №3/2008, с. 62-63), а 20 марта, по заказу американской компании DIRECTV, был произведен запуск КА для оказания услуг в области телевидения высокой четкости DirecTV 11 (см. «Взлёт» №4/2008, с. 80).

Третий успешный старт менее чем за четыре месяца позволяет считать завершенным «реабилитационный период» «Зенита», последовавший после аварии 30 января 2007 г.

По словам Алексея Гончара, генерального директора КБ транспортного машиностроения – «хозяина» стартового комплекса «Зенит» на космодроме «Байконур», «израильские партнеры хотят переименовать свой спутник в AMOS-60 и даже поместили на обтекателе носителя стилизованную эмблему 60-летия Государства Израиль». Но этого оказалось мало: эмоциональные представители фирмы-заказчика перед установкой «Зенита-3SLБ» на старт разрисовали весь обтекатель! Действительно, на «Байконуре» есть традиция ставить на ракету свои подписи, однако никогда до этого в космос не улетало изделие, верхняя часть которой была расписана восторженными граффити из сердечек.

25 апреля в г. Таганроге состоялась передача многоцелевого самолета-амфибии Бе-200ЧС представителям МЧС Азербайджана. Таким образом, уникальная амфибия, разработанная ТАНТК им. Г.М. Бериева и серийно изготовленная Иркутским авиазаводом (оба предприятия входят в корпорацию «Иркут»), нашла своего первого зарубежного заказчика. Поставка Бе-200ЧС министерству по чрезвычайным ситуациям Азербайджана осуществлена в рамках контракта, подписанного ранее между ним и корпорацией «Иркут» с одобрения МЧС России – стартового заказчика самолетов Бе-200ЧС, уже располагающегося четырьмя машинами данного типа (см. «Взлёт» №3/2008, с. 46).

Поставленный азербайджанской стороне Бе-200ЧС (его №02-03, это пятый серийный самолет данного типа) изготовлен на заводе в Иркутске летом прошлого года и в августе демонстрировался на авиасалоне МАКС-2007 в окраске МЧС России с российским регистрационным номером RF-32769. Перед поставкой новому заказчику самолет нынешней весной прошел некоторые доработки и перекраску, получив азербайджанскую регистрацию FHN-10201. 30 апреля экипаж заказчика осуществил перелет на нем из Таганрога к месту своего постоянного базирования.

Самолет-амфибия Бе-200ЧС полностью сертифицирован Авиарегистром МАК по российским нормам летной годности АП-25 как пожарный, грузовой и пассажирский (для перевозки 43 человек). В настоящее время ТАНТК им. Г.М. Бериева продолжает работы по завершению сертификации Бе-200 в Европе в соответствии с авиационными правилами JAR-25 и совместно с корпорацией «Иркут» ведет переговоры о поставках самолетов-амфибий Бе-200 другим зарубежным заказчикам.

В этом году в Иркутске планируют поднять в воздух шестой серийный Бе-200ЧС, а постройку седьмой машины предполагается завершить в 2009 г. После этого следующие амфибии данного типа, при условии поступления на них заказов, будут собирать уже в Таганроге. А.Ф.

Авиалайнеры Ту-204 продолжают пользоваться спросом у иностранных заказчиков, являясь сегодня самыми востребованными современными российскими гражданскими самолетами за рубежом. В прошлом году на ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске было изготовлено и поставлено на экспорт четыре такие машины: два пассажирских Ту-204-100Е и один грузовой Ту-204СЕ по контракту с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» получила в 2007 г. кубинская авиакомпания «Кубана», а первый Ту-204-300 (на фото) перед новым годом отправился в КНДР.

В настоящее время в Ульяновске завершает испытания и готовится к отправке заказчику на Кубу следующий «грузовик» Ту-204СЕ (№64037, уже получил кубинскую регистрацию CU-C1703). Соглашение о приобретении кубинской стороной в дополнение к трем имеющимся еще двух Ту-204 было подписано с ИФК в августе прошлого года.

Как сообщило 8 апреля агентство «АвиаПорт.ру», вторым самолетом по этому заказу может стать модифицированный пассажирский Ту-204-300Е с так называемой английской кабиной экипажа. Поставка его может состояться в начале 2009 г.

Продолжается также постройка самолетов по заключенному «Ильюшин Финансом» в августе 2007 г. контракту на поставку пяти пассажирских Ту-204-100 в Иран. В отличие от предыдущих самолетов данного типа «иранские» лайнеры будут укомплектованы новыми двигателями ПС-90А2 с повышенными надежностью и ресурсом, испытания которых в настоящее время завершает Пермский моторостроительный комплекс в сотрудничестве с американскими коллегами из компании «Пратт-Уитни». Первый иранский Ту-204 может быть готов к концу следующего года.

Кроме того, в этом году могут наконец начаться поставки грузовых Ту-204-120СЕ в КНР (первый из пяти заказанных китайскими авиакомпаниями самолетов был построен и облетан на «Авиастаре» еще в 2006 г.). В Ульяновске также рассчитывают на заказ второго Ту-204-300 от корейской авиакомпании. А.Ф.