Интервью с Генри Фордом заняло всю первую и вторую полосы газеты. Высказывания семидесятилетнего Форда мало чем отличаются от его мыслей и философии, которые он проповедовал в 1920 и 1925 годах.
Анна Мак-Кормик задала Форду несколько конкретных вопросов:
1. Как он относится к мероприятиям президента Рузвельта и считает ли он необходимым изменить отношения между трудом и капиталом?
2. Считает ли Форд, что рабочие должны иметь голос в промышленности и верит ли он, что это может спасти страну от стачек?
3. Как он относится к социальному страхованию?
На все вопросы старый миллионер ответил резко отрицательно. Он воздал официально дань уважения президенту Рузвельту за его мужество и заботы о восстановлении промышленности, но заявил, что никогда не поверит, чтобы попытки правительственной администрации могли дать серьезные результаты.
Правительство не может изменить хода хозяйственной жизни страны и успешно делать что-нибудь кроме политического управления. Правительство не должно вмешиваться в дела промышленности, его дело — лишь устанавливать правовые принципы и охранять законный порядок.
«Политики, — утверждает Форд, — всегда плелись в хвосте жизни. Настоящая жизнь, революционные реформы создаются где-нибудь на заднем дворе мастерской или в тихой лаборатории ученого. В момент, когда изобретатель предложил человечеству паровую машину, в конгрессах и парламентах обсуждались ничтожные политические вопросы. Мы, люди дела, не желаем, — заявил Форд, — никакой опеки правительства».
В основу Оздоровления Страны Форд рекомендует положить его методы производства и нормы заработной платы, и тогда не нужно будет никаких профсоюзов, никакого соглашения с рабочими и страна будет избавлена от стачек.
Далее Форд превозносит роль промышленника и предпринимателя.
«Нужно оставить разговор о том, что рабочие работают на капиталиста. Они работают на меня, а я работаю на них. Предприниматель — это человек, имеющий идею, и рабочие только помогают ему ее осуществить. Всякий человек, заработавший право быть хозяином, может им быть».
О социальном страховании Форд говорит с яростью. Он ненавидит благотворительность. Выступая против выплаты пособий безработным, он не стесняется ссылаться на… самого себя.
«Я никогда не взял бы пособия, если бы нуждался», — утверждает самый богатый человек Америки.
Форд возражает также против того, что государство намерено выплачивать пенсию старикам за выслугу определенного количества лет.
«Старики должны так же работать, как и молодые. Мне 71 год, а ведь я продолжаю работать. Зачем же зря тратить государственные средства?
В ряде стран введено социальное страхование от безработицы, а между тем средства израсходованы, а безработица не уменьшается».
Критикуя мероприятия Рузвельта, Форд по существу не предлагает ничего взамен.
«Американский народ должен терпеливо ждать улучшения дел и не допускать никаких опасных экспериментов.
Лишь полная свобода хозяйственной жизни, полная свобода капиталистической предприимчивости и инициативы может привести страну к улучшению».
Так откровенно излагает свою программу старый капиталистический волк.
Способнейший инженер нашего времени и один из самых богатых людей Америки даже на склоне своих лет остается все тем же алчным предпринимателем, все тем же горячим охотником за прибылью и верным рыцарем доллара, каким он был всю жизнь.
Невольно вспоминаются слова тов. Сталина о крупных капиталистах. Действительно, старый миллионер «прикован к профиту, и никакими силами его оторвать от него нельзя».
Источники и материалы
Асов Н. Генри Форд. Американский король автомобилей и тракторов. Его жизнь, дела, мысли. Популярный очерк. 1925 г.
Бенсон А. Новый Форд. Изд. НК РКИ. Перевод с английского. Москва. 1927 г.
Васильев В. 100 дней у Форда. Изд. МГСПС «Труд и книга». Москва. 1927 г.
Вальхер Я. Форд или Маркс. Москва. 1925 г.
Вейс Тильда. Аббе и Форд. Москва-Ленинград. Перевод с немецкого. Госиздат. 1928 г.
Витте И. Америка. Германия. Форд. Джильбоет. Тэйлор. Системы и методы организации труда. Перевод с английского. Москва. 1932 (1926).
Вышетравский С. Американский автомобилизм, Москва. 1929. Стр. 116, 74 илл. (о Форде глава I).
Геминдер Ф. Под фордовским прессом. Перевод с немецкой рукописи. 2-е изд. «Молодая гвардия». Москва. 1929 г.
