29 декабря 1973 г. состоялось подписание членами Государственной комиссии акта приёмки в эксплуатацию производства серной кислоты мощностью 180 тысяч тонн в год. На акте в верхнем правом углу помещён гриф «Хранить постоянно», то есть вечно. С приложениями это довольно объёмный документ, он содержит 119 листов машинописного текста, отпечатанного на одной стороне стандартного листа бумаги. Всего в состав Госкомиссии входило 16 человек [49, л. 6]. Назначена она была приказом министра химической промышленности СССР ещё 15 июня 1973 г. Возглавлял её начальник технического отдела Союзосновхима Минхимпрома СССР Меринов В. С. От ЗФУ в состав комиссии входили директор завода Шишулин Е. П. (заместитель председателя Госкомиссии), главный инженер Талаев В. В., заместитель директора по капстроительству Терентьев Б. И., председатель завкома профсоюза Железная В. Я. (впоследствии на момент подписания акта в связи с переизбранием она была заменена на Гурова В. И.), начальник СКЦ № 1 Примаков А. И. Госкомиссия приняла в эксплуатацию 38 объектов пускового комплекса из 38, единогласно подписала акт приёмки в эксплуатацию законченного строительством комплекса по производству серной кислоты СКЦ № 1 (СК-13) с оценкой «хорошо». К акту прилагался перечень недоделок (так указано в документе – прим. автора) по пусковому комплексу, состоявший из 38 пунктов с указанием сроков их устранения и исполнителей.

С пуском завода в эксплуатацию в 1973 г. был введён в эксплуатацию такой важный объект гидротехнических сооружений бессточной системы водопользования каким является шламонакопитель.

С вводом в эксплуатацию трёхэтажного здания административно-бытового корпуса СКЦ № 1 (здесь ныне находятся столовая № 2, здравпункт и участки РСМЦ ООО «БМУ») в нём, согласно приказу по ЗФУ, разместились «на первом этаже цех благоустройства и озеленения (начальник Тареев Александр Неофитович), медицинский пункт (заведующая Чуракова Валентина Семёновна) и столовая (заведующая Чуркина Т. П.); на втором этаже – железнодорожный цех (начальник Данилов Николай Алексеевич), конструкторский отдел и отдел технической учебы; на третьем этаже – цех серной кислоты № 1 (начальник Примаков Алексей Иванович), диспетчерская заводоуправления и красный уголок» [65, л. 169–170]. С вводом в эксплуатацию новых производственных зданий и административно-бытовых корпусов постепенно происходило «расселение» цехов и создание оптимальных условий для их работы.

В 1973 г. в эксплуатацию сдаются заводские железнодорожные пути и вокзал станции Юльевки. В этом же году управлением «Промстрой» было закончено строительство трёхэтажного кирпичного здания на предзаводской территории в районе шламонакопителей, возле дороги с. Быков Отрог-ООО «БМУ». С 1973 по 1982 г. здесь располагалось управление «Промстрой». В 1982 г. управление переводится на территорию строящейся Балаковской АЭС, и здание передаётся в распоряжение БХЗ. В этом здании располгались: наркологические отделение, ремонтно-строительно-монтажное управление № 1 (РСМУ-1), дирекция малого предприятия «Мрамор», руководство ремонтно-строительно-монтажного цеха химзавода и ООО «БМУ». Сейчас здесь находятся административный корпус цеха централизованного ремонта и служебные помещения проектно-конструкторского отдела, спортивно-оздоровительный комплекс ООО «БМУ».

Дата – 29 декабря 1973 г. стала отправной, знаковой в истории предприятия. Именно она считается временем основания завода, официальной датой начала работы предприятия. В городе Балаково и в стране появилось ещё одно крупное промышленное химическое предприятие, в разные годы называвшееся по-разному – ЗФУ, БХЗ, производственное объединение «Минудобрения», концерн «Иргиз», ОАО «Иргиз», ООО «БМУ».

Приём 29 декабря 1973 г. Государственной комиссией сернокислотного производства в промышленную эксплуатацию одновременно означал основание завода и сернокислотного цеха № 1. СКЦ № 1 стал первым структурным подразделением предприятия промышленного назначения, введённом в эксплуатацию.

