Так вот, после 20-месячной модернизации БАК суммарная энергия столкновения протонов в коллайдере, как обещается, будет увеличена с нынешних 8 до 14 тераэлектронвольт (ТэВ). Информационное агентство РИА Новости, сообщая об остановке Большого адронного коллайдера («Большой адронный коллайдер остановлен на “каникулы” до 2015 года» от 14.02.2013 г.), также заметило, что модернизация: «затронет не только основное, 27-километровое кольцо самого большого в истории ускорителя элементарных частиц, но и “вспомогательные” предускорители – Протонный синхротрон (PS) и Протонный суперсинхротрон (SPS), а также почти всю инфраструктуру комплекса».
Впрочем, в истории крупнейшего в мире ускорителя заряженных частиц, известного под названием Большой адронный коллайдер (Large Hadron Collider; LHC), это была не первая остановка. Вскоре после того, как 30 марта 2010 года начался первый длительный сеанс научной работы БАК (тогда энергия пучка протонов была доведена до 3,5 ТэВ), коллайдер был внепланово остановлен. Произошло это 26 мая 2010 года. О причинах остановки коллайдера информагентство РИА Новости («Гроза обесточила два ускорителя в ЦЕРНе, коллайдер остановлен») сообщило следующее: «“Тут были грозы, в БАКе были тоже какие-то проблемы. Но вряд ли что-то серьёзное. Сейчас всё стоит, ночью проводились работы на коллайдере, меняли систему защиты на одном из магнитов”, – сказал собеседник агентства».
Сотрудник инженерного подразделения ЦЕРН в телефонном разговоре также сообщил агентству, что ряд установок ускорительного комплекса ЦЕРН, служащих предварительными ступенями для Большого адронного коллайдера, остались без электроснабжения. В ускорительном комплексе, состоящем из нескольких ускорителей элементарных частиц, было нарушено электроснабжение протонного синхротрона PS и протонного суперсинхротрона SPS, откуда пучок протонов поступает в 27-километровое кольцо БАК. Возможно – из-за сильной грозы.
На следующий день, 27 мая, работа коллайдера была возобновлена, но через день, в ночь с 28 на 29 мая 2010 года, подача электропитания в БАК была вновь прервана, а сам коллайдер был остановлен. Источник в техническом департаменте ЦЕРН тогда сообщил агентству РИА Новости («Большой адронный коллайдер после аварии остановлен до среды») следующее: «Случилось то, что по-английски называется “блэк-аут”: отрубилось электричество с пятницы на субботу, отключилась линия напряжением 18 киловольт, по которой электричество поступает в ЦЕРН. Что произошло, я пока не знаю. В момент аварии пучка в машине не было, технические службы сработали нормально. Все выходные специалисты работали, чтобы выяснить причины аварии».
После чего работа коллайдера возобновилась лишь 7 июня. Детально об этом происшествии более не сообщалось.
Но если специалисты ЦЕРН весьма туманно комментировали причины тогдашнего прекращения работы коллайдера, лишь с известными оговорками связывая это событие с сильной грозой, которая разразилась в окрестностях Женевы, то в случае с американским аналогом БАК всё обстояло иначе.
Речь идёт о происшествии с коллайдером «Теватрон» («Tevatron») Национальной лаборатории им. Энрико Ферми (Fermi National Accelerator Laboratory; Fermilab), расположенной в окрестностях Чикаго. «Теватрон», запущенный в 1983 году и окончательно прекративший свою работу 30 сентября 2011 года, до запуска Большого адронного коллайдера являлся крупнейшим в мире ускорителем элементарных частиц (его подземный кольцевой туннель имел длину 6,28 километра).
Так вот, 20 марта 2011 года в официальном микроблоге ускорителя появилось сообщение следующего характера: «Молния заставила прекратить текущий сеанс работы. Идут восстановительные работы». К 1 апреля «Теватрон» восстановил работу. Как сообщило тогда РИА «Новости» («“Убитый” молнией коллайдер Теватрон вновь начал работать»), «ускоритель, расположенный в Национальной лаборатории имени Ферми (США, штат Иллинойс), во время сильной грозы 20 марта получил удар молнии, который “выбил” часть электрооборудования. Из-за этого вышел из строя один из 774 дипольных сверхпроводящих магнитов из сплава ниобия и титана, которые удерживают разогнанные почти до световой скорости протоны и антипротоны на кольцевой “трассе” ускорителя».
