Я обвел ошарашенный народ взглядом и спросил:

— Вопросы есть?

Народ помялся, а потом мужичонка в летах озвучил:

— Прототип соберем за пару дней. Потестируем, подгоним детали. Чертежи и тестовая модель — еще дня четыре — пять. А что потом?

— А потом вы займетесь поточной линией и после ее пуска встанете во главе нового направления производства в «Имперском лимузине». Я буду спрашивать с вас напрямую. Из начальства — тоже только я. Уровень вашей группы — начальник производства, как будете делить направления и кто из вас возглавит группу — решайте сами.

Работники только переглядывались между собой.

— Еще вопросы? — спросил я перед уходом.

Народ молчал придавленный перспективой.

Когда я выходил, мне послышались возгласы «Ура! Наконец-то поработаем!», «Чур я сегодня сверхурочно!», «Фиг тебе! Ты до утра тут засядешь, а на группу всего десять часов сверху разрешено, так что хоть и по часу, но останемся все!», «Можно еще по часу бесплатно! Если очень надо и заявление есть, я уже пишу», «Я тоже пишу, может кто-то откажется от бесплатной работы? Готов подменить!»

Скорее всего, это были слуховые галлюцинации, ведь не могут же люди так хотеть работать, что даже решили бесплатно задержаться. Ведь не могут?

— Неплохо, неплохо. Даже дизайн сделали поинтереснее… — я осматривал тестовую модель. — Уже опробовали? Как впечатления?

Коллектив разродился разрозненными возгласами, но тут же стих. Слово взял мужичонка в летах.

— Замечательная штуковина этот самобег получился. Мы сделали его в двух экземплярах, со съемным сидением и без него. Молодежь просто отказывается ездить сидя, к тому же, когда едут вдвоем, то еще и обжимаются. Думают что я не замечаю, но я то вижу, что за руль всегда девушек ставят, а держатся совсем не за талию.

— Вы не о молодежи, о самобегах рассказывайте. — улыбнулся я. — Кстати, напомните, как к вам обращаться.

— Петр я, так и зовите. А самобеги мы немного доработали. Мне скорость не нужна, а в горку особенно крутую — лучше тихо въехать, чем ногой помогать. Молодежь, наоборот, скорость любит и горки ей не помеха, чуть замедлится — так бьют стопой, что мустанг копытом. Вот мы и примастрячили переключатель шестеренчатый. Хочешь — тихо езди, а хочешь гоняй.

— Это хорошо. — заметил я. — Но для продаж лучше делать две модели. Скоростную без сидения и тяговитую с оным. Что еще придумали?

— Еще портативный крутитель придумали. — Петр достал сбоку от стола тубус размером с метр. — Выехал за город, сел, к примеру, рыбку ловить, крутитель разложил, лопасти расправил, он крутится и пердолинг заряжает. Чем сильнее ветер, тем больше зарядит.

Рассказывая мужичонка достал из тубуса ажурную конструкцию, раздвинул треногу, развернул двойную ленту в круг и защелкнул ее. Лопасти состояли из пары спиц соединенных легкой воздухонепроницаемой тканью. Одним концом они крепились в ступицу по центру, другой конец упирался в широкую ленту. Просто и эффективно.

— А ветром ее не снесет?

— Так вот колышки в комплекте! В опорах треноги отверстия, вставляем колышки, они якорят крутитель. Этот тонкий вал со шлицами на конце вставляем в отверстие рядом с мотором, — тут Петр сковырнул резиновую заглушку. — Самобег должен быть в режиме зарядки, тогда колесо крутиться не будет, а пердолинг начнет заряжаться.

— Отлично! Значит готовься, завтра вместе со мной пойдешь защищать проект перед акционерами. — я хлопнул опешившего мужичка по плечу и улыбнулся остальным. — Вы все получите премию вне зависимости от завтрашнего решения. Если акционеры не заходят утвердить новую линию производства, то я построю свой завод — с самобегами, пердолингами и вами во главе!