Генкель Г. Форд и фордизм. Перевод; с немецкого. Москва. 1925 г.
Кан И. и Папернов 3. Американские рационализаторы. Изд. «Техника управления». 1928 г.
Лавров Н. С. Генри Форд и его производство. «Время». Ленинград. 1926 г.
Локнер Л. П. Генри Форд и его «корабль мира». Воспоминания. Предисловие Горького. Перевод с английскою. Ленинград. 1925 г.
Меньшой А. Англо-американские портреты. 176 стр. Ленинград. 1925 г.
Старкс Б. Суд над Фордом. Москва-Ленинград, Гиз. 1928 г.
Форд Генри. Моя жизнь и мои достижения. Перевод с английского. Ленинград. 1924 г.
Форд Г. Моя жизнь и мои достижения. 2-е изд. Ленинград. 1924 г.
Форд Г. Моя жизнь, мои достижения. 3-е изд.: Ленинград. 1924 г.
Форд Генри. Моя жизнь, мои достижения. 4-е изд. (перевод). Ленинград. 1925 г.
Форд Генри. Моя жизнь., Мои достижения. 5-е изд. (перевод). Ленинград. 1925 г.
Форд Генри. Моя жизнь. Мои достижения. 6-е изд. Перевод под ред. инж. В. А.: Зоргенфрея. «Время». Ленинград. 1926 г.
Форд Генри. Моя жизнь. Мои достижения. 7-е изд. Перевод под ред. инж. — технолога В. А. Зоргенфрея. Стр. 227. «Время». Ленинград. 1926 г.
Форд Генри. Моя жизнь. Мои достижения. 9-е изд. Ленинград, 1928 г.
Форд Генри. Сегодня и завтра. Продолжение книги, того же автора «Моя жизнь и мои достижения». Перевод с английского П. К. Худякова. Москва., 1926 г.
Форд Генри. Сегодня; и завтра. 2-е изд. «Время». Ленинград. 1927 г.
Форд Генри. Сегодня и завтра. Перевод с английского. Изд. 3-е. Госиздат. Москва-Ленинград. 1927 (1926) г.
Фридрих Александр. Генрих Форд. Автомобильный король и владыка человеческих душ. Перевод с немецкого В. Туровой. «Теории и практика марксизма». Общедоступная серия под ред. С Шевердина, № 1. «Московский рабочий». 1925.
Фридрих Александр. Генри Форд, король автомобилей и владыка душ. Авториз. перевод с немецкого А. Сырки на и В. Аронович. Москва. 1924.
Инж. Ерусалимский. Автомобиль. Библиотека «Изобретатель». 1928 г.
Выгодский Л. Автомобилизм в Америке. Библиотека «За рулем». 1930 г.
«По мастерским и зародам Генри Форда». Перевод с английского. Изд. «Космос». Харьков. 1926 г.
Инж. Некрасов. Автомобильные дороги. Библиотека «За рулем». 1931 г.
Отвальт Э. Путь Гитлера к власти. Огиз. 1933 г.
Инж. Дюмулен. Американская автомобильная промышленность. Библиотека «За рулем». 1932 г.
Элленч Только вчера. Перевод с английского. Огиз. Москва. 1933 г.
Карягин А. В. и Долматовский Ю. Л. Новые модели Форда. Библиотека «За рулем». Москва. 1933 г.
Инж. Шейман. Что я видел в Америке и что сделал в СССР. Изд. «Молодая гвардия». Москва. 1933 г.
Статьи тт. В. Осинского, инж. Рыбаржа и др. в журнале «За рулем» за 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933 и 1934 гг.
Arnold u. Faurotte. Ford Meethods and Ford Shops, V. d. I–Verlag. Berlin. 1914.
Bredow Fr. Bei Henry Ford. In der Schule eines Weltkindes. Kallműnz 1924.
Benson. The new Ford, V. d. I, — Verlag.
The Ford Industries, Facts about the Ford Mother Co. Detroit 24.
Friedrich A. Henry Ford, Berlin. 1924.
Gottl-Otilienfeld Fr. Fordismus? Jena. 1925.
Honermeier E. Die Ford-Motor-Company. Leipzig 1925.
Mennicken P. Anti Ford oder fon der Wűrde der Menschheit. Aachen. 1924.
Saager Ad. Ford, Werden und Wirken. Stuttgart 1924.
Vershofen W. Fordismus? Wirtschaftsdienst. 1924; S. 1675. if. 1825 if.
