К счастью, я хотел бы отметить, что особенности имущественных отношений и структуры акционерного капитала никак не сказываются на координации работ и взаимодействии с различными предприятиями формируемого холдинга. Например, с «Роствертолом» у нас прекрасные отношения. То же можно сказать и о заводах в Кумертау и Арсеньеве. В рамках создаваемого холдинга у нас организована коллегия – этот совещательный орган, в марте было первое заседание, в конце апреля намечено провести второе. На эти заседания приезжают первые лица

всех предприятий. Там все равны, вне зависимости от текущей степени интеграции в холдинг. Мы обсуждаем общие проблемы, вырабатываем предпочтения по стратегическим направлениям развития модельного ряда, производственной платформы, формированию научно-технического задела. Решения по этим и другим вопросам принимаются ОАО «Вертолеты России», разумеется, по согласованию с ОПК «Оборонпром».

Как часто будет собираться коллегия, раз в квартал?

Пока мы собираемся чаще, поскольку идет период становления, да и проблем накопилось немало. Это не только наши внутренние проблемы. Рост цен на материалы, на комплектующие, снятие с производства отдельных комплектующих, выполнение гособоронзаказа и т.д. – это все приходится обсуждать и находить пути решения. В последующем, с выходом на размеренный режим работы, коллегия будет собираться примерно раз в квартал.

Параллельно проходят совещания технических специалистов по направлениям. Например, регулярно, раз в месяц, собираются руководители служб маркетинга. Мы провели совещание заместителей директоров по контролю качества продукции, уже трижды были сборы по производственным планам, планируем провести совещание по научно-техническому развитию и по формированию научно-технического задела. Постепенно мы входим в планомерную целенаправленную работу по всем основным направлениям деятельности холдинга. Все эти действия будут регулироваться в дальнейшем системой локальных (внутрикорпоративных) нормативных документов, которые составят основу системы менеджмента качества.

Как формируется модельный ряд вертолетов холдинга?

Модельный ряд «Вертолетов России» утвержден, правда, с одной оговоркой, что он может быть откорректирован в течение этого года. Сегодня мы туда включили максимально возможное количество типов. Это сделано осмысленно, т.к. максимальная диверсификация обеспечивает устойчивую работу на рынке. Неудачи в том или ином сегменте можно компенсировать в другом. Однако надо понимать, что разумная инвестиционная политика не предполагает распыления средств, и одновременная работа над всеми перспективными моделями, которые мы сегодня заложили, вряд ли будет возможна. В течение этого года мы проходим этап подготовки бизнес-планов и подробных инвестиционных проектов по каждой модели. До конца года выстроится приоритетность реализации этого модель ного ряда. Что-то будет делаться в первую очередь, что-то во вторую, а что-то будет и отложено. Совсем небольшая часть может быть не принята к дальнейшей разработке и реализации.

Кандидаты на закрытие уже есть?

Ну, я бы сейчас не стал о них говорить. Мы перешли на программно-целевой метод работы по проектам, и каждая команда хочет защитить в наилучшей степени свой проект, его технико-экономические параметры. В зависимости от результатов рассмотрения каждого проекта и будет приниматься решение.

Какая роль отводится Целевой программе развития вертолетостроения в Российской Федерации? Что она задает и определяет?

Эта программа еще не утверждена, ее проект проходит стадии согласования. Конечно, эта программа не живет отдельной жизнью от нашего модельного ряда и производственных планов. Она формировалась в «Вертолетах России», и это не какой-то абстрактный документ государственного масштаба, который придется потом стыковать с жизнью. Эта программа создана на базе наших наработок за последний год, и она абсолютно состыкована с текущей ситуацией в формируемом холдинге, она адекватно отражает все процессы.

Проект программы мы направили в Минпромэнерго, министерство разослало его во все соответствующие ведомства. К нашему удовлетворению это все происходит довольно быстро. Я бы сказал, что процедура разительно отличается от той, что была при формировании Федеральной целевой программы развития гражданской авиации. Я хочу быть оптимистом, и надеюсь, что под руководством Минпромэнерго мы эту программу сможем согласовать со всеми ведомствами в кратчайшие сроки и представить на утверждение в правительство. Я бы хотел, чтобы на это ушло максимум два-три месяца. Как оно получится – жизнь покажет. Но мы будем прилагать все усилия, чтобы этот процесс прошел быстро. И мы чувствуем в этом большую помощь со стороны Минпромэнерго.

Какой орган на государственном уровне руководит вертолетостроением? Вы упоминаете Минпромэнерго, но ведь есть еще и Федеральное агентство по промышленности (Роспром)? А еще между вами и государством стоит «Оборонпром»…

Для управления промышленностью государством создана система федеральных органов, и все названные Вами ведомства, включая «Оборонпром» и «Вертолеты России», – звенья этой системы с четко определенными полномочиями и уровнем ответственности.

Минпромэнерго задает некие вектора развития, выдает рекомендации, и это очень важно. Роспром определяет методологию реализации заданных векторов развития, выдает нам более конкретизированные и детализированные направления движения. Но вот как реализовывать стратегии и выполнять поставленные задачи, мы определяем сами. Никто нам никакие жесткие рамки не задает, красные флажки не вешает, мы имеем достаточный уровень самостоятельности. Это, на мой взгляд, адекватное сочетание управленческих функций государства и свободной рыночной экономики. Мы на себе никаких жестких указаний со стороны Минпромэнерго или Роспрома не чувствуем. Но мы понимаем те вектора, которые есть сейчас в государственной политике в части, касающейся авиации и нас, как вертолетчиков. «Оборонпром», как я уже сказал, занимается управлением активами и утверждает стратегии развития формируемого холдинга «Вертолеты России».

Сколько человек работает в управляющей компании «Вертолеты России»? Как это число будет увеличиваться с завершением периода становления холдинга?

Сейчас это около 60 человек, до конца года будет около 100, а полное штатное расписание предполагает 200. Я не уверен, что мы будем заполнять все вакансии штатного расписания. У нас есть принципиальная позиция – оптимизировать функции управляющей компании, мы стараемся ее штат не раздувать, а более плотно взаимодействовать со специалистами предприятий.

Где располагается штаб-квартира «Вертолетов России»?

Поначалу приходилось проводить часть времени на МВЗ, а часть – в офисе на Верейской улице, где находится «Оборонпром». Сейчас в основном работаю в привычном кабинете в Сокольниках, на территории МВЗ. На Верейской вскоре останутся, вероятно, всего два-три помещения как наше представительство при «Оборонпроме».

Года через три, когда, по планам, будет сдан в эксплуатацию научно-технический центр в Панках, туда из Москвы переедут все службы, и центральный офис «Вертолетов России» будет располагаться там же.

Ваше отношение к выставке HELIRUSSIA 2008, накануне которой мы с вами встречаемся?

Любая выставка – это хорошо. Это еще одна возможность показать свои достижения, посмотреть на успехи конкурентов, а потенциальным заказчикам – оценить возможности удовлетворения своих потребностей. России, как державе вертолетной, уже давно, наверное, пора было иметь свою специализированную вертолетную выставку. Такие специализированные выставки проводятся и в США, и в Англии, и в Юго-Восточной Азии. Вовремя ли она проводится? Тут могут быть разные ответы. Я не скажу, конечно, что организация этой выставки свалилась на нас как большая неожиданность, но в плане выставочного участия на этот год ее у нас первоначально не было. После принятия решения об участии пришлось несколько напрячься, чтобы хорошо подготовиться.