Черные, с широкой красной полосой в верхней части.

• North German Lloyd (NGL)

North German Lloyd Company/Nord-deutscher Lloyd Была основана в 1856 г. в Бремене путем слияния четырех более мелких компаний и начинала работу на линии Бремен — Лондон, имея в наличии только четыре 500-тонных пароходика. Трансатлантические рейсы начала в Нью-Йорке — в 1858 году; Балтиморе — в 1868 году. К 1894 году на линии Бремен — Нью-Йорк работало 80 судов компании. Была представлена по всему миру и имела очень большой флот судов, который перед 1-й мировой войной перевозил 240 тыс. пассажиров. После поражения Германии у компании было конфисковано 135 судов. Возобновила свою работу в 1922 году, но опять потеряла весь флот по окончании 2-й мировой войны. Куплена компанией «Swedish American Line Gripsholm» в 1954 году. Слилась с компанией «HAPAQ» в 1970 году и стала называться «НА PAG-Lloyd».

Фирменная окраска труб:

До 1881 — черные, но на быстроходных пароходах — светло-коричневые.

После 1889 — светло-коричневые.

• НAPAG — Hamburg Amerikanische Packetfahrt Actien Gesellschaft

Hamburg-American Packet Company/Hamburg-Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft (HA PAG) / Hamburg-American Line/Hamburg-Amerika Linie.

Основана в Гамбурге в 1847 году. Являлась самой большой немецкой пароходной компанией. Практически монопольно обеспечивала немецкую эмиграцию в Америку на линии Габмург— Саусхэмптон — Нью-Йорк. Обслуживала линии во всех океанах. Дважды, после окончания мировых войн лишалась всего своего флота, но восстанавливала свое значение и влияние. В 1970 году была объединена с компанией «NGL».

Фирменная окраска труб:

1854–1889 гг.: черные;

1889–1927 гг.: черные — на судах действующих на африканских, австралийских, средиземноморских и балтийских линиях;

Светло-коричневые — на судах действующих на китайских линиях

1927–1939 гг.: желтые, с черной полосой вверху — на балтийских линиях;

С 1927 г.: желтые, с красно-бело-черной полосой вверху — на остальных линиях.

• Societa di navigazione Italia (Italia)

Societa Italia FlotteRiuniti/Italia Societa Anonima di Navigazione Основана в 1932 году слиянием компании «Navigazione Generale Italiana» (г. Генуя) и «Cosulich STN» (г. Турин) из-за экономического кризиса и вызванного им простоя судов. Самая большая итальянская пассажирская судоходная линия, которая обеспечивала трансатлантические перевозки между Италией и США, а также — между Италией и Южной Америкой. В 1940 году суда компании были мобилизованы для военных перевозок.

С начала 60-х годов XX века усиленно работала в сфере морских круизов, но к 80-м годам операции прекратила.

Фирменная окраска труб:

Белые, с зелено-красно-черной полосами

• The Compagnie Generale Transatlantique (CGT)

Compagnie Generale Transatlantique — French Line.

Основана в 1861 году как попытка возродить французский торговый флот. В 1862 году начала работать на линии Ле-Хавр — Мехико и в 1864 на линии Ле-Хавр — Нью-Йорк. Также осуществляла сообщения с Канадой через Плимут.

Компания осуществляла как пассажирские, так и грузовые перевозки, не составляя, однако, опасной конкуренции английским компаниям. Тем не менее в 1907–1908 годах компания ухитрялась иметь более 10 % от общего объема трансатлантических пассажирских перевозок. Потеряла во время войны более 1/3 состава своих кораблей, но сумела восстановить объемы перевозок и даже завоевать «Голубую ленту».

Фирменная окраска труб:

Красные, с широкой черной полосой вверху.

• United States Lines (USL)

Основана в 1921 году Кермитом Рузвельтом (Kermit Roosevelt), сыном американского президента Теодора Рузвельта, путем преобразования обанкротившейся «United States Mail Steamship Company». Практически все первые суда компании составляли бывшие немецкие суда, отданные в качестве репарации Германией по итогам 1-й мировой войны. Обслуживала линии Нью-Йорк— Лондон и Нью-Йорк — Бремен. Существовала до 1969 года.

Фирменная окраска труб:

Красные с белой полосой и синим верхом.

(Окончание следует)

Ниже перечислены корабли, которые удерживали за собой «Голубую ленту Атлантики» за самое быстрое пересечение Атлантического Океана, включая и те, которые удерживали это звание до утверждения официального Кубка. Рекорды в западном и восточном направлениях фиксировались раздельно и не всегда совпадали.

В западном направлении (в Америку)

Не посредине, а слева!

Когда в 1957 году в опытах американской исследовательницы By с ядрами радиоактивного кобальта было продемонстрировано несохранение четности в слабых взаимодействиях, в среде ученых возникло страшное возбуждение. Они ожидали фундаментального переворота в физике, в то время как люди, далекие от науки, никак не могли взять в толк, из-за чего возник переполох.

Как-то раз друг гуманитарий спросил об этом индийского физика Абдус Салама.

— Скажите, — ответил вопросом на вопрос ученый, — а есть ли среди мифологических персонажей одноглазые?

— Конечно, — ответил гуманитарий. — Это циклопы, гиганты с одним-единственным глазом посреди лба…

— Так вот открытие, потрясшее всех физиков, состоит в том, — сказал Абдус Салам, — что если уподобить умозрительное пространство в слабых взаимодействиях этому умозрительному чудовищу, то глаз у него, оказывается, расположен не посредине, а слева!

Принцип доверия

В математике формальная строгость и чистота доказательства нередко ценятся гораздо больше, чем то, что собственно доказывается. Все утверждения, кроме аксиом, должны получить полное доказательство, все понятия, кроме исходных, должны быть формально определены — таков символ веры математиков. И под толстым слоем аксиом, лемм, определений, теорем бывает трудно разглядеть те математические идеи, которые все и порождают, те алгоритмы, которые практически и полезны… Впрочем, самим математикам никогда не удается до конца следовать своему идеалу.