Из потерь, для большинства пользователей, возможно, непринципиальных, отметим облегченную схему 4x4 с электромагнитной муфтой, как у большинства «братьев по разуму» (в отличие от основной массы паркетников предыдущий Highlander мог похвастать дифференциальным постоянным полным приводом). Здесь же многодисковое сцепление распределяет тягу между передней и задней осями в пропорции от 100:0 до 50:50, ориентируясь на профиль ускорения и пробуксовку передка.

Вариантов оснастки всего два, и оба не разочаруют. Исполнение «Элеганс» предполагает восьмиместный кожаный салон, чип-ключ, сервопривод пятой двери, климат-контроль на три зоны, обогрев руля, передних и задних сидений, электрозеркала, датчики дождя и света, крепкий тыл с парктроником и камерой, симпатичные 19-дюймовые колеса, LED-светотехнику и другие полезности. «Престиж» облегчит карман еще на 124 тысячи, а взамен увеличит тачскрин с 6,1 до 8 дюймов, добавит в список помощников навигацию, передний парковочный радар и систему мониторинга слепых зон, электрифицирует место сидящего справа, снабдит кресла первого ряда вентиляцией. Водительское — еще и памятью.

Загнав аппарат в одну ценовую нишу с «Прадиком», маркетологи Toyota по-своему правы. За сопоставимые деньги «Горец» оснащен лучше, а рассекать по серьезному бездорожью придется далеко не всем. Порой для счастья достаточно вместительного и легкого в управлении кроссовера с честным клиренсом. Highlander именно такой. Для сомневающихся припасен последний аргумент — невысокий пока спрос среди угонщиков.

Электрическое напряжение

/  Автомобили /  Новости

Случилось то, чего не ждали: в России появился доступный электромобиль. Относительно доступный, конечно: даже после 800-тысячного дисконта на ценнике Mitsubishi i-MiEV значится сумма «999 000 рублей». Это всего на 177 тысяч больше, чем в Японии, и все же немало: среди эквивалентов — компактные «проходимцы» и даже представители бизнес-класса. Дилеры Mitsubishi предлагают вместо этого вложиться в 3,5-метровый хетчбэк с непритязательной отделкой, задним приводом и отнюдь не спорткаровской динамикой. Отобьется ли инвестиция? Посчитаем.

При двухставочном тарифе на электричество ночная заправка i-MiEV от бытовой розетки обойдется москвичу в 18 рублей 56 копеек. Заявленный производителем запас хода — 150 километров, то есть километр пробега стоит чуть больше 12 копеек. Близкий по характеристикам Daewoo Matiz 1.0 тратит в городе 7,5 литра бензина на сотню, соответственно, при столичной цене Аи-92 каждый пройденный километр выльется в 2 рубля 30 копеек. Безумное расточительство!

Все хорошо, если бы не трехкратная разница в цене самих машин. Чтобы переплата в 675 тысяч рублей себя оправдала, владельцу i-MiEV предстоит намотать свыше 300 тысяч километров, это десять лет активной езды. Или чуть меньше, если принять в расчет экономию на обслуживании: электромобили практически не требуют замены фильтров и жидкостей. На другой чаше весов — радость от общения с безвредным, прикольным и модным прибором. Почему нет?

Похититель сердец

/  Автомобили /  Новости

Сердце красавиц, как предупреждал Джузеппе Верди, склонно к измене. Не потому ли в Peugeot решили озвучить прейскурант на своего «кавалера», кроссовер 2008, аж за месяц до начала продаж? Столько симпатичного и яркого в последнее время вышло, как бы клиентуру не отбили...

Теперь — вряд ли: 649 тысяч рублей за чистокровного «француза» модниц не отпугнут. Стоп-стоп, это же 1.2 с ручной коробкой. Выкидываем третью педаль как ненужный атавизм и получаем 679 тысяч за ту же комплектацию и ассистента, помогающего тронуться в горку. Перечень наворотов под названием Access самый голый из трех, но не нищий: ESP, кондиционер, зеркала с электрорегулировками и обогревом, а также MP3-музыка включены. Версия Active заботливее: тут четыре подушки вместо двух, имеются полноценный мультимедиакомбайн, подогрев сидений, подголовники во втором ряду и противотуманки. Цена вопроса — 719 тысяч (1.2 с «роботом»), 739 тысяч (1.6 с механикой) и 774 тысячи (1.6 с АКПП). Повысив ставки еще на 50 тысяч, можно рассчитывать на Allure: шторки безопасности, раздельный климат-контроль, парктроник, литые диски.

4,16-метровый Peugeot 2008 — один из самых миниатюрных кроссоверов: меньше только Nissan Juke да китайский Chery IndiS. При этом сзади довольно места для троих немаленьких пассажиров и багажник не подкачал: 360 литров плюс низкий пол.

Тем, кому невтерпеж ждать 27 февраля, когда 2008-й появится в шоу-румах, стоит присмотреться к Suzuki New SX4, Mitsubishi ASX, Nissan Juke, Opel Mokka или Skoda Yeti. Все они дороже, за исключением Nissan, да и тот подскакивает до 730 тысяч, стоит выбрать вариатор. Выходит, Peugeot 2008 — еще и брак по расчету.

Мы вам покажем

/  Hi-tech

«Организаторы Игр стремятся превзойти своих предшественников, и прежде всего в плане используемых технологий. Поэтому Игры в Сочи просто обречены стать самыми передовыми», — рассказал директор олимпийского проекта «Сочи 2014» компании Panasonic Акира Нуноя

Настроение болельщиков и на трибунах, и перед телевизорами не в последнюю очередь определяется возможностью посмотреть выступление как с оптимального ракурса, так и под совершенно неожиданным углом. О том, каким мир увидит главное спортивное событие года, «Итогам» рассказал директор олимпийского проекта «Сочи 2014» компании Panasonic Акира Нуноя.

— Господин Нуноя, Оргкомитет «Сочи 2014» не раз заявлял о том, что XXII зимние Олимпийские игры станут самыми инновационными. Что нового предложит компания Panasonic?

— Уже более 25 лет мы в качестве всемирного партнера МОК оснащаем Игры самым передовым аудио- и видеооборудованием, поставляем все необходимое для трансляций и вещания, разрабатываем инновационные технологические решения для спортивных площадок. Олимпиады давно превратились в испытательный полигон для показа новых технологий, где задается техническая мода на ближайшие два года. После этого технологии уходят в массы. Современные устройства позволяют нам донести Игры в каждый дом, создать максимальный эффект присутствия. Жидкокристаллические и плазменные телевизоры, а в перспективе и OLED помогут каждому зрителю прочувствовать атмосферу Игр и представить себя на настоящем стадионе, среди болельщиков и спортсменов.

Организаторы Игр стремятся превзойти своих предшественников, и прежде всего в плане используемых технологий. Поэтому Игры в Сочи просто обречены стать самыми передовыми: здесь будут использоваться высокоинтеллектуальные системы видеонаблюдения, гигантские светодиодные экраны, современные системы вещания. Мы поставили на спортивные объекты Сочи 26 огромных жидкокристаллических LED-экранов — наибольшее количество за всю историю зимних Игр. А ведь совсем недавно такие экраны были огромной редкостью.