19 февраля 2019 года, «Праздник фонарей», проводники рейса G7 поезда «Возрождение», отправляющегося с Пекинского южного вокзала до станции Шанхай Хунцяо, вместе с пассажирами украшают вагоны и радостно отмечают праздник (фото предоставлено Китайской железнодорожной корпорацией)

5. Сила китайских ВСМ в высоком уровне внутренней согласованности их системы

Если обычная железная дорога – это один большой централизованный аппарат, то высокоскоростные железные дороги тогда можно назвать высокоинтеллектуальной согласованной системой. Хоть пассажиры ВСМ видят только чистые и уютные вагоны, но на самом деле если немного задуматься и проанализировать, то можно обнаружить, что высокоскоростные железнодорожные магистрали это полноценная совершенная большая система, которая включает в себя подсистемы, состоящие из множества более мелких систем. Каждая подсистема образует собственную систему со строгим стандартом управления, а межсистемное управление между подсистемами осуществляется главной системой с высоким уровнем системной самосогласованности. Технологии высокоскоростных железных дорог Китая реализуются в высокой степени аппаратно-программной интеграции и во взаимной согласованности как единого целого. Согласованность такого высокого уровня стала гарантом надежности для развития китайских ВСМ.

6. Сила китайских ВСМ в превосходной системе государственной поддержки

Как было сказано ранее, такая быстрая скорость строительства китайских высокоскоростных железных дорог воплотила мощное превосходство государственной системы китайского социализма. Аналогична ситуация и с реквизицией земель для строительства китайских ВСМ: при реализации проекта реквизиции местных земель (оценка и выкуп), местное правительство, являясь участником строительства ВСМ, с одной стороны, демонстрировало поддержку строительства ВСМ местным населением, а с другой стороны, устраняло препятствия системы для ускорения темпов возведения магистралей. Говоря о темпах реквизиции земель в пользу китайских ВСМ, несмотря на то, что в разных регионах ситуация с реализацией соответствующих политических мер и с юридической составляющей процесса несколько отличается, в целом, в процессе строительства высокоскоростных железных дорог можно почувствовать огромную постоянную поддержку со стороны местного правительства прилегающих территорий. Многие зарубежные специалисты завидуют скорости возведения китайских высокоскоростных железных дорог и с сожалением отмечают, что китайский «пример», скорее всего, будет крайне сложно реализовать в их странах. Основная причина этого в том, что в случае, если один собственник земли не пойдет на встречу, то прекрасный проект может быть отложен на долгие годы. А в социалистическом Китае использование земель под строительство высокоскоростных магистралей рассматривается как использование для строительного проекта государственной важности, поэтому правительство и население дают ВСМ зеленый свет – в этом заключается преимущество социалистического строя. Другое значение государственной системы заключается в том, что господдержка может предоставить огромную площадку для инноваций и силы для технической интеграции китайских ВСМ на любом этапе создания нового. В широком смысле, государственная система может определить пятилетний план технического развития высокоскоростных железнодорожных магистралей или же наоборот составить долгосрочный или умеренный по срокам реализации план, создавая тем самым благоприятную среду для строительства высокоскоростных железных дорог. Именно в условиях такой превосходной системы китайские ВСМ получили возможность уверенного и стремительного развития. Социалистическая государственная система имеет преимущество в «консолидации общих усилий для решения больших дел», и стремительное развитие китайских высокоскоростных железных дорог за десять с небольшим лет еще раз подтвердило преимущества этой системы.

Мощное техническое оснащение, внимательное гибкое обслуживание, огромная сила страны – все это сложилось в мощную основу китайских высокоскоростных железных дорог. И эту мощь может ощутить и прочувствовать каждый пассажир. Неважно будет ли это грандиозная инфраструктура здания вокзала или всестороннее внимательное обслуживание в высокоскоростном поезде в дороге, или же постоянно приходящие новости об открытии новых высокоскоростных железнодорожных линий – все это передает нам сигнал-информацию о великой силе китайских ВСМ. Мощь китайских ВСМ имеет внушительный грандиозный бэкграунд – воплощенный в мелочах гуманизм и стремление государства к обеспечению благополучия народа. Сила китайских ВСМ – это сила государственной идеи, попавшей в сердца людей, это сила постепенного поступательного развития, сила возможностей расширения и развития в будущее.

Олимпийский девиз «Быстрее, выше, сильнее» имеет очень глубокое значение – он в полной мере отражает непрерывное стремление олимпийского движения вперед, неутолимый соревновательный дух, бесстрашие, решительность и смелость взобраться на вершину. Такой дух идеально совпадает с идеологией китайских высокоскоростных железных дорог, и такой настрой сделал успешным путь развития китайских ВСМ. Так говорят потому, что кроме вышеописанного неутомимого стремления китайских высокоскоростных железных дорог быть еще быстрее, выше и сильнее, китайские железнодорожники в полной мере продемонстрировали непримиримый дух борьбы за успех в своем деле.

Идея, которую воплощает олимпийский девиз, это стремление достичь предела и превзойти себя. Это не только требует от спортсменов достаточно сильного тела и духа, выправки, но и бросает вызов вере в себя, и тем более требует напористости и смелости преодолеть себя. Китайские железнодорожники, словно выдающиеся спортсмены, в максимально сжатые сроки завершили сложное с множеством тонкостей и деталей внедрение технических заимствований; бросая самим себе вызов, не переставали испытывать свои когнитивные способности и психологическую устойчивость в тысячах тестов, с искренним намерением успешно сотворить великое дело. Каждый железнодорожник, преодолевая трудности, стремится превзойти себя, что обеспечивает проекту продвижение вперед к общей цели. В постоянном процессе преодоления границ возможного китайские железнодорожники брали штурмом одну техническую «преграду» за другой. Начиная с шестиразового повышения скоростей железных дорог по всей стране до стабильной эксплуатации выделенной пассажирской линии Циньхуандао – Шеньян, от увеличения скорости на железной дороге Гуанчжоу – Шеньчжэнь до окончания строительства междугородной железной дороги Пекин – Тяньцзинь к открытию Олимпиады строители китайских высокоскоростных железных дорог с гордо поднятой головой демонстрировали дух железнодорожников, стремящийся преодолевать границы, рисковать и превосходить себя.

Значение олимпийского девиза заключается в непрестанном стремлении к совершенству. Развитие китайских ВСМ это развитие стремления к совершенству в деталях и мелочах, это развитие преодоления нехватки технологий. Преодолеть предел возможностей означает превзойти себя. В стремлении к совершенству воплощен дух китайских высокоскоростных железных дорог. Если рассуждать о том, что дух олимпийского девиза делает полным и завершенным образ атлета, то дух высокоскоростных железных дорог позволяет каждому строителю ВСМ на волне эпохи завершить становление себя как личности. Высокоскоростные магистрали позволили многим участвующим в строительстве организациям завершить модернизацию оборудования или заменить его на оборудование нового поколения. Строительство ВСМ предоставило возможность множеству организаций воспитать у своего строительно-технического персонала дух стремления к совершенству и борьбы за качество. Китайские ВСМ превратили многих своих строителей в трудоголиков и в то же время вывели на новую высоту их моральных дух и профессиональные навыки. Это и есть воссоздание духа олимпийского девиза в идейной составляющей высокоскоростных железных дорог. Китайские железнодорожники в своем стремлении к совершенству создали принадлежащий им и общий, подходящий для всех идеал.