На этот раз в Главном штабе ВМФ, вспомнив тревоги 1970 г, решили отнестись к американской суете на линии перемены дат более серьезно и глубоко. Всеволод Жарков, бывший ведущий конструктор подлодок пр. 629 (модификации Б, А, и Р) вспоминает, что в 1973 г. ему приказали в срочном порядке заниматься оформлением ответа главных конструкторов на запрос Москвы: что смогут получить американцы в случае подъема К-129. Готовились и другие документы.

Учитывая, что гибель подводной лодки произошла на глубине более 5 тыс. м, спецбоезапасы должны быть разрушены, и определить по ним полную их характеристику не представляется возможным. Если специалистам США удалось поднять боеголовки, максимум информации при неполном разрушении спецбоезапасов будет следующим:

— общий уровень боеприпасов ВМФ на начало 60-х годов;

— физические и технические решения, заложенные в конструкцию зарядов;

— конструкция отдельных узлов боеприпасов;

— количество боеприпасов на подлодках ВМФ проекта 629-А.

Л. ЗАЙЦЕВ, Начальник направления ГШ ВМФ, капитан 1-го ранга

Исходя из имеющихся о ЧП данных, можно предположить, что трупы членов экипажа находятся в такой степени сохранности, которая позволит произвести опознание (идентификацию) их личности. Это подтверждается опытом по подъему ПЛ с глубины 270 метров. После пребывания ее на глубине в течение семи лет трупы сохранились, и опознание их было возможно.

Е. ИВАНОВ,

Начальник медицинской службы ВМФ, генерал-майор медслужбы

…В начале декабря 1973 г. РЗК «Пеленг» вышел из Владивостока. Быстроходному, подчеркиваю, кораблю потребовалось две недели, чтобы дойти в нужную точку — это снова к вопросу о «центре района поиска» К-129 в 1968-м…

…В третьей декаде октября «Хьюз Гломар Эксплорер» зашел на остров Санта-Катали на, где в бухте Исмес Ков его поджидала баржа НМВ-1. Баржу медленно погрузили и зафиксировали на глубине 30 м. Затем над ней встало судно. Створки «лунного бассейна» раздвинули и две ферменные колонны опустили в воду; как китайские палочки при еде, они подхватили баржу и втянули ее во внутрь корпуса. «Гломар» был тихоходом и прибыл по назначению только через 25 дней. На месте несколько суток ушло на наладку точной стабилизации судна относительно морского дна с помощью AKS (Automatic Keeping System). Одними из ее элементов были плавающие ярко-оранжевые буи, предназначенные для стационарного мониторига поверхности моря. Работы были возможны при вертикальных перемещениях корпуса не более двух метров вверх или вниз, бортовой качке не более семи градусов с периодом 15 секунд, килевой качке четыре градуса с периодом семь секунд. Все судовые винты, гребные и подруливающие, работали непрерывно — скорость и направление вращения каждому выдавала AKS. Параллельно гидрофоны прослушивали большое количество приемопередатчиков, расположенных на морском дне вокруг подводной лодки. Операция началась, когда судно было стабилизировано, а прогноз обещал устойчивую благоприятную погоду.

К сожалению, «Пеленг», начиненный специальной разведывательной аппаратурой, не имел штатных средств гидроакустической разведки, и поэтому, встав наточку слежения 10–12 декабря 1973 г., не мог прослушивать кипучую жизнь у себя под килем на глубине пять километров. Впрочем, наблюдателям хватало загадок воочию.

На их глазах каждые три минуты секция буровой (решили разведчики) трубы длиной 18,2 метра автоматически подавалась из трюма на вышку. На каждой секции удалось рассмотреть кабели и гидравлические шланги, которые американцы быстро и четко соединяли с предыдущей трубой, а сами трубы свинчивались между собой на конической резьбе. С борта «Пеленга» отметили, что трубы не одинаковые, они окрашены в разные цвета — красный, белый, синий, желтый, зеленый и бежевый, но в чем их разница? О том, что единым был внутренний диаметр в 15 см, а толщина стенок с глубиной увеличивалась в полтора раза, от 8 до 13 см высокопрочной легированной стали нам известно сегодня, а тогда…

— Обнаружить-то обнаружили, но пресечь их действия не могли, по нашей глупости и недальновидности… Прежде всего надо отдать должное службам ВМС США — дезинформация была поставлена настолько хорошо, что в нее поверили не только мы, но и ближайшие друзья Америки, — сокрушался десятилетия спустя Виктор Дыгало.

