Разработчик: «Беспилотные системы» Комплекс наблюдения с малогабаритным БЛА вертолетного типа. Аппарат может использоваться в автоматическом или полуавтоматическом режимах. Полезная нагрузка может включать установленные на гиростабилизированной платформе высококачественную видеокамеру, тепловизионную камеру или фотоаппарат. Передача данных на станцию управления осуществляется в режиме реального времени по защищенному цифровому каналу. Впервые показан на выставке «Интерполитех-2006». К 2006 г. прошел успешные испытания в двух вариантах, различающихся силовой установкой: с электрическим двигателем для специальных заданий (базовый вариант) и с двигателем внутреннего сгорания (вариант ZALA 421-06Е). Один аппарат в 2008 г. использовался в МВД РФ. ZALA 421-06 летом 2008 г. прошел испытания на ледоколе «Таймыр» с проведением ледовой разведки и поиска объектов на воде. В 2009 г. участвовал в конкурсе Пограничной службы ФСБ РФ.

Разработчик: «Иркут» Беспилотный авиационный комплекс на базе беспилотного вертолета, совместная разработка ОАО «Иркут» и Swiss UAV GmbH (Швейцария). Предназначен для круглосуточного мониторинга в широком диапазоне метеоусловий, обеспечивает получение и передачу на НПУ в реальном масштабе времени телевизионного, тепловизионного и фотоизображений местности, определение координат наземных объектов по целеуказанию оператора, а также сбор, накопление и комплексную обработку информации. Комплекс состоит из двух БЛА, наземных средств управления, приема и обработки информации и средств технического обслуживания. В конструкции БЛА широко использованы композиционные материалы.

Разработчик: «Рисса» Беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки т.н. турбинного типа (Ducted Fun UAV) – с несущим винтом внутри корпуса. В качестве полезной нагрузки предусмотрена уста- новка видеокамеры или тепловизионной камеры на гиростабилизированном подвесе. Аппарат также оборудуется парашютной системой на случай вынужденной посадки. БЛА впервые продемонстрирован на МАКС-2007.

Разработчик: МАИ

Беспилотный вертолетный комплекс. Включает БЛА и наземный пункт управления. Полезная нагрузка – оптико-электронная аппаратура. Силовая установка – двигатель внутреннего сгорания 3W. Вертолет прошел предварительные летные испытания, предлагался ФСБ России.

Разработчик: «Иркут» Беспилотный авиационный комплекс на базе беспилотного вертолета. Совместная разработка корпорации «Иркут» и швейцарской компании Swiss UAV GmbH. Предназначен для круглосуточного мониторинга в широком диапазоне метеоусловий, обеспечивает получение и передачу на НПУ в реальном масштабе времени телевизионного, тепловизионного и фото изображений местности, определение координат наземных объектов по целеуказанию оператора, а также сбор, накопление и комплексную обработку информации. Комплекс состоит из двух БЛА, наземных средств управления, приема и обработки информации и средств технического обслуживания.

Разработчик: «Беспилотные системы» Автономный БЛА вертолетного типа, предназначенный для решения различных задач наземной и морской разведки, обнаружения целей, выдачи целеуказания, обеспечения релейной связи и т.п. Способен решать задачи контроля объектов инфраструктуры нефтегазовой и других отраслей промышленности, а также вести наблюдение за состоянием и использованием земель сельхозназначения, лесного фонда и пр. Аппарат построен по классической вертолетной схеме с рулевым винтом, шасси – трехточечное. Фюзеляж изготовлен из сверхлегких композиционных материалов. Двигатель – двухтактный двухцилиндровый. В состав комплекса входят БЛА и станция управления, которая позволяет контролировать полезную нагрузку и получать доступ к информации по планированию задания, также доступны просмотр видеоизображений, фотографирование и запись. БЛА выполняет полет в автоматическом и полуавтоматическом режимах. Навигация – ГЛОНАСС/GPS.

Разработчик: «Индела» Роботизированный малоразмерный беспилотный вертолет, предназначенный для мониторинга территорий и объектов, ведения поисковых работ, геологической разведки, аэросъемки местности, выполнения авиахимических работ. Построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, с шасси полозкового типа. Несущий винт – двухлопастный, с упругим креплением лопастей, выполненных из композитных материалов, рулевой винт – двухлопастный. В состав комплекса входит БЛА и наземная станция управления (режимы работы – автоматический и дублирующий). Малые размеры вертолета позволяют транспортировать его на небольшом автоприцепе легкового автомобиля. Испытания начаты в мае 2007 г. Проект начинался под управлением компании «КВАНД», позднее, был продолжен лабораторией «Индела».

Разработчик: «Камов» Беспилотный вертолетный комплекс с легким БЛА наблюдения двойного назначения. Выполнен по соосной схеме, шасси – полозковое. В качестве полезной нагрузки предусмотрена установка малогабаритной ОЭС и другого информационного оборудования. Проект впервые представлен на выставке HeliRussia 2009, полноразмерный образец построен к лету 2010 г.

Разработчик: «Ротор» Беспилотный многоцелевой БЛА среднего класса. Разрабатывается в транспортном и мониторинговом вариантах. За основу взята несущая система соосной схемы с низкой акустической заметностью от вертолета «Патруль» («Орленок») кумертауского ОКБ «Ротор». Полезная нагрузка – средства круглосуточного наблюдения или два контейнера с грузом. Полноразмерный образец построен к лету 2010 г.

Разработчик: «Иркут» Авиационный комплекс дистанционного зондирования на основе легкого автожира А002М предназначен для получения и передачи на землю в реальном масштабе времени телевизионного, тепловизионного, радиолокационного и фотографического изображения местности, определения координат наземных объектов, сбора, накопления и обработки видеоинформации, а также доставки компактных грузов. В состав комплекса входят два автожира А002М, наземная станция управления и средства технического обслуживания. Полезная нагрузка – ТВ камера, тепловизионная камера, радиолокационная станция и цифровой фотоаппарат. Силовая установка – бензиновый двигатель мощностью 210 л.с. с запасом топлива 150 л. Взлет и посадка – как автожир, потребная длина ВПП – не более 30 м. Наземная станция управления обслуживается двумя операторами: первый осуществляет управление летательным аппаратом, второй – полезной нагрузкой. Находится на стадии разработки.