Новые производственные подразделения предприятия образовывались в соответствии с проектным заданием и вступали в строй очередями. Всего предполагалось ввести в эксплуатацию три основных производства: сернокислотное, фосфорной кислоты, минеральных удобрений, которые в комплексе сливались в единую технологическую цепь, были тесно взаимосвязаны между собой и выполняли, в конечном счете, главную задачу – выпускали товарную продукцию или вырабатывали компоненты для производства таковой.

Вспомогательные цеха сооружались в зависимости от потребности для обслуживания основных производств. Управленческие подразделения выполняли функцию руководства, координации, взаимодействия, обеспечения финансовыми и материальными ресурсами, анализа, контроля и прогнозирования деятельности основных и вспомогательных цехов. Они также возникали в зависимости от производственной или служебной необходимости.

При определении даты возникновения того или иного подразделения автором использовались приказы дирекции по основной деятельности, акты приёмки Госкомиссиями производств в эксплуатацию. При отсутствии таких документов, во внимание принимались приказы о назначении в соответствии с вводимыми штатами руководителя (или его заместителя) данного подразделения (службы), который осуществлял подбор кадров и отвечал за его деятельность.

Первым из числа вспомогательных подразделений завода по праву можно считать отдел оборудования. Начало его функционирования приходится на 15 апреля 1969 г. В этот день приказом по ЗФУ в соответствии со штатным расписанием, направленным из главка «Союзоснохим», был назначен начальником отдела оборудования Егоров Виктор Григорьевич. К тому времени в отделе уже работали Текучев, Талайкова, Есенкин. Возникновение в первую очередь такого отдела было вполне оправдано, так как в адрес завода уже стало поступать оборудование, необходимо было его принять, складировать и обеспечить сохранность. Закрытый склад оборудования и материалов сдан в эксплуатацию в 1972 г. До этого часть оборудования хранилась на спецплощадке комбината химволокна ещё с 1969 г. Установлено, что одним из первых заведующих складом оборудования и материалов была Кокорина Галина Петровна.

3 февраля 1970 г. создаётся транспортный цех. Его первым начальником назначается Тихонов Пётр Павлович. Цех состоял из двух подразделений – автотранспортного и железнодорожного. Отдельные его участки находились в городе Балаково, в районе комбината химволокна, некоторые – непосредственно на строящейся промышленной площадке завода. Одними из первых работниками цеха были: Жаковщников Николай Петрович, Пинштейнс Борис Антонович, Скотников Виктор Васильевич, Вершков Владимир Иванович, Белов Константин Георгиевич, Маленко Иван Иванович, Золин Николай Спиридонович, Абрамов Владимир Александрович и др. Первоначально автопарк цеха был небольшой. Так, на 1 января 1971 г. в его состав входили: автомашины, закреплённые за руководством завода, бульдозер Д-687, автомобиль КРАЗ 225-Г, автокран К-162, экскаватор Э-2515, два автоприцепа и пр. техника. Соответственно небольшими были и штаты работников цеха. Вместе с администрацией, инженерно-техническими работниками, водительским составом количество работавших в цеху не превышало 30 человек. О первых шагах автотранспортного цеха сохранились воспоминания ветерана завода Пасхина В. Ф. Он рассказывает: «… Шишулин договорился со строителями ускорить работы и сдать к отопительному сезону средний пролёт закрытого склада оборудования, чтобы разместить там автотранспортный цех со всей техникой. Причём, сдать, что называется, «под ключ», с отделкой, освещением, отоплением. Строители подвели к складу высоковольтную линию, смонтировали КТП, бойлер для отопления. Тогда и потребовались люди для обслуживания этого оборудования. Вот так, осенью 1972 г., за год до пуска первой очерди химзавода, на строящейся площадке начали свою работу два цеха – автотранспортный и электроцех (по версии Пасхина В. Ф. – прим. автора)» [263]. В протоколе партиного собрания дирекции ЗФУ за июль 1972 г. отмечается: «Транспортный цех работает слаженно. Шофера Маленко И. И., Вершков В. И., Пинштейнс Б. А., Бутин И. С. выполняют и перевыполняют нормы выработки на 120–130 %, их машины всегда в порядке, технически исправны и они делают по четыре рейса с химкомбината на завод ежесменно» [160, л. 26].