Завод компании Консолидэйтед в Сан-Диего освоил выпуск нового самолёта. Опытный ХВ-24 закончил лётные испытания 13 августа 1940 г. Доработанный по их результатам и потяжелевший на одну тонну опытный ХВ-24В начал летать с 1 февраля 1941 г. Тем временем уже летали шесть предсерийных машин YB-24, которые передали Англии в декабре 1940 года. Первые серийные бомбардировщики В-24А также поставлялись Англии. Один из них был оборудован как личный самолёт Черчилля. В сентябре 1941 года на В-24А в Москву для переговоров прилетел Гарриман.
С вступлением США в войну производство расширяется. Эту сложную большую машину, одних только чертежей которой насчитывалось двадцать пять тысяч, начинают выпускать три авиационных завода. К заводу в Сан-Диего подключаются новый авиазавод компании в Форт Уорт, западнее Далласа в штате Техас и завод Дугласа в Талсе, северо-восточнее Оклахома Сити. Компания Консолидэйтед постоянно повышает боевую эффективность бомбардировщика. Машина модификации В-24D уже могла нести 5800 кг бомб, но увеличивался и её взлётный вес. В Сан-Диего, начиная с февраля 1942 года, выпустили 2381 самолёт этой модификации, в Форт Уорт – 305 и в Талсе – 10. Англичане из них получили 366 тяжелых боевых машин.
В обстановке мобилизации всех ресурсов страны на создание эффективных вооружений характерно строительство нового, самого большого в мире авиационного завода под одной крышей на пустом месте в Уиллоу Ран, западнее Детройта, для выпуска бомбардировщика В-24.
Ещё в январе 1940 года из администрации Рузвельта попросили, чтобы компания Форд Мотор организовала у себя производство агрегатов бомбардировщика В-24. Вице-президент по производству отправился в Сан-Диего для знакомства с самолётом и заводом. В результате вместе с агрегатами в компании Форд Мотор решили выпускать бомбардировщики В-24 целиком. Они использовали свой опыт конвейерной сборки автомобилей и с привлечением авиационных технологов разработали для производства этого самолёта оригинальный проект авиационного завода. Он предусматривал в максимальном темпе выпуск одного тяжелого бомбардировщика каждый час. Для этого под единой крышей за полгода в 1941 году был сооружен комплекс цехов, обеспечивающий процесс конвейерного производства самолёта. С воздуха завод напоминал гигантскую букву «Г», длиной больше полутора километра и площадью – 330 тысяч кв. м. Одновременно строился и заводской аэродром. В центре огромного поля пересекались четыре взлётно-посадочных полосы. Ещё одна полоса шла параллельно самой длинной из них. Аэродром окаймляли рулёжные полосы.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
