Таблица 2-5.

Чтобы максимально приблизиться к реальным условиям эксплуатации, для следующего шага административные органы железных дорог решили воспользоваться опытом испытаний на кольцевой линии и развернули испытания скоростей, равных и превышающих 200 км/ч, на уже имеющихся реальных железнодорожных линиях. После многократных сравнений данные испытания было решено провести на железнодорожной линии Чжэнчжоу – Ухань на участке между станциями Сюйчан и Сяошанцяо. Одновременно с этим было дано поручение Управлению железных дорог Чжэнчжоу провести соответствующую реконструкцию вертикальной и горизонтальной проекций и контактной сети. В июне 1998 года во время испытаний под руководством товарища Хуа Маокуня электровозом Шаошань 8-й модели (SS8-001), тянущим четыре пассажирских вагона нового образца, был поставлен новый рекорд скорости – 240 км/ч.

Необходимым условием увеличения скоростей было обеспечение безопасности. При увеличении скоростей железных дорог безопасность – это ключевой момент, который касается абсолютно всех. Для снижения рисков при увеличении скоростей административные органы железных дорог в процессе реконструкции использовали большое количество нового технического оснащения. Например, широко использовались датчики мониторинга температуры нагрева букс поезда, инфракрасные термометры, контрольные вагонов для проверки путей, вагон-лаборатория контактной сети, вагон-лаборатория сигнальной электрической цепи и другое оборудование, которое помогало вовремя обнаружить аномалии и сбои. А сеть наблюдения за движением поезда образованная множеством измерительных и контрольных приборов типа «земля – поезд», «поезд – земля» позволили осуществлять динамическое управление основным оборудованием, и при возникновении неполадок командный центр мог своевременно получить оповещение и моментально принять соответствующие меры. В то же время, административные органы железной дороги продолжили еще больше усиливать управление и приложили серьезные усилия к подготовке сотрудников, используя систему стандартов качества ISO 9000, определили нормы поведения руководящего состава, управляющих сотрудников и рабочего персонала, выполняющего свои обязанности в полевых условиях, подняли уровень управления безопасностью и установили строгий контроль за основными этапами перевозок.

Для гарантии безопасности на каждой железной дороге перед увеличением скорости было проведено множество различных тестов для выявления и решения проблем. На различные большие и мелкие испытания увеличения скоростей ушло больше десяти лет, и за это время никаких серьезных аварий в процессе движения, напрямую вызванных увеличением скорости, не происходило.

3. Перемены и размышления, которые принесло увеличение скоростей

Увеличение скоростей изменило представление граждан КНР о железной дороге. Железнодорожные линии, на которых были увеличены скорости во время предыдущих четырех этапов в целом покрывали основные линии и станции по всей стране, скорость пассажирских поездов в среднем возросла на 30 – 40%, что изменило ситуацию с эксплуатационной скоростью китайских железных дорог, которая долгое время колебалась на низком уровне, и заставило традиционные обычные железные дороги раскрыть ранее невиданные эффективность и возможности, особенно широкое признание пассажиров получили курсирующие в большом количестве ночные поезда. Для железных дорог увеличение скорости стало сдерживающим фактором в ситуации с падением спроса на железнодорожные пассажирские перевозки и внесло важный вклад в осуществление цели по превращению убытков в прибыль раньше намеченного на три года. Первые четыре этапа увеличения скоростей железных дорог по всей стране подтолкнули к инновациям в сфере железнодорожных технологий и управления. В период работ по увеличению скоростей Китай один за другим разработал локомотивы, способные развивать скорость 160 км/ч, пассажирские вагоны и различные модели электроподвижных составов; также успешно разработали новый вид сигнального оборудования; представили новую технологию укрепления земляного полотна и мостов; сделали еще один шаг вперед в реконструкции и оптимизации организации перевозок и графика отправления поездов; на новый уровень поднялось обслуживание пассажиров.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.