— Ну, вспомнил. И что дальше? — озадачился Монти.

— Найдёшь десять отличий? — чуть усложнил я задачу.

— Э-э-э… размеры катят?

— Катят. А ещё?

— Э-э-э…

— Ладно, не напрягайся! — смилостивился я. — Давай сразу к главному. Вся «Мурена», по сути, представляет собой сборный конструктор крайне сомнительных «зелёных» технологий, что ведут историю аж с двадцатого века! Тогда это дело было очень модным, всё прогрессивное — хе-хе! — человечество за экологию боролось, в ущерб промышленности и транспорту на двигателях внутреннего сгорания. Вот и навыдумывали… всякого.

— Э-э-э…

— Фотоэлементы, — подсказал я замешкавшемуся Алонсо. — Все свободные поверхности в солнечных батареях. И не говори, что ты их не заметил или не узнал. А ещё ветряки — мелкие, но много, и в таких местах, где всегда есть движение воздуха, даже при минимальной скорости самой калоши. Плюс турбопарус. И гидротурбины под днищем. А также черепаший ход — в смысле очень низкой скорости. И в совокупности это всё дает посудине дона Педру… пардон! — капитана Секейры очень нехилую по местным меркам автономность и дальность плавания. Ну и энергонезависимость на время рейса. Хотя базово, конечно же, он в порту заряжается. Причём забесплатно.

Да-да, не удивляйтесь, именно так. По той простой причине, что местная термоядерная электростанция есть собственность муниципалитета, и поддержание её в работоспособном состоянии, равно как и обслуживание со всей сопутствующей инфраструктурой, до энергомагистралей и зарядных станций включительно — прямая обязанность соответствующей службы при оном муниципалитете. Плату берут только за электричество на бытовые нужды, и то лишь при превышении норм, привязанных к сумме налога, выплачиваемого городу каждым отдельно взятым домохозяйством. Почему так? Да потому что как раз из этого самого налога ровно четверть идёт на нужды энергосистемы. Как по мне, вполне разумно. И даже в какой-то мере справедливо. Кстати, в Порто-Либеро схема схожая, но там одного энергоблока на всех недостаточно, поэтому их около десятка, и принадлежат они не городу, а основным фракциям. Но и их финансирование в налоговую базу заложено. Ровно так же, как и водопровода с канализацией.

— А обычные паруса зачем⁈ — только сейчас озадачился Монти, припомнив очередную особенность посудины дона Педру.

— Электричество экономить, зачем же ещё⁈ — удивился я. — И на всех рыбацких корытах здесь схожее оснащение. Просто им такая дальность, как у «Мурены», ни к чему.

— Не, нам такое точно не подойдёт! — категорически отверг моё предложение Алонсо.

— А как же регаты? — напомнил я. — Парусные? Миль на сто? А лучше на двести? Или вообще вокруг архипелага? Думаешь, никого не заинтересуют?

— В перспективе? — задумался мой начальничек. — Возможно. Но тут другая проблема решает — трансляция. Прямой эфир не организуешь…

— А и не надо! — с жаром парировал я. — Можно, допустим, дня на четыре это удовольствие растянуть. С точек старта и финиша этапов вести прямые репортажи, а сам переход монтировать из записей, которые будут делать экипажи. И вечером заливать в сеть, типа, отчёт по этапу. Реалити-шоу, понимаешь? Да что я тебя учу! Вон, глазёнки-то уже загорелись!

— Не, не прокатит, — всё же, пусть и с изрядным сожалением, покачал головой Монти. — По крайней мере, сейчас. Но в будущем… почему нет? Ладно, про регаты пока что забыли. А ещё какие есть предложения?

— Можно катера установить на подводные крылья, — выдал я следующую идею — вполне, на мой взгляд, очевидную.

— Это как?

— Это в прямом смысле — что-то типа спойлера наоборот. Ну, как у настоящих формульных болидов, — пояснил я, уловив непонимание во взгляде начальничка. — Чёрт! Ладно, сюда смотри! — полез я в карман за смартом. — Вот, фиговина сзади! Она нужна, чтобы машину к дорожному полотну воздушным потоком прижимать, иначе пятна контакта не хватает, колёса буксуют, а ещё машина юзом идет!

— А-а-а!

— А теперь представь, что эту хрень приделали лодке под днище, причём перевернув. Представил?

