Кроме того, учитываются причины и служебное положение при перевозках в отпуск, с учебной и экскурсионной целью, по делам охраны, для содействия гражданской власти, в экстренных случаях, при опытных мобилизациях, при призыве на военную службу, на допризывную подготовку, в территориальные части, на охоту и т. п. (пр. РВС СССР 1926 г. №№ 17, 70, 158, 160, 201, 214, 265 и 398; 1925 г. №№ 1, 64, 317, 491, 577, 619, 657, 785, 925, 1003, 1019, 1084, 1147, 1159, 1183, 1194, 1219; 1924 г. №№ 62, 570, 913, 1080, 1185, 1489, 1539; 1923 г. №№ 563 (полож.), 1241, 1659, 1781; цирк. НКВМ 1926 г. №№ 10, 22, 36, 56, 58, 106, 117, 119, 1925 г. №№ 10, 65, 67, 68, 76, 77, 127, 131, 142 и 164 и 1924 г. №№ 24, 32, 48, 76, 105, 108, 111).

Требования заготовляются на фабриках Гознака или в Военной Типографии упр. дел. НКВМ по распоряжению Управления военных сообщений Штаба РККА и рассылаются войсковым частям из расчета особых норм пробегов, выраженных в трех измерителях: тонно-килограммах, пассажиро— и осе-километрах (пр. РВС СССР 1925 г., № 785); (пассажиро-километр применяется при перевозках людей, тонно-километр — при перевозках грузов и осе-километр — при перевозках эшелонов). Подобного рода расчеты установлены в целях урегулирования некредитовых перевозок, недопущения перерасхода перевозочных кредитов и установления порядка расчетов с НКПС. Обычно заявки на отпуск норм пробегов должны составляться каждой отдельной войсковой частью на предстоящий квартал, каковые затем суммируются в округах и центре, а затем производится отпуск по разверстке (пр. РВС СССР 1926 г. №№ 143, 188, 235, 381, 768; 1925 г. №№ 115, 426, 587, 785, 906, 1015; 1924 г. №№ 36, 45, 51, 1032, 1116, 1118, 1337, 1435, 1493; 1923 г. №№ 563, 1363, 1602, 1900; цирк. НКВМ 1926 г. №№ 20, 43, 50, 97, 114; 1925 г. №№ 7, 109 и 129; и 1924 г. № 43).

Особыми правилами предусмотрена перевозка скота, лошадей с амуницией для них, взрывчатых веществ, боевых припасов, винтовок без укупорки, грузов в навалку и т. п. При перевозке грузов должны строго соблюдаться сроки погрузки и выгрузки их, охрана грузов и полная нагрузка вагонов. Следует иметь в виду, что перевозки грузов Наркомвоенмора освобождены от гербового и комиссионного сборов, станционных расходов и оплаты бланков ж. д. накладных. Установлен также особый порядок ответственности железных дорог за недостачу грузов (пр. РВС СССР 1926 г. №№ 2, 26, 49, 100, 131; 1925 г. №№ 163, 610, 785, 795, 930, 987, 1183, 1219; 1924 г. №№ 104, 328, 477, 1325, 1489, 1526; 1923 г. №№ 604, 654, 669, 683, 819, 1241, 2254, 2588, 2591; цирк. НКВМ 1926 г. №№ 16, 37, 53, 78; 1925 г. №№ 12, 29, 42, 83, 129, 132 и 1924 г. №№ 39, 50, 100 и 109).

Учет бланков требований производится по особым книгам, поверяемым в частях войск ежемесячными комиссиями; хранение бланков приравнивается к хранению денежных документов. Бланки должны заполняться исключительно чернилами. На правильное заполнение бланков должно быть обращено особое внимание, а потому необходимо точно указывать станции й наименование дорог назначения, возраст детей (в форме 3), срок годности требования, а также иметь в виду, что неправильно составленные требования не принимаются ж. д. кассами, что вызовет потерю во времени. Требования без подписи или печати, с подчистками и исправлениями, которые не удостоверены лицами, выдающими требование, кассою не принимаются. Требования подписываются командиром части. Расходование их должно проводиться приказами (пр. РВС СССР 1926 г. №№ 29, 165, 201, 265, 385; 1925 г. №№ 418, 521, 599, 657, 785, 932, 1019; 1924 г. №№ 60, 62, 137, 297, 410, 1009, 1080, 1116–1118, 1139, 1318, 1391; 1923 г. №№ 50, 288, 417, 429, 653, 769, 1241, 1781, 1987, 2113, 2201, 2410 и 2707; 1922 г. №№ 1088 и 2618 и цирк. НКВМ 1924 г. №№ 17, 24, 42, 44, 59; 1925 г. №№ 100, 173; 1926 г. № 63 и 1927 г. №№ 8 и 10).

