Адамян устроил ему экзамен и попросил провести поверхностный осмотр своего «империала» и «линкольна-континенталь Марк VII» отца. Милс справился с задачей блестяще. Немного прокатился на машинах, с Майклом рядом, послушал звук мотора, покопался в капоте и выдал свой вердикт. В «империале» нашел мелкие проблемы сцепления, дал рекомендацию прочистить фильтры и проверить подвеску. В «линкольне континентале» посоветовал сменить масло и заменить изношенные втулки. После чего был принят на должность. Миллс ознакомился с нашими планами, и сразу предложил свою идею. У него имелся ангар, в пригороде Нью-Йорка. В свое время папаша Даррена выкупил его, чтобы открыть ещё одно СТО, кроме того, что работало при салоне. Даже начал делать ремонт и завез кое-какое оборудование. Но довести процесс до конца руки не доходили. Даррен был готов договориться с отцом, забрать помещение для нашей фирмы. Естественно, парень был не промах, и хотел получить за него арендную плату, впрочем, вполне божескую. Там предполагалось проводить осмотр машин, и ремонтировать подержанные с целью их перепродажи. За предложение я ухватился, и сразу дал «добро» на аренду ангара.

А вот претендент на должность брокера Винс Карлеотти Адамяну не понравился. Уж больно мутное впечатление произвел. Улыбался, старался всячески к себе расположить, изображал из себя великого торговца акциями и светского льва, но фальшь и наигранность чувствовалась в каждом жесте. Присутствующая на собеседовании Анна была солидарна с Майком. С мистером Карлеотти мило пообщались, почитали анкету, пообещали «перезвонить, если что» и отправили восвояси.

К моменту нашей поездки в Детройт на встречу с руководством «Большой Тройки», наши новые сотрудники уже освоились и активно работали в офисе. Я надеялся, что это только начало, и через два-три года предприятие разрастется до крупной корпорации с миллионными оборотами.

В Детройт мы выехали в шесть утра на «линкольн-таун-каре». В лимузине места хватало всем, но Майк отказался ехать с нами, заявив, что уже привык находиться за рулем собственной машины. Поэтому мы летели по автостраде процессией из двух автомобилей: впереди Адамян-младший на своем «империале», затем мы на «линкольне». Дорога была длинной. Пришлось пару раз останавливаться перекусить. Первый раз в придорожном кафе. Там стояли парочка огромных американских грузовиков и с десяток мотоциклов, среди которых выделялись два монструозных «харлея». Мы этому значения не придали, а зря. Два угрюмых дальнобойщика поглощающих куриные ножки с картошкой, на нас не обратили внимания. А вот компания байкеров с пивными кружками сразу же развернулась и принялась с интересом разглядывать новых посетителей. Через минуту один из них, бородатый и волосатый мужик в кожаной жилетке на голое тело, тяжело поднялся. Подошел и под гогот своих приятелей, напоминающих телесами беременных бегемотов, потребовал, чтобы мы угостили всю компанию пивом.

Бородатый явно искал приключений на свою мохнатую задницу, и Олег уже начал подниматься, с явным намерением, прописать ему правый в бороду. Но я удержал товарища, прихватив за локоть. Только драки в американском кафе нам не хватало для полного счастья.

Напряженную ситуацию разрешил Майк. Он неожиданно расстегнул пиджак, продемонстрировав подмышечную кобуру с «люггером», заявил, что является адвокатом, холодно пообещал прострелить ему ногу, если не угомонится и процитировал пару статей дающих ему право на самооборону, а байкеру — возможность поближе познакомиться со всеми прелестями американских исправительных учреждений.

Волосатый проникся и мгновенно улетучился. А его слоноподобные друзья сразу же отвернулись, как будто нас здесь нет. Мы перекусили омлетом с ветчиной, овощными салатами и продолжили путь.

Во второй раз мы припарковались на стоянке около «Бургер Кинга» в окрестностях Кливленда. Взяли традиционные американские гамбургеры и картошку-фри с колой. Пища, конечно, вредная, но уж очень есть хотелось, а по дороге ничего подходящего не попалось. Народу в забегаловке было не много, все сосредоточенно жевали, на нас никто внимания не обратил.

