Отъехали с платформой метров на двести, проверяя, как ведёт себя ходовая часть. Решили, что нормально, можно не торопиться. Осадили обратно к реке. На тепловозе была удочка, я взял её и пошёл к воде порыбачить. Полчаса походил вдоль берега, поклёвок не было. Тогда решили искупаться и позагорать до обеда, а в обратный путь двинуться после полудня. Перед отъездом ещё раз искупались.

Ехали медленно, но, конечно, не пять километров в час, а раза в три быстрее. В подъём везли с постоянным натягом без рывков и толчков. На Курбакинской попросили занять перегон на целый час, нам разрешили. Уже в четыре часа были на Михайловском Руднике, где сдали платформу на ремонт.

Виновным в случившемся признали составителя. Его наказали, переведя на два месяца рабочим-путейцем.

Холода в 1974 году начались рановато. Прошёл дождь, и мороз тут же сковал лужи ледяной блестящей корочкой. Обледенел и наш тепловоз. В этот момент мы стояли на кривой, да так, что одна сторона локомотива была выше другой. Я вышел из кабины. На площадке перед дверями – натуральный каток. Недалеко работали путейцы. Посмотрел в их сторону, а потом мой взгляд упал на дверку аккумуляторного отсека. Показалось, что она плохо закрыта. Поднял было ногу, чтобы толкнуть ею дверь, но вторая нога поехала по скользкой наклонной поверхности, и я упал на край площадки. Перила оказались высоко, я до них не дотянулся и полетел на обочину. Там был щебень, на который я вовсе не грациозно приземлился спиной. Почувствовал сильную боль, было трудно вдохнуть. Мне помогли встать, завели в кабину.

В поликлинику я сразу не пошёл, надеялся, что ничего серьёзного. Но когда прошёл почти месяц, а боль в спине всё равно была чувствительной, пришлось обратиться к врачу. Сделали рентген, переломов не обнаружили. Сказали, что сильный ушиб.

Может, сыграла роль психология, а может, просто уже прошло достаточно времени, но после посещения поликлиники боль отступила довольно быстро.

Кстати, тепловоз, на котором я тогда работал, назывался ТЭМ1. А на следующей модели, ТЭМ2, конструктора уже предусмотрели вторую перекладину во избежание подобных случайностей. Я подумал, что был не единственным пострадавшим подобным образом, раз на заводе решили поменять конструкцию перил.

Зима 1974-1975 выдалась особенно снежной. Местами пути были завалены снегом более чем метровой толщины. У СМП не было снегоуборочной техники, поэтому стали использовать сразу оба тепловоза. Первый шёл впереди без вагонов, прокладывая своеобразную траншею, а мы следовали на расстоянии, везли рабочих и грузы.

В пять часов вечера зимой уже темнеет. Мела метель; мы ехали домой. После того, как пересекли Симферопольское шоссе, на заснеженной кривой прямо перед тепловозом взмыла вверх большая стая куропаток. Нам показалось, что некоторые из них ударились о кузов тепловоза. Останавливаться не стали, так как везли домой рабочих. А утром на том же участке обратили внимание на сугробы снега, где разглядели двух мёртвых замёрзших куропаток, которых мы сшибли вчера.

Мы не поленились, подобрали «трофеи». Суп получился вкусный.

Моя сестра Фаина с мужем Володей Тюриным и дочками Леной и Ирой жили в Сухом Логе Свердловской области. Я им писал и звонил, рассказывал про нашу жизнь, и в конце концов они, вдохновлённые нашим примером, тоже захотели переехать с Урала в Железногорск.

Первым в апреле к нам приехал Володя. Чтобы обмыть своё решение, он купил на радостях ящик болгарского белого вина «Варна». Вино это считалось хорошим, мы тоже иногда его пили по праздникам. Пока Володя не устроился на работу, жил у нас. Каждый день за ужином Володя ставил на стол очередную бутылочку из этого ящика, и мы её «уговаривали».

