110 Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе // Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 10; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 111.
111 Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11.
112 Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. М., 2002. С. 115.
113 Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М.,1999. С. 135—136.
114 Голубев В.Ф. Во имя Ленинграда. М., 2000. С. 138.
115 См.: Букин С. На, Фриц, закури! Немецкие военнопленные в российской глубинке // Родина. 1998. № 1. С. 90—91.
116 Микоян С.А. Воспоминания военного летчика-испытателя. М., 2002. С. 98; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 110.
117 Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе. С. 13.
118 Цит. по: Спик М. Указ. соч. С. 216—217.
119 Липферт В. Указ. соч. С. 148.
120 См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 41, 335.
121 См., напр.: Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе. С. 11; Бодрихин Н.Г.Советские асы. М.,1997.
122 Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 1. С. 32.
123 Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным... С. 34.
124 Там же. С. 33—34 (примечание редакции «Авиамастера»).
125 Российский государственный военный архив (РГВА). Ф.4. Оп.18. Д.54. Л.299.
126 Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным... С. 34.
127 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 301.
128 Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 287.
129 Казачковский О.Д. Физик на войне. М.,1999. С. 97.
130 Иванов В.М. Война глазами лейтенанта. 1941—1945 годы. СПб., 2001. С. 151—152.
131 Быков В. «За Родину! За Сталина!» Цена прошедших боев // Родина. 1995. № 5. С. 35—36.
132 Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным... С. 31.
133 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 158.
134 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 45, 92—93; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 5499.
135 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 158, 434.
136 Там же. С. 277.
137 Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11.
138 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 21.
139 Там же.
140 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 296.
141 Цит. по: Рыбин Ю. О Сафонове не по мемуарам // Мир Авиации. 1995. № 1. С. 16.
142 Там же.
143 Там же.
144 Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным... С. 34.
145 Горбач В. Указ. соч. С. 39—40.
146 Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 385.
147 Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 45, 93; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 26, 42, 345, 379—380.
148 Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 210.
149 Там же. С. 70.
150 Там же. С. 158—159.
151 Там же. С. 323.
152 Там же. С. 487.
153 Там же. С. 159.
154 Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 117.
155 Подсчитано по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным... С. 38, 39, 41.
156 Подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 120—259.
157 См.: Там же. С. 120, 123, 134. М.Спик приводит несколько иные цифры воздушных побед, одержанных на Восточном фронте Липфертом (203), Батцем (232), Раллем (272) и Хартманном (352; Спик М. Указ. соч. С. 325—327). В случае с Липфертом и Хартманном это неточность: район Плоешти, где в июне 1944 г. Липферт, по официальным данным, сбил один, а Хартманн – пять американских самолетов, до августа 1944-го в сферу ответственности немецкого командования Восточного фронта (т.е. ОКХ – Главного командования сухопутных войск) не входил. (Еще один самолет из 203, засчитанных Липферту – хоть он и попался ему на Восточном фронте – мы считать не стали, так как это был «Мустанг» ВВС США.) Трудно сказать, к сбитым на каком фронте следует отнести еще два американских самолета, ставшие, по официальным данным, жертвами Хартманна в последние дни войны в районе Праги (См.: Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Указ. соч. С. 242—244). В это время в воздухе Восточный и Западный фронты фактически слились: в одном и том же районе немцы встречались и с советскими, и с американскими самолетами. Поскольку речь идет все-таки об американских, мы не включили эти две победы Хартманна в число одержанных им на советско-германском фронте.
158 Баевский Г.А. Указ. соч. С. 111.
159 Там же. С. 110. См. также об этой ошибке в: Больных А. Предисловие переводчика // Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж.Лучший ас Второй мировой. М., 1999. С. 5.
160 Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Реактивные истребители. М., 2002. С. 334; Он же. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 164.
161Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 301; Спик М. Указ. соч.. С. 140—141.
162 Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 139.
163 Больных А. Особенности национальной критики... С. 14.
164 См.: Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11; Бодрихин Н.Г. Указ. соч.
165 Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 175.
166 Цит. по: Там же. С. 168.
167 Цит. по: Там же. С. 239.
168 Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5—6. С. 35.
169 Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 310.
170 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 166, 169.
171 См.: Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 44—45. Поскольку, по данным этих авторов, за 1941—1944 гг. боевые безвозвратные потери люфтваффе на советско-германском фронте составили 8377 самолетов, за всю войну они должны были несколько превысить цифру 9000. Не исключено, однако, что Р.Ларинцев и А.Заблотский занизили немецкие потери 1941 года: цифра в 1173 самолета, похоже, выведена ими не по материалам службы генерал-квартирмейстера люфтваффе, а по недельным сводкам ОКВ (Ср.: Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе. С. 10; не случайно нижней границей периода, за который у Ларинцева и Заблотского значатся потерянными 1173 самолета, является 3 января 1942 г., т.е. конец очередной недели). А недельные сводки, как мы видели (см. второй раздел этой главы), страдают неполнотой данных. Поэтому не исключено, что итоговая цифра боевых безвозвратных потерь люфтваффе на советско-германском фронте может доходить и до 10 000 самолетов.
172 См.: Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45.
173 Там же. С. 45.
174 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 267.
175 Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45; Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и время. 1996. № 5. С. 42.
176 Кондратьев В. По следам сталинских соколов. Отклик на статью М.Солонина «Куда улетели сталинские соколы» // Авиамастер. 2002. № 2. С. 40.
177 Составлено по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 2. С. 3; Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и время. 1996. № 3. С. 41; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 106; Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 129; Мировая война. 1939—1945 гг. М.; СПб., 2000. С. 723. Расчет численности советской истребительной авиации на советско-германском фронте в 1942—1945 гг. выполнен на основании данных о количестве самолетов, имевшихся в действующей армии (включая в последнюю и действующий флот; Гриф секретности снят. С. 350) и данных об удельном весе истребителей в самолетном парке фронтовой авиации (Чернецкий В. Тенденции изменений соотношения видов и родов авиации // Военно-исторический журнал. 1983. № 1. С. 28). При этом условно принималось, что в ВВС действующей армии доля истребителей была примерно такой же, что и во фронтовой авиации. В состав ВВС действующей армии, помимо фронтовой авиации и авиации ВМФ, входили также авиация дальнего действия (состоявшая только из бомбардировщиков) и транспортные авиачасти ГВФ (Гражданского воздушного флота) – что в принципе должно было уменьшить удельный вес истребителей по сравнению с фронтовой авиацией. Однако это, как представляется, компенсировалось участием в боевых действиях части многочисленной истребительной авиации ПВО.
