К концу Второй мировой войны братья Дервиш фактически, можно сказать, контролировали экономику Катара. Их семейная фирма «Касим и ‘Абдалла, сыновья Дервиша Фахру» сделалась не только самой крупной компанией в Катаре, которую сами катарцы называли «торгово-финансовой империей Дервишей», но и одной из наиболее влиятельных финансово-торговых групп в зоне Персидского залива. ‘Абдалла Дервиш выступал в качестве советника-наставника шейха ‘Али ибн ‘Абд Аллаха (пришел к власти в 1949 г.), а также его представителя в «Катарской нефтяной компании» и «главного министра» при дворе. Благодаря приближенности к правителю, Дервиши взяли под свой контроль и деятельность «Катарской нефтяной компании» (от найма рабочей силы и строительства буровых скважин до добычи и транспортировки нефти), и всю внешнюю торговлю страны. В это время ни одна из иностранных фирм не могла ни заниматься бизнесом в Катаре без получения на то «одобрения» Дервишей, ни поставлять в Катар какие бы то ни было товары, не назначив своим торговым агентом в Катаре одного из Дервишей.
Шейху Халифе удалось существенно урезать влияние Дервишей, их роль и место в делах страны. Однако и поныне клан Дервишей — один из заметных участников торгово-экономической жизни Катара. Ему принадлежат: разветвленная сеть розничной и оптовой торговли (в том числе золотом), кварталы жилых домов, отели, клубы, банки, туристические бюро, транспортные компании, доли в нескольких национальных промышленных предприятиях, недвижимость и капиталовложения за рубежом. Поговаривают, что во время ирано-иракской войны кое-кто из членов клана Дервишей тайно оказывал финансовою помощь Тегерану.
При эмире Халифе государственные корпорации и компании, состоявшие под плотным наблюдением его канцелярии (дивана) и контролировавшие топливо-энергетический, финансовый и промышленный секторы экономики, давали около 90 % валового национального продукта. Частный сектор доминировал в остальных сферах и, будучи серьёзно зависим от заказов госкомпаний, также внимательно прислушивался к советам и рекомендациям канцелярии эмира. Примерно 30 % в частном секторе принадлежало членам правящего семейства Аль Тани; около 50 % — крупнейшим торгово-финансовым кланам (ал-Аттийа, ал-Кувари, ал-Мана, ал-Манаи, Дервиш-Фахру, ал-‘Али, ал-Фардан, Джайдас, ал-Обедли); и около 20 % — остальным торговцам и бизнесменам.
1980-1990-е годы ознаменовались ростом напряженности в отношениях Катара с Бахрейном. Причина — территориальные разногласия из-за архипелага Хавар, морского месторождения природного газа, а также Зубары. Род Аль Халифа, несмотря на все изменения, происшедшие в районе Персидского залива, и образование независимого Государства Катар, по-прежнему домогался того, чтобы вернуть основанный им удел в Зубаре, откуда впоследствии он переселился на Бахрейн. Род Аль Тани, в свою очередь, претендовал на три из 16 островов архипелага Хавар, расположенных в 2,8 км от Катара, а также на рифы, лежащие между Катаром и Бахрейном, крупнейшим из которых является риф Фашт ад-Дибаль.
Территориальные претензии сторон вылились в конфликт (весна 1986 г.). Дело было так. Эмир Бахрейна подписал контракт с одной европейской фирмой на засыпку грунтом части одного из рифов для возведения охранно-сторожевого поста. Катар в ответ на это отправил туда на вертолетах военный десант, который захватил 29 рабочих, занимавшихся сооружением сторожевого поста, разрушил все появившиеся там к тому времени строения и разметил временный пункт по контролю за ситуацией. Бахрейн и Катар привели свои войска в состояние боевой готовности. Столкновения удалось избежать, благодаря вмешательству ССАГПЗ (Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива). Задержанных рабочих освободили (май).
Дабы завершить рассказ по затронутой нами теме, придется отступить от хронологии повествования. Итак, из-за неурегулированности данного вопроса отношения между Катаром и Бахрейном оставались натянутыми. В июле 1991 г. корабли ВМС Катара нарушили территориальные воды Бахрейна, а самолеты ВВС Бахрейна в ответ на это вторглись в воздушное пространство Катара.
В августе 1991 г. Доха обратилась в Международный суд с просьбой определить принадлежность островов Хавар и провести демаркацию морских границ между Катаром и Бахрейном.
