В этом году конкурс был особенным, ведь посвящался он 70-летию завода. Поэтому, наверное, в нем приняли участие так много ребятишек самого разного возраста: от 4 до 15 лет. Многие из них представляли свои работы на все предыдущие конкурсы. Назовем самых активных «художников»: это двенадцатилетняя Ангелина Шахнина и одиннадцатилетний Рома Кукаров. Их вы видите на снимках. Но если Ангелина остается верной бумаге и акварельным краскам, то Роман от конкурса к конкурсу пробует использовать новую технику изображения. Вот, например, картина, которую он держит на фотографии, выполнена методом торцевания: наклеивания на готовый рисунок гофрированной бумаги. Получилось очень оригинально.

Рисунков на конкурс было представлено немало, в заводском Доме культуры они заняли почти всю стену конференц-зала. Рассматривая эти работы, не устаешь удивляться фантазии маленьких художников, их красочному восприятию мира.

Хайрутдинова Диана. 10 лет

Киямов Артем. 4 гопа

Михеева Екатерина. 11 ппт

Лигай Александра 6 лет

Вот, например, яркий, праздничный рисунок Жени Любарской (10 лет), который она назвала «Вертолет в волшебной стране». А вот работа семилетней Светы Харламовой под вполне прозаическим названием «Мама спешит на работу», но мама-то какова! На работу она одевается, как на бал! «Летим на праздник» – так назвала свой рисунок семилетняя Юля Демко: вертолеты «Ансат» и Ми-17 в небе в окружении разноцветных шаров. А вот на рисунках одиннадцатилетней Кати Михеевой – вполне узнаваемый сборочный цех, да и мастерства юной художнице не занимать.

В подписях под рисунками встречается много известных на заводе имен, например, у четырехлетнего Артема Киямова и дедушка, и папа работают на КВЗ. Дедушка участниц конкурса Александры и Ангелины Лигай, пожалуй, самый известный на заводе человек, поскольку он возглавляет КВЗ. Надо отметить, что шестилетняя Саша Лигай не только хорошо рисует, но и обладает изрядным чувством юмора, посмотрите: на ее рисунке изображен попугай с абсолютно авиационным «именем» ПО-1.

Участников конкурса много, назвать всех трудно, однако самых маленьких отметим обязательно. Это Артем Киямов и Алмаз Шамсиев четырех с половиной лет. Но, как известно, возраст творчеству не помеха: на рисунках самых юных участников вертолеты вполне узнаваемы.

Для участников конкурса и их родителей в Доме культуры завода был организован веселый концерт, и, конечно, каждому маленькому художнику был вручен подарок.

Алсу ГИМРАНОВА

Михеева Екатерина, 11ЛеТ

Главное в полете – высота!

Леонид БЕЛЫХ, управляющий директор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод»

В сентябре 2010 года Казанский вертолетный завод отмечает 70-летний юбилей. С этой замечательной датой вас, уважаемые коллеги, сердечно поздравляет коллектив Улан-Удэнского авиационного завода.

На своем опыте мы знаем, что 70 лет – значительный срок, он вместил в себя многое: горечь разочарований и радость побед, а главное, за эти годы сформировалось и окрепло чувство причастности к большому и важному делу. Сейчас трудно переоценить вклад Казанского вертолетного завода в развитие отечественного машиностроения. Предприятие находится в непрерывном поиске, старается охватить различные аспекты деятельности по созданию авиатехники, шагнуть максимально далеко на пути осуществления самых смелых замыслов.

Мы гордимся тем, что нас связывают партнерские отношения с Казанским вертолетным заводом, имеющим такую богатую историю и опыт работы. Надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество, которое будет способствовать решению общих задач и проблем.

Пусть и в будущем вас ждет только успех, пусть дела ваши будут значимыми, новаторские идеи реализованными, а вносимый заводом вклад в развитие отечественного вертолетостроения по достоинству оценен. Успеха вам, дорогие коллеги, во всех делах и начинаниях, счастья, мирного безоблачного неба и добра!

Вертолеты «Ансат-У», 8 октября 2010 г., аэродром Сокол

Наконец-то! То, о чем так долго мечтали в Сызранском вертолетном училище, свершилось: на смену с честью отслужившим «ветеранам» Ми-2 пришли новые вертолеты первоначального обучения – «Ансат-У», разработки и производства КВЗ. Напомним, что «Ансат» выиграл тендер МО и был принят на вооружение российских ВВС в качестве учебного вертолета в 2001 году. В перспективе, по словам главнокомандующего ВВС генерал-полковника Александра Зелина, «Ансаты» должны будут полностью заменить вертолеты Ми-2, находящиеся на вооружении в вооружении в войсках и в училищах с 1971 года.

В 2008 году, начальник Управления армейской авиации генерал-майор Виктор Иванов выразил уверенность в том, что к заказчику «Ансат» начнет поступать в 2010 году. Слова генерала не разошлись с делом.

Первые три вертолета «Ансат» поступили в Сызранский филиал Военно-учебного научного центра ВВС ВВА им. Н.Е. Жуковского, Ю.А. Гагарина (а именно так с недавнего времени именуется СВВАУЛ) 8 октября 2010 года. Винтокрылые машины на аэродроме встречали представители командования филиала ВУНЦ и личный состав местного 484-го учебно-вертолетного полка. (Этот полк, кстати, получил в июне четыре вертолета Ми-8МТ, так что текущий год стал для училища прорывным в плане обновления техники).

Далеко не случайно первые три вертолета «Ансат-У» встречали на аэродроме Троекуровка в торжественной обстановке под духовой оркестр. Событие действительно нерядовое. Нечасто летчиков «балуют» новой техникой для первоначального обучения. Если быть более точными, то за последние 30 лет в училище это происходит впервые (вертолеты Ми-24 «служат» в училище с 1980 года). Планируется, что до конца 2011 года в Сызранский филиал ВУНЦ поступят еще четыре вертолета «Ансат-У».

Вертолеты «Ансат» перелетели из Казани в Сызрань под управлением заместителя начальника Сызранского филиала ВУНЦ по летной подготовке полковника Александра Панцева, майора Андрея Онофрейчука и представителя Центра боевого применения и переучивания летного состава в Торжке подполковника Ивана Гнетецкого.

«Трудно переоценить важность первоначального обучения летчика, когда закладываются азы мастерства, формируется база, с которой пойдет дальнейший профессиональный рост, – считает Александр Михайлович Панцев. – Поэтому мы с нетерпением ждали, когда к нам придет новая техника, соответствующая требованиям сегодняшнего дня. Безусловно, вертолет Ми-2 – машина надежная, но он уже исчерпал свой ресурс. До появления вертолета «Ансат» никакой альтернативы Ми-2 у нас не было. Хочу подчеркнуть, что «Ансат-У» будет использоваться именно как вертолет первоначального обучения курсантов. И тут у него масса плюсов. Это легкий, маневренный, экономичный вертолет, он быстро «понимает» мысли летчика. Летчик только задумал движение, а оно уже исполнено. Ми-2, конечно, более инерционная машина. В «Ансате» все по-другому. Вертолет более «чувствителен» к каждому движению летчика, и к этому поначалу трудно привыкнуть тому, кто раньше летал на Ми- 8 или Ми-2. Но нашим курсантам в этом смысле легче: у них за плечами нет опыта пилотирования более тяжелых вертолетов, они все начнут с чистого листа, так что, думаю, им будет легче освоить «Ансат».