Перевозки по водным путям (пр. РВС СССР 1926 г. №№ 17, 70, 156, 214, 257; 1924 г. №№ 439, 643; 1923 г. № 1659; цирк. НКВМ 1926 г. № 59; 1925 г. №№ 42, 57,127, 128). Водные пути, сравнительно с железными дорогами, дают возможность концентрировать грузы и войсковые части с большим удобством, равно как и с большим удобством перевозить громоздкие предметы, а самую перевозку производить дешевле. Отрицательной стороной является: неизменяемость направления движения, невозможность пользоваться водными путями в известные периоды года (замерзание), менее регулярное и более медленное движение.

Перевозки войск совершаются: 1) экстренными рейсами, отдельно от частных пассажиров — на товаро-пассажирских пароходах или баржах при помощи тяги буксиров, вместимость парохода 100—1000 чел. и более, а баржи 200–400 чел.; суточный пробег парохода до 160 км, а баржи — вниз по течению 112 км, а вверх — 80 км; 2) срочными рейсами — совместно с частными пассажирами, для отдельных военнослужащих, их семейств и команд не свыше 100 чел.[40] и 3) в военное время на предоставленных пароходством, в порядке положения о военно-судовой повинности, по требованию военных властей, судах флота.

При следовании экстренным рейсом военнослужащим отпускается бесплатно кипяток, топливо для приготовления пищи, а также котлы и другие приспособления для приготовления ее.

Перевозки совершаются по воинским "требованиям".

В военно-административном отношении водные пути, подобно железнодорожным, имеют военных представителей и комендантов пристаней и водных участков.

Положение о перевозке войск по железным дорогам (изд. 1925 г.). — Наставление для перевозки войск по железным дорогам (изд. 1925 г.). — Руководство для высшего ком. состава, глава "Военные сообщения" (изд. 1924 г.). — Руководство для ведения хозяйства, делопроизводства и отчетности, гл. IV, XX, 1923–1924 г.г., изд.: "Техника и Снабжение". — Эльснер, H. Е. Хранение и сбережение войсковых обозов, М. 1925 г. изд. "Техн. и Снабж. — Он же. Общие правила укладки грузов в войсковых обозах. Н. 1925 г., изд. "Война и Техника". — Он же. Укладка ротной парной повозки образца 1884 г., изд. "Война и Техника", 1925 г. — Попов, В. Тыл и снабжение полка в военное время М. 1927 г. — Роганов, Е. Питание огнеприпасами батальона, роты и взвода М. 1926 г.

Военно-санитарное довольствие подразделяется на категории: 1) санитарное имущество медицинского заготовления, включающее медикаменты, аптечные предметы, перевязочные средства, врачебные предметы, хирургические инструменты, лабораторное, рентгеновское и зубоврачебное имущество; 2) санитарно-техническое имущество, заключающееся в предметах технического оборудования бань, прачешных, орудий для дезинфекции и дезинсекции и т. п. и 3) санитарное имущество военно-хозяйственного заготовления, состоящее из кроватей, столиков, белья, халатов и т. п.

Все эти предметы содержатся в войсковых частях по нормам, указанным в табелях и каталогах.

Отпуск имущества производится натурой при формировании войсковой части и на текущее довольствие. Это последнее производится на основании требований полкового врача через санитарную часть дивизии и получается из особых магазинов и складов, находящихся в распоряжении Военно-санитарного управления (пр. РВС СССР 1920 г. №№ 92, 1681; 1921 г. № 587; 1922 г. №№ 103, 148, 278; 1923 г. № 816).

Кроме того, производятся денежные отпуски на банно-прачечное дело и, в случае надобности, на противоэпидемические мероприятия при вспышках заболеваний (пр. РВСР 1920 г. № 2532; 1921 г. № 1046; 1924 г. № 1123, 1498; 1925 г. № 163 и 688 и 1926 г. № 336).

К военно-ветеринарному довольствию относятся: 1) предметы специального заготовления, а именно: хирургические инструменты, аппараты и приборы, медикаменты, перевязочные материалы, аптечные предметы, противочесоточные и дезинфекционные средства, сумки ветеринарно-врачебные и ветеринарно-фельдшерские и оборудование ветеринарно-диагностических кабинетов; 2) предметы общего характера, как-то: вещевого, обозного и прочего довольствия, а также и хозяйственного оборудования.