По версии американцев, в то время как субмарину только оторвали от дна и начали поднимать к поверхности, как вдруг появился советский «траулер» и начал кружиться вокруг «Хьюз Гло-мар Эксплорер»…

«Американцы, — продолжает Анатолий Штыров, — сделали вид, что не замечают этот корабль и деятельно демонстрировали навинчивание и прогонку вниз труб и последующий их подъем, за сутки прогоняя столбы труб до полутора километров. Штанов они при этом не снимали и голых задниц нашим мореплавателям не показывали (как это расписали в 90-х досужие писаки из российской «желтой» прессы). Наш корабль ежесуточно доносил: «Действия американцев непонятны, но все признаки на поиск нефти». Таким образом, мы истинный смысл действий «Эксплорера» тогда не вскрыли».

Никто так и не понял назначения труб, которые свинчивали на палубе «Эксплорера» и прогоняли вниз. А ведь все происходила на глазах профессиональных военно-морских разведчиков! Похоже на приготовление к глубоководному бурению… Они, что же, думали, что американцы решили просверлить нашу лодку? А Москва, чувствуя свои секреты застрахованными многокилометровой толщей воды, небось, еще и посмеивалась: «Пилите, Шура, пилите, золото внутри!» Страшная вещь косность.

Тем временем пришло время открыть корпус судна и втягивать трофей в трюм. По диаметральной плоскости, в нос и в корму от центральной прорези, были установлены подвижные колонны, предназначенные для приема погружной баржи. Они напоминали по внешнему виду опоры морских буровых установок и, по замыслу авторов, должны были вводить в заблуждение наблюдателей этого странного судна, прежде всего русских, что им на первых порах удалось. Так, 11 мая 1975 г. в журнале «Парад» была помещена фотография «Хьюз Гломар Эксплорер» с утверждением, что эти колонны опираются на дно. И никто не задумался, что не бывает двуногих табуреток! На шельфовых буровых платформах опор, как известно, три… Только в конце 1976 г. анализ зарубежных публикаций в СССР позволил определить их назначение: «ноги» оказались «руками»! При погружении колонн на глубину 30,5 м они захватывали погружную баржу и втягивали в корпус. Ход колонн составлял 42 м.

…Хотя «траулер» русских не показал никаких признаков враждебности, руководитель операции на борту был поставлен перед необходимостью решения. Он должен остановить процесс или продолжать? В Вашингтон полетела шифровка. Президенту Ричарду Никсону доложили о советском присутствии, но он никак не выразил своего отношения… Оставалось только ждать развития событий. Директор на борту имел всю полноту власти руководить миссией без вмешательства из Вашингтона. Он решил дождаться ночи, чтобы не будоражить русских опусканием решетчатых колонн — непонятная манипуляция их сразу насторожит.

Дальнейшие свидетельства сторон противоречивы.

Пока директор миссии обдумывал эти обстоятельства, советский траулер обошел вокруг «Гломара» в последний раз (экипажи при этом вполне дружески помахали друг другу) и ушел прочь. Первый фрагмент русской субмарины подняли в зону исследования без происшествий.

Штыров утверждает другое: разведывательный корабль ТОФ наблюдал за действиями американцев целых полторы недели, когда 22 декабря «Хьюзес Гломар Эксплорер» неожиданно дал ход курсом на остров Оаху. Рождественским утром 1973 г. диковинное «буровое» судно вошло в порт Гонолулу, а наш корабль «Пеленг» занял линию подвижного дозора вне территориальных вод. Вскоре он донес: «Мои запасы топлива на исходе».