— Угу.

— А теперь представь, что лодка начала двигаться…

— Представил.

— Разгоняется… разгоняется… выходит на глиссирование…

— … а потом вообще на этих хреновинах приподнимается! — сообразил Алонсо. — То есть вместо того, чтобы тереться об воду всем днищем, теперь трётся только крыло, хоть и с двух сторон…

— … сопротивление резко уменьшается, а скорость, соответственно, значительно растёт, — закончил я мысль начальника. — Или, если скорость ограничить, растёт дальность на том же энергозапасе.

— А вот это уже реально интересно! — удовлетворённо потер руки Монти, не забыв забросить в пасть остаток кашиньи. — Хм… а какая скорость?

— Сто плюс без проблем, — пожал я плечами. — По спокойной воде до ста сорока.

— А почему так мало⁈ — разочарованно выдохнул Инкин родственник.

— Кавитация.

— Чего⁈

— А, забей! — отмахнулся я. — Уясни лишь одно: после определённого скоростного предела сопротивление среды снова резко увеличивается, и скорость теряется. Это связано с турбулентным режимом течения жидкости, из-за чего в ней образуются воздушные пузырьки, потом начинают схлопываться из-за вибрации, и вызывают множественные микрогидроудары… а, забей, говорю же! Просто ещё один фактор, который нужно учитывать при движении. Выдерживаешь оптимальный режим — молодец! Чуть не дожимаешь — соперники уже впереди. А чуть переборщил, и ты опять в жо… э-э-э, в тылу, в общем. Провожаешь печальным взглядом конкурентов.

— Так это же хорошо⁈ — удивился самому себе Монти.

— Да я и не спорю! Но, главное, на подводных крыльях при заметном росте скоростей можно и длину дистанции нехило нарастить. Кольцевые гонки вокруг какого-нибудь островка… а на острове вышка с операторами? А еще ведь можно рядом на такой же лоханке плыть и снимать гонку изнутри! Или сверху, с мелких летающих дронов! А? Как тебе такое, амиго?

— А ты их сможешь сделать?

— Кого?

— Ну, дронов летающих?

— Если чисто для видеосъёмки, без грузов и большой автономности — да без проблем! — заверил я. — Просто подниму старинные чертежи на бытовые квадрокоптеры, и вся недолга! Электрические, кстати!

— Вот ты чёрт языкастый, Энрике!

— Но и это ещё далеко не предел, друг мой Алонсо! Как тебе скорости двести плюс? — продолжил я безжалостно рвать шаблоны порядочно прифигевшего начальничка.

— Что-то покруче подводных крыльев?

— Нет, крылья тут как раз не катят. Зато катят туннельные катамараны с соответствующими размерами и мощностью силовой установки. Но для гибрида это не вопрос.

— А в чём вопрос?

— Как обычно, в цене! — развёл я руками. — А еще во времени и трудозатратах. Но если на перспективу, а? Как тебе такое? Собственная «Формула-1»! Здесь, на Роксане!

— Было бы неплохо… но надо смотреть, как дела пойдут, — с видимым сожалением прервал полёт моей (да и своей тоже, чего уж греха таить!) разыгравшейся фантазии Монти. — В инфраструктуру один хрен нам вкладываться, так что никаких вариантов отбрасывать не будем. Но основные затраты хорошо бы отбить… ну, сезона за три хотя бы. И вот тогда уже можно будет и о расширении ассортимента задуматься. Но озадачил ты меня изрядно, Энрике! Я, признаться, на такое даже не рассчитывал. Думал квадами в новых, незаезженных локациях обойтись, да местную водную развлекуху краешком зацепить, если вдруг таковая существует. Исключительно в нагрузку. А тут, оказывается, практически безграничное поле деятельности открывается!

— О да, я такой! — самодовольно ухмыльнулся я. И сцапал первую бутылку пива. — Впрочем, самое вкусное я, как и положено, оставил на десерт!

— А что, есть ещё что-то⁈ — до глубины души поразился Монти.

— Есть, как же не быть!..

Н-да… воспоминания такие воспоминания! Вот только снова меня от них оторвали, причём отменно не вовремя. И ладно бы кто-то левый, но кэпу Секейре не откажешь! Только не на борту его «Мурены». А он ещё и любопытство разбередил, поскольку не постеснялся рявкнуть во всё горло: