Литмир - Электронная Библиотека
Содержание  
A
A
Русские речные флотилии за 1000 лет  - pic_69.jpg

Рис. 7.2.14-весельный гардкоут, 1823 г. По материалам РГАВМФ. Длина – 9,75 м; ширина – 2,99 м; вооружение – стрелковое и холодное оружие.

Русские речные флотилии за 1000 лет  - pic_70.jpg

Рис. 7.3. 14-весельная лодка для объездов по реке Волге 1828 г. (10 единиц).

По материалам РГАВМФ. Длина – 12,19 м; ширина – 2,44 м; осадка – 0,38 м; вооружение – одна 3-фунтовая пушка, один 1-фунтовый фальконет, стрелковое и холодное оружие.

Библиография

Штилько А. Волжско-каспийское судоходство в старину. СПб. 1896 г.

Шубин И. А. Волга и Волжское судоходство.

Глава 8 Озерные флотилии в Финляндии 1808-1917 гг.

В 1808 г., во время войны со Швецией, на озере Коловеси существенную помощь русскому отряду Барклая де Толли оказали канонерские лодки и батарейные плоты Сайменской флотилии. 5 июля 15 канонерских лодок под командованием лейтенанта Козакова были перевезены из озера Сайма на лошадях, причем в некоторых местах их пришлось перетаскивать на руках (рис. 8.1). Батарейные плоты строились на месте.

Затем озерная флотилия была воссоздана Морским министерством в 1863 г. для выполнения военно-полицейский задач, перевозки войск и воинских грузов. Флотилия состояла из трех отрядов на Пейенском, Несиярвском и Тавастгустском озерах. Основу флотилии составил казенный пароход «Суоми» и при нем три баржи (рис. 8.4). Дополнительно были заказаны два парохода, четыре баржи и два паровых катера (рис. 8.3). 13 января 1864 г. Свеаборгский порт передал флотилии шесть парусно-гребных баркасов (рис. 8.2), вооруженных артиллерией. Начальник флотилии – капитан II ранга Тепелиус.

15 июля 1863 г. из Кронштадта пришли три паровые канонерские лодки: «Балагур», «Зарница» и «Забияка». Однако политическая обстановка в Финляндии особых опасений не вызывала, поэтому лодки в озерную систему не входили и 30 августа того же года были отправлены обратно.

23 августа 1865 г. корабли озерной флотилии, построенные в 1863 г., передали Военному ведомству, и флотилия прекратила свое существование (табл. 1).

9 апреля 1904 г. Главный Морской штаб для охраны Сайменской озерной системы назначил пять миноносок: № 1, 22, 24, 28 и 36 (табл. 2; рис. 8.5).

25 мая 1906 г. для усиления охраны таможенной границы с Финляндией и пресечения контрабанды оружием на Ладожское озеро был выслан отряд миноносцев (№ 102,108, 109, 110,116, 125, 126, 131, 139, см. рис. 8.6, 8.7, 8.8). В 1907 г. на Ладоге находились всего три миноносца: №108, 109 и 110 (табл. 3; рис. 8.6, 8.7, 8.8).

В 1909-1910 гг. на Сайменской озерной системе находился 8-й дивизион миноносок (газолиновые миноноски: № 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 10, табл. 3; см. рис. 8.9).

В марте 1916 г. Военное ведомство создало Сатакундскую флотилию (рис. 8.10, 8.11, 8.12) – в состав которой входили: 4 посыльных судна, 2 парохода, 6 моторных катеров и подрывная партия. В случае необходимости предполагалось использовать баржи, грузоподъемность которых по 60 т и вмещавших каждая роту солдат с обозом или 60 лошадей с повозками (батальонный обоз). Кроме того в состав флотилии предполагали ввести 4 катера-разведчика, построенных в Борго для Военного ведомства (табл. 4).

3 октября 1916 г. на посыльные суда были установлены четыре 57-мм пушки. Кроме этого на вооружении флотилии имелись 100 револьверов системы «Наган» (при штатной численности личного состава – 240 