Раньше Тюрин строил большие промышленные объекты, и поэтому устраиваться на работу пошёл в самую крупную строительную организацию города – трест «Курскрудстрой». Главный инженер пообещал, что его возьмут прорабом. На следующий день Володя пошёл оформляться, но тут как назло главный инженер заболел – его увезли на «скорой» прямо с рабочего места.

Как тут было не расстроиться? Мы напрасно ждали Тюрина домой. Уже наступил вечер, а его всё не было. Наконец, Рая не выдержала и пошла его искать. Городок тогда был маленьким, все злачные места были известны наперечёт, и она довольно быстро обнаружила его возле гастронома в «тёплой» компании с местными мужиками. Подошла к нему и сказала, чтобы шёл домой. Володя встал и начал прощаться со случайными собутыльниками, но те стали его стыдить:

– Ты чё за мужик? Подумаешь, баба пришла… Гони её взашей!

Но Тюрин ответил:

– Вы, парни, не знаете, что это за женщина! – и пошёл с Раей, бросив своих новоявленных дружков. Дома я постарался его утешить, предложив поискать работу в СМП-337.

На следующее утро мы с ним пошли вместе, встретились со старшим прорабом и начальником СМП. Тюрина взяли сразу, без лишних разговоров. Теперь он занимался строительством на Курбакинской жилых домов и других зданий и сооружений. Проработал там до августа 1975 года.

Его семья всё это время оставалась в Сухом Логу, чтобы Лена могла без проблем закончить среднюю школу, а Ира – музыкальную. Наконец, они приехали в Железногорск. Жильё им предложили на Курбакинской в двухэтажном доме. Они съездили, посмотрели. Но тогда этот посёлок был совсем маленьким, там не было ни школы, ни больницы, ни много другого, к чему привыкли городские жители. В общем, хотя квартира была неплохой, они отказались.

В конце концов им выделили двухкомнатную квартиру в небольшом одноэтажном доме посёлка СМП. Прежние жильцы с удовольствием согласились переехать в новую квартиру на Курбакинской[30].

Мы помогали Тюриным делать ремонт в их новом жилище. Только обои клеили два дня. Брали с собой детей. Вовику особенно понравилась печка, и он заявил нам, что хочет жить в таком доме и не прочь бы поменяться с Тюриными жильём.

А через несколько лет они получили трёхкомнатную квартиру в пятиэтажном доме в десятом микрорайоне.

В совхозах Кромского района Орловской области на обширных плантациях выращивали смородину. Урожай в этом году удался на славу, ягод было много, крупных и спелых. Как всегда, сами селяне не справлялись с уборкой урожая, и на помощь приглашали городских жителей. Оплату обещали натурой – соберёшь два ведра ягод для совхоза, третье – для себя. Правда, добираться до полей каждому предстояло самостоятельно, никакого специального транспорта совхозы не предоставляли.

Была суббота, но у путейцев она была «чёрной», то бишь объявлена рабочим днём – скоро надо было сдавать всю дорогу, а сроки поджимали. Рабочие рассказали своим знакомым и родственникам в городе и на СМП, что вместе с ними можно будет доехать до места сбора ягод. Желающих набралось немало, в наш пассажирский вагон никогда раньше не набивалось столько «зайцев».

Мы доехали до Гостомли, и тут нам дали команду отцепить пассажирский вагон. А до смородинного поля было ещё километров шесть. Наши случайные пассажиры – добровольные сборщицы смородины – в панике повалили из вагона на улицу. Вдоль кузова тепловоза имелись площадки, женщины быстро сориентировались и по ступенькам резво забрались на эти площадки. Люди стояли так кучно, что даже загородили видимость мне и помощнику. Инициативу в свои руки взял наш составитель. Он согнал с тепловоза чужих, а своим – конторским работницам СМП, которых набралось около дюжины – позволил проехать в кабине.

Рядом со мной у пульта стояла молодая женщина. Она пристально на меня смотрела, а потом заговорила: