20. «Барабан» (36) — спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

21. «Три рюмки» (36) — спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

22. «Стул» (36) — спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г. 

23. «Благое начало» (36) — спущен на воду весной 1699 г. на Хоперской верфи и выведен в Азовское море. В 1704-м поставлен в Таганроге на ремонт. Сгнил. Разобран в 1710 г.

24. «Сила» (36) — спущен на воду весной 1699 г. на Воронежской верфи и выведен в Азовское море. К 1710 т. сгнил, разобран.

25. «Отворенные врата» (36) — спущен на воду весной 1699 г. на Воронежской верфи и выведен в Азовское море. К 1710 г. сгнил, разобран.

26. «Цвет войны» (36) — спущен на воду весной 1699 г. на Воронежской верфи и выведен в Азовское море. В 1704-м поставлен на ремонт. К 1710 г. сгнил, разобран.

27. «Арфа» (36) — спущен на воду —? В 1700 г. еще доделывался на Ступинской верфи. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

28. «Гранат-Аполь» (36) — спущен на воду —? В 1700 г. еще доделывался на Ступинской верфи. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

29. «Апостол Павел» (34) — спущен на воду весной 1696 г. на Воронежской верфи. К лету 1699 г. выведен в Азовское море. К 1711 г. сгнил. Брошен при возвращении Азова Турции.

30. «Соединение» (30) — спущен на воду весной 1699 г. на Хоперской верфи и выведен в Азовское море. В 1711г. участвовал в войне против Турции. Сожжен при сдаче Таганрога туркам.

31. «Меркурий» (28) — спущен на воду весной 1699 г. на Воронежской верфи и выведен в Азовское море. В 1711 г. участвовал в войне против Турции. После сдачи Таганрога туркам уведен вверх по Дону в Черкасск. Сгнил в реке, разобран в 1716 г.

32. «Весы» (?) — спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м переделывался. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1710 г.

33. Безымянный (?) — строился «кумпанством Долгорукого». Спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м переделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

34. Безымянный (?) — строился «кумпанством Змеева». Спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м переделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

35. Безымянный (?) — строился «кумпанством Толочанова». Спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м переделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

36. Безымянный (?) — строился «кумпанством Зыкова». Спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м переделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

37. Безымянный (?) — строился «кумпанством Новодевичьего монастыря». Спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м переделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.

Примечания:

1. В список включены только крупные корабли, которые по своим размерам и вооружению не меньше классических линкоров и фрегатов той эпохи.

2. Только корабли «Апостол Петр» и «Апостол Павел» заложены в 1696 г. Все остальные в 1697-м.

3. Корабли, у которых число орудий обозначено «?», по своим размерам соответствовали 36—40-пушечным.

ЭПИЗОД 4. Корабли Азовского флота, достроенные или построенные во время Северной войны (по старым данным).

1. «Святой Георгий» (66) — заложен на Воронежской верфи в 1697 г. Спущен на воду в 1701-м. В 1703-м выведен в Азовское море. В 1709-м приведен в Азов на ремонт. При возвращении Азова Турции брошен по причине «худости».

2. «Дельфин» (62) — заложен на Воронежской верфи в 1697 г. Спущен на воду в 1703-м. К 1711 г. притащен в Азов. В море не выведен. При возвращении Азова Турции уведен вверх по Дону в Черкасск. Сгнил в реке, разобран в 1716 г.

3. «Вингельгак» (62) — заложен на Воронежской верфи в 1697 г. Спущен на воду в 1703-м. К 1711 г. притащен в Азов. В море не выведен. При возвращении Азова Турции уведен вверх по Дону в Черкасск. Сгнил в реке, разобран в 1716 г.

4. «Воронеж» (62) — заложен на Воронежской верфи в 1697 г. Спущен на воду в 1703-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1710 г.

5. «Аист» (64) — заложен на Воронежской верфи в 1697 г. Спущен на воду в 1706-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1727 г.

6. «Самсон» (70) — заложен на Воронежской верфи в 1697 г. Спущен на воду в 1704-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1710 г.

7. «Разженное железо» (36) — заложен на Воронежской верфи в 1697 г. Спущен на воду в 1701-м. В Азовское море выведен в 1702-м. К 1710 г. сгнил, разобран.

8. «Еж» (40) — заложен на Коротоякской верфи в 1697 г. Спущен на воду в 1700-м. К 1704 г. выведен в Азовское море. К 1710 г. сгнил, разобран.

9. Безымянный («итальянский») корабль (40) — заложен на Воронежской верфи в 1698 г. Окончен постройкой в 1700-м. Получился «худым». На воду не спускался. Разобран на стапеле.

10. «Мяч» (54) — заложен на Чижевской верфи в 1698 г. Спущен на воду в 1702-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1710 г.

11. Безымянный («итальянский») корабль (70) — заложен на Воронежской верфи в 1698 г. Окончен постройкой в 1700-м. Получился «худым». На воду не спускался. Сгнил на стапеле.

12. «Черепаха» (58) — заложен на Воронежской верфи в 1698 г. Спущен на воду в 1700-м. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1727 г.

13. «Гото Предестинация» (58) — заложен на Воронежской верфи в 1698 г. Спущен на воду в 1700-м. В 1710-м притащен к Азову. В 1711-м выведен в Азовское море. Участвовал в войне с Турцией в 1711 г. При возвращении Азова Турции продан султану.

14. «Виноградная ветвь» (58) — заложен на Чижевской верфи в 1699 г. Спущен на воду в 1702-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран после 1710 г.

15.. «Шпага» (60) — заложен на Воронежской верфи в 1700 г. Спущен на воду в 1709-м и притащен к Азову. В море не выведен. Сожжен при возвращении Азова Турции.

16. «Сулица» (60) — заложен на Воронежской верфи в 1700 г. Спущен на воду в 1709-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1727 г.

17. «Старый Дуб» (70) — заложен на Воронежской верфи в 1701 г. Спущен на воду в 1705-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1727 г.

18. «Спящий лев» (70) — заложен на Воронежской верфи в 1701 г. Спущен на воду в 1709-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1727 г.

19. «Старый орел» (82) — заложен на Воронежской верфи в 1702 г. Спущен на воду в 1709-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1727 г.

20. «Ластка» (50) — заложен на Воронежской верфи в 1703 г. Спущен на воду в 1709-м и выведен в Азовское море. В 1711-м участвовал в войне с Турцией. При возвращении Азова Турции продан султану.

21. «Скорпион» (60) — заложен на Воронежской верфи в 1704 г. Спущен на воду в 1709-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1727 г.

22. «Цвет войны» (60) — заложен на Воронежской верфи в 1704 г. Спущен на воду в 1709-м. В море не выведен. Сгнил в реке, разобран в 1727 г.

Примечания:

1. Кроме вышеперечисленных судов на момент возвращения Азова Турции в постройке находилось 11 линейных кораблей и 1 фрегат (все еще безымянные):

80-пушечных — 4 (заложены в 1707 г.)

24-пушечных — 1 (в 1709-м)

48-пушечных — 7 (три заложены в 1709-м, четыре в 1710-м)

Все эти корабли остались недостроенными. На воду не спущены. Сгнили на стапелях. Разобраны в 1727 г.

2. В список включены только те корабли, которые по своим размерам и вооружению не меньше классических линкоров и фрегатов той эпохи.

В завершение обзора азовского кораблестроения нельзя не указать также и на некоторые сюжетные линии данной темы, которые хотя и имеют к ней лишь косвенное отношение, но прямо-таки режут глаз. В отечественной историографии их уже традиционно принято обходить молчанием, поэтому они практически не разработаны. Однако даже беглый взгляд, брошенный на в общем-то небольшой объем информации, содержащийся в первых четырех «эпизодах», не оставляет сомнений в том, что Петр I, вопреки всему своему авторитету самого убежденного и последовательного российского западника, предпочитавшего работать в рационально-деловом европейском стиле, все же в основополагающих стратегических поступках зачастую оставался глубоко русским человеком. То есть таким, который чужд потребности в разумной достаточности и с трудом учится даже на собственных ошибках. Иначе как объяснить тот факт, что будучи уже весьма зрелой личностью и имея немалый реальный опыт судостроения (Плещеево озеро, Архангельск, Азовские походы), вкупе со знанием истории развития иностранных флотов, он вдруг на совершенно пустом месте захотел получить все и сразу? В результате, естественно, в соответствии с самой устойчивой национальной традицией в прямом и переносном смысле слова остался у «разбитых корыт».