В 1995 г. ситуация вновь обострилась — Бахрейн решил начать строительство на островах Хавар туристического центра. Манама продолжала настаивать на принадлежности этих островов Бахрейну, и даже бойкотировала встречу ССАГПЗ в верхах, проходившую в декабре 1996 г. в Дохе. В соответствии с решением саммита ССАГПЗ был создан специальный комитет, организовавший две бахрейнско-катарских встречи (в феврале 1997 г. в Англии и в марте того же года на Бахрейне). Результатом их стала договоренность Манамы и Дохи об установлении дипломатических отношений и обмене посольствами. Однако в течение трех последующих лет решение это оставалось только на бумаге. И лишь в 1999 г., уже после прихода к власти в Катаре шейха Хамада ибн Халифы, в катарско-бахрейнских отношениях произошли позитивные сдвиги — состоялся визит эмира Катара в Манаму, в ходе которого стороны договорились сформировать совместный комитет во главе с наследными принцами обеих стран. В январе 2000 г. Катар посетил эмир Бахрейна, шейх Хамад ибн ‘Иса Аль Халифа.
В марте 2001 г. Международный суд вынес свой вердикт: Бахрейн сохранил за собой острова Хавар и Кита’а Джарада, а рифы Фашт ад-Дибаль и Джанан отошли Катару; подтверждалась юрисдикция Катара над Зубарой.
Возвращаясь к рассказу о Катаре конца 1980-х-начала 1990-х годов, уместным представляется упомянуть о проведенных в июле 1989 г. серьезных перестановках в правительстве — о назначении 11 новых министров.
Тревожными временами для Катара, равно как и для всех других монархий Аравии, обернулась иракская оккупация Кувейта (1990–1991). Иракские войска вторглись в Кувейт 2 августа 1990 г. Официально Багдад мотивировал свои действия «оказанием поддержки братскому кувейтскому народу», поднявшемуся, дескать, против изжившего себя семейства Аль Сабах, и обратившемуся за помощью к соседу, Ираку.
Во вторжении участвовало 120 000 военнослужащих при поддержке 2000 танков и бронированных машин пехоты (5). К полудню 2 августа иракские войска уже контролировали столицу Кувейта. Многие дипломаты-востоковеды и политологи не исключали того, что Кувейт мог стать только первым шагом Багдада на пути к реализации масштабных экспанионистских намерений Ирака по овладению нефтяными месторождениями в северо-восточной части полуострова, на территории Саудовской Аравии и Катара.
Силами, достаточными для того, чтобы противостоять иракской военной машине, численностью в 1 млн. человек, Кувейт не располагал. В 1990 г. ВВС Кувейта насчитывали 2000 человек, ВМС — 1800 человек, а наземные силы — 20 000 человек. На вооружении военно-воздушных сил страны находилось 34 боевых самолета (французские «Миражи» и американские «Скайхоки») и 12 французских вертолетов. Военно-морские силы были оснащены 8 немецкими корветами (6).
Кувейтская армия, столкнувшись с сильным врагом, понесла большие потери. Спасая армию от пленения, власти Кувейта отдали распоряжение об отводе войск на территорию Саудовской Аравии (туда ушло 7 000 военнослужащих с 40 танками). Там же (в г. Та’иф) расположилась и штаб-квартира кувейтского правительства в изгнании.
Спустя неделю после оккупации Кувейта из Багдада прозвучало заявление о присоединении Кувейта к Ираку (9 августа Кувейт был объявлен 19-й провинцией Ирака). Территорию Кувейта иракцы разделили на две части — северную и южную. Первую из них, включавшую в себя месторождение нефти Ратка (Ratqa), а также острова Варба и Бубийан (Бубиян), режим Саддама Хусейна присоединил к иракской провинции Басра. Вторую, южную, получившую название Казима, объявил новой, 19-й провинцией Ирака.
Среди «обвинений», предъявленных Багдадом Кувейту, фигурировало и такое, как развязывание «экономической войны» против Ирака, выразившейся в «хищении нефти» с его территории путем использования способа наклонного бурения скважин. По сути, Ирак повторил то, о чем говорил на заседании ЛАГ от 17 июля 1990 г., а именно: об имевшем, дескать, место незаконном выкачивании Кувейтом нефти с иракской территории на сумму более 89 млрд. долл. США.