Перед акционерами мы предстали втроем. Я рассказал о захвате рынка сверхлекой мобильной техники передвижения, выдал идею об аренде самобегов и их ночной зарядке как дома, так и в стационарных зарядках, куда надо будет установить самобег после завершения аренды. О том, что множеству граждан нужен транспорт «последних километров» — добираться от конечной остановки общественного транспорта до квартиры. Показал эскизы сверхлегких самобегов для детей и юношей, тяжелые варианты для поездок по бездорожью и предрек бум продаж, если мы сумеем правильно провести рекламную компанию. И насытить рынок раньше, чем конкуренты бросятся пытаться обходить патент.

Петр объяснял техническую часть, демонстрировал зарядку от энергосети и крутителя. Обрадовал, что уникальных деталей в самобеге практически нет, все берется готовое из имеющейся номенклатуры и только рамы надо делать самостоятельно.

Аркадий Лис предоставил уже готовые заявки патентов на мое имя и ударился в юридический спор по поводу моего главенства в новом направлении и выдвижения работников моей группы экспериментального участка на руководящие должности производства.

Сейчас, видя готовые результаты и даже опробовав их в прилегающем к залу совещания холле, все хотели урвать свой кусок и примазаться к будущей новинке. Лимузины и другие автомобили выпускают многие, а тут — явная монополия за счет отставания других производителей. На момент старта продаж у нас уже поточное производство штампующее сотнями, а потом и тысячами в день, а у них еще и понимания — что это такое нет!

А кроме естественной монополии за счет опережения рынка, еще и патенты, которые обойти будет весьма сложно. Идею дешевого движка «пердолинга» совмещенную с самобегом Аркадий уже застолбил предварительной заявкой. Сейчас, пока начнется строительство поточной линии, мое бюро начнет массово штамповать различные варианты с разными двигателями, начиная от сверхдорогих магических и кончая абсурдными вроде большой часовой пружины.

Кое что будет сделано в металле, но большая часть пойдет только в виде чертежей и описания в заявке на патент. В идеале охватить патентами все возможные варианты, что бы конкурентам оставалось только локти кусать и договариваться о разрешении на производство с «Имперским лимузином» выплачивая ему роялти (*), а мне — патентный процент с каждого произведенного экземпляра любым производителем включая сам «Имперский лимузин».

* Роялти — это форма вознаграждения, которую получают авторы, разработчики, художники, изобретатели и другие творцы за и спользование их интеллектуальной собственности.

Роялти начисляют за различные виды эксплуатации интеллектуальной собственности: использование музыкальных произведений, публикацию книг, продажу программного обеспечения, использование патентованных технологий или бренда компании.

Роялти могут начисляться в виде процента от продаж или в форме фиксированной платы.

Но это сейчас, на словах, легко! А во время обсуждения было тяжко. Акулы бизнеса вцепились в меня и торговались за каждую сотую часть процента! Если бы не помощь Аркадия и его заблаговременно оформленные бумаги, включая договор об опытном участке и передачи группы в мое подчинение с оформлением всех наработок по моей идее на меня, то шиш бы я что вообще получил!

Выходя из зала совещаний я чувствовал себя выжатым лимоном. Не легкое это дело — отстаивать свои интересы против сплоченной группы, да еще и не имея возможности их перестрелять!

Попрощался с Петром и поблагодарил Аркадия, последний, с улыбкой, заметил, что бился и за свой процент тоже. Эх! Свое производство и постоянный источник дохода — это мечта моей прошлой жизни! Не смог тогда, зато сейчас удалось!

А как все наладится, то использую задумку и наработки техноварвара-попаданца в организации службы доставки. Самобеги, как показывает его память, отличный транспорт для городских курьеров. Это уже будет чисто мой бизнес, без партнеров, только с подчиненным персоналом!

Я уже почти дошел до своего бронелимузина с водителем, как путь мне преградила девушка в легком летнем платье, с пояском вырисовывавшим тонкую таллию и элегантные бедра. Каштановые волосы спадали на чуть смуглые плечи, изумрудные глаза сияли лукавством, а до моих ноздрей доносился тонкий запах парфюма.