Несколько лет назад экс-главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов в одном из своих интервью отметил, что волноваться по поводу отставания России от ряда ведущих стран в области беспилотников не стоит: «Мы изучим зарубежный опыт и быстро догоним их, не совершив их ошибок», – примерно так выразился тогда генерал. Однако время показывает, что он был несколько неправ. Наверстывать технологическое отставание весьма сложно. Разработки должны иметь последовательный и системный характер. Невозможно еще вчера делать кукурузник, а сегодня построить новейший истребитель!

Более того, велика вероятность, что ситуация в этом плане продолжит ухудшаться. Слабо обновляется материально-техническая база разработчиков, стареет испытательная и производственная база, а самое главное происходит «кадровая эрозия», теряется преемственность поколений. Ну и, как следствие, происходит увеличение сроков разработки новых образцов, ухудшается качество изготовления как самих БЛА, так и их комплектующих, а в ряде случаев стоимость их оказывается даже более высокой, чем у зарубежных аналогов.

Один из возникающих закономерных вопросов: куда уходят деньги, выделяемые Минобороны? Несколько лет назад Министерством обороны и Министерством промышленности, по-видимому, чтобы сконцентрировать выделяемые финансовые ресурсы, было определено головное предприятие по комплексам с БЛА. Им стал Концерн радиостроения «Вега», некоторые из предприятий которого были вовлечены в работы по беспилотной технике еще в советские годы. Думается, не будет преувеличением сказать, что львиная доля средств, выделяемых в последние несколько лет нашим государством на программы в области систем БЛА, направлялись именно этой организации. Средства не малые. Однако при этом надо иметь ввиду, что и «Вега» – это не маленькая компания. Это концерн из более полутора десятков предприятий. Большинство из них находится в непростом финансовом положении. Предприятия вынуждены поддерживать основные фонды (а на их балансе, как правило, достаточно большие площади), платить зарплату и т.п. Таким образом, выделяемые на первый взгляд немалые деньги, при отсутствии диверсифицированных источников дохода в компании, попросту уходят в песок.

В горячке поисков выхода из создавшейся ситуации, Минобороны России, как это уже бывало в нашей истории, решило искать помощи у «варягов». В мире найдется немало стран, разрабатывающих и использующих беспилотные летательные аппараты. Однако первые места с большим отрывом от остальных, занимают сегодня США и Израиль. Конечно, ряд интересных проектов есть и в Европе, однако там работы в области беспилотников не ведутся столь масштабно и системно, как в этих двух странах. По понятным причинам, сотрудничество с США в данной области для России является практически невозможным. Таким образом, внимание наших военных было обращено на Ближний Восток.

По просочившимся в прошлом году в прессу данным, российское Минобороны закупило в 2009 г. в Израиле комплексы трех типов: переносной, запускаемый с руки БЛА мини-класса «Бёрд Ай» (Bird Eye 400), тактический «Ай Вью» (I-View 150) и достаточно крупный средневысотный БЛА большой продолжительности полета «Сёрчер» (Searcher Мк II).

С одной стороны, очевидно, что купили не самые последние разработки. Даже израильские официальные лица отметили этот факт. Однако с другой – можно сказать, что приобретен некий стартовый комплект, позволяющий сформировать представление о том, что такое современная беспилотная техника и как она может быть использована.

Прогнозирование – дело достаточно неблагодарное. Как правило, жизнь оказывается интереснее наших предположений. Тем не менее, можно попробовать спрогнозировать, как будут развиваться события.

Итак, закуплена небольшая партия беспилотных аппаратов израильского производства. Как говорили некоторые военные, для изучения. Представляется, что подобное изучение подразумевает под собой не просто «спортивный интерес», а последующее использование в отечественных разработках. Однако, по имеющимся данным, в текущем году программы разработки российских БЛА не получили финансирования. Подчеркнем, речь не о закупке, а о создании новых систем в интересах Минобороны.

Кроме того, озвученный кем-то из политиков тезис «разберем и посмотрим что внутри» выглядит достаточно наивным. Не стоит думать, что в плане аэродинамики или прочности отечественные инженеры найдут что-то новое для себя. Электроника? Да, отечественная электронная и радиопромышленность находятся не в лучшем состоянии и вряд ли способны в ближайшее время удовлетворить потребности конструкторов БЛА в отвечающих современным требованиям компонентах. Закупки за рубежом, пусть и не на уровне подсистем, а на уровне элементной базы, неизбежны. Это же касается и двигателей. Определенные интересные «ноу-хау», вероятно, имеются в программной части. Но получить их вряд ли удастся.

Можно предположить, что израильские БЛА были закуплены для оценки и формирования более четких представлений о том, что же нужно российским Вооруженным Силам. В принципе, этот вариант выглядит вполне логичным. Однако вспомним, что закупки были произведены практически в экстренном порядке, после событий в Абхазии и Южной Осетии. Исходя из этого, можно предположить, что их попытаются сберечь – не дай бог очередной конфликт, и кто тогда ответит за то, что беспилотников опять нет? А возможность потери аппаратов даже в ходе учений достаточно высока. Во-первых, БЛА сами по себе имеют надежность ниже, чем у пилотируемых аппаратов. Во-вторых, они требуют соответствующего обращения. И их использование военнослужащими ВС Израиля и нашей армии – это, как говорится, «две большие разницы». В чеченскую кампанию было «угроблено» несколько «Пчел». А ведь эти неказистые на вид беспилотники как раз и создавались для суровых условий эксплуатации отечественными десантниками.

Есть обратная возможность – израильская техника придется по вкусу отечественным военным, а израильские специалисты и инструкторы сумеют подготовить квалифицированных операторов и техников в России, сумеют проконтролировать соблюдение надлежащих условий эксплуатации и планового прохождения регламентных технических работ. Пожалуй, это самый пессимистичный вариант для российских разработчиков, поскольку в этом случае, скорее всего, будет поставлен крест на многих собственных проектах. По крайней мере создающихся в интересах военных.

Легкий переносной комплекс БЛА, предназначенный для ведения разведки и наблюдения «за холмом» в реальном масштабе времени в звене «отделение-взвод». Сам беспилотный аппарат небольшой – его длина всего 0,8 м, размах крыла – 2,2 м, а максимальная взлетная масса – 5,6 кг при полезной нагрузке 1,2 кг. Миниатюрный электродвигатель обеспечивает продолжительность полета около 1 ч и максимальный радиус действия порядка 10 км.

Взлет БЛА обеспечивается при помощи резинового жгута, посадка осуществляется на парашюте. Перед посадкой аппарат должен совершить переворот на 180°, чтобы не повредить аппаратуру полезной нагрузки – систему наблюдения Micro POP с ТВ либо ИК камерой.

Базовый состав комплекса включает три БЛА, набор целевой оптико-электронной аппаратуры, переносной пульт управления, комплекс связи, источники питания и набор для ремонта. Система, размещаемая для транспортировки в двух рюкзаках, переносится и эксплуатируется расчетом из двух человек.