В Детройт приехали в семь вечера, отмахав почти тысячу километров по трассе. Все жутко устали, поэтому, как только зашли в отель, получили ключи, сразу же разошлись по апартаментам отдыхать.

На следующий день у нас были назначены три встречи. В одиннадцать утра — с Ли Яккокой и другими руководителями «Крайслера», после обеда в четырнадцать ноль-ноль — с председателем совета директоров и вице-президентом «Дженерал Моторс», мистерами Роджером Б. Смитом и Робертом Стембелем, а в семнадцать тридцать — с Эдселем Фордом, сыном Генри Форда II и ТОП менеджерами «Форд Моторс».

Перед сном и утром, я ещё раз внимательно перечитал, документы. Наш директор хорошо потрудился и сумел в беседах со своими приятелями, выудить много интересных сведений, которые могли помочь на переговорах.

Вся информация уместилась в двадцатистраничном, распечатанном на машинке, докладе. Дэвис тоже сделала отдельный доклад. Девушка, по нашему поручению, съездила в Публичную Нью-Йоркскую библиотеку, провела несколько часов в архивах, листая подшивки газет и журналов, и выписывая наиболее интересные факты.

Благодаря их стараниям, к переговорам с автомобильными воротилами я подходил хорошо подготовленным…

Без пяти минут одиннадцать мы уже были на месте, в одном из пригородов Детройта. Огромный особняк из бетона и стекла, в котором разместилось правление корпорации «Крайслер», устремлялся в синее небо и терялся на фоне белоснежных хлопьев облаков.

— Да, сразу видно, тут делают огромные бабки, — глубокомысленно заметил Саня, выбравшись из машины вслед за нами.

— Ты как всегда прав, логичный наш, — ухмыльнулся я.

— Пойдемте, — подошедший Майк озабоченно глянул на часы, — Через пять минут мы уже должны быть в кабинете Ли.

— Пошли, — согласился я.

В холле нас уже ждал сопровождающий, молодой паренек лет двадцати пяти. Представился Дэном Мэрфи — сотрудником отдела продаж. Сотрудники охраны проверили наши документы, сделали необходимые пометки в журнале посетителей, и пропустили нас на территорию. Дэн подвел нас к одному из лифтов. И через минуту мы уже поднимались вверх.

Кабинет Ли Якокки находился на верхних этажах здания. Парень любезно провел нас до приемной, передал нас секретарше — эффектной блондинке в светло-сером костюме, вежливо попрощался и удалился.

Секретарь предложила нам присесть, постучала в огромную дубовую дверь.

— Да, — раздался твердый сухой голос директора «Крайслер».

— Мистер Якокка, наши русские гости пришли, — сообщила девушка.

— Отлично, пусть заходят.

Первым двинулся я. Перед дверью, глубоко вдохнул, набирая в легкие воздух. Руки дрогнули, но усилием воли, заставил себя успокоиться. Сейчас решится очень многое. И я, черт подери, собираюсь выйти из этого кабинета с контрактом на поставку машин. Проигрывать ни в коем случае нельзя. Ставки очень высоки. От исхода сделок зависит результат задуманной мною Большой Игры. И дело тут не в деньгах, вернее не только в них. Главное, возможности, которые они нам дадут. Я незаметно выдохнул и решительно шагнул вперед.

Седой мужчина лет шестидесяти пяти в больших роговых очках, привстал, приветствуя гостей. Темно-синий костюм со стальным отливом сидел на фигуре генерального директора «Крайслер Корпорейшн» идеально. Светло-голубой галстук и такой же платок во внешнем кармане пиджака подчеркивали безукоризненный стиль главного руководителя одного из трех крупнейших автомобильных производителей США.

Якокка дежурно улыбнулся, протягивая ладонь, но глаза остались серьезными и изучающими. Я ответил на рукопожатие и представился:

— Здравствуйте, я Михаил Елизаров, один из учредителей компании «А-Альянс».

— Очень приятно, — благожелательно кивнул директор «Крайслер». — Ли Якокка[20] — директор «Крайслер Групп».