К чему всё это было сказано? А к тому, что космическое тело типа Челябинского метеороида ни в коей мере нельзя сравнивать по генерируемому им электрическому разряду даже с самой сильной грозой.
Допустим, что ситуация с вхождением Челябинского космического тела в атмосферу Земли с последовавшим его разрушением не имела только и исключительно, так сказать, природный характер.
Допустим, что Челябинский метеороид изначально мог иметь совершенно иную траекторию движения, которая тем или иным образом была изменена (кем, с помощью чего и зачем – это другой вопрос).
Допустим, что инициаторы изменения траектории движения Челябинского космического тела прекрасно знали о том, какие последствия может вызвать сгенерированное им магнитное поле и электрические разряды.
Отсюда вопрос: захотели бы те, кто приложил свою «руку» к Челябинскому болиду, подвергнуть опасности такой уникальный объект, каковым является Большой адронный коллайдер? Ответ очевиден.
Ещё один вопрос: могло ли быть так, что решение об остановке (пусть плановой, хотя в планах было приостановить работы на БАК ещё в декабре 2012 года) Большого адронного коллайдера было принято именно тогда, когда о времени появления в атмосфере Земли «челябинского гостя» стало известно достаточно точно? Ответ: а почему бы и нет?
Спустя месяцы после появления «Челябинского метеорита» в небе над Южным Уралом история получила своё продолжение. 18 июня 2013 года в 19 часов 30 минут по московскому времени в посёлке Нагорный (пригородный посёлок города Чапаевск Самарской области) на территории Федерального казённого предприятия «Приволжский государственный боеприпасный испытательный полигон» начали взрываться складировавшиеся там боеприпасы. Взрывы и пожары продолжались в течение двух суток.
Взрывы были такой силы и интенсивности, что в областном центре региона – городе Самаре, расположенном примерно в 50 километрах от места происшествия, были слышны раскаты от первых разрывов боеприпасов, а также виден поднявшийся в воздух столб дыма. В посёлке Нагорный более 6000 жителей были спешно эвакуированы (домой они смогли вернуться в пятницу, 21 июня).
По различным оценкам, на территории полигона хранилось от 11 до 18 миллионов единиц боеприпасов, в основном – снарядов калибра от 25 до 125 мм, а также реактивные снаряды и снаряды для зенитных установок. Как сообщалось, многие из этих боеприпасов находились в деревянных ящиках и хранились на стеллажах едва ли не под открытым небом.
Осколки от разрывавшихся боеприпасов разлетались в радиусе нескольких километров, некоторые из них попадали в проезжавшие мимо автомобили. Во избежание человеческих жертв федеральная трасса Р226 «Самара – Волгоград» на участке с 34-го по 98-й километр была перекрыта со вторника 18 июня по субботу 22 июня.
В вечернем выпуске новостей 20 июня 2013 года русская служба ВВС («Взрывы под Самарой: боеприпасы рассыпаны по дорогам») о ситуации на трассе Р226 рассказала, в частности, следующее: «Как заявил РИА Новости первый заместитель начальника МЧС по Самарской области Андрей Третьяков, снаряды были “рассыпаны по дороге как горох – в три-четыре слоя”. Начальник Управления информации МЧС России Олег Воронов сообщил ИТАР-ТАСС, что сама дорога расчищена, однако на обочинах и в лесополосе остаётся ещё много боеприпасов […].
Сапёры собрали на трассе около 100 тысяч снарядов. Очисткой дороги от большого количества боеприпасов калибра 23 и 30 миллиметров занимались сотрудники подразделения Центра по проведению спасательных операций особого риска “Лидер”, Центроспаса и сапёры Министерства обороны […]. Всего к ликвидации последствий чрезвычайной ситуации привлечено более 1,5 тысячи человек и свыше 230 единиц техники, в том числе – 11 самолётов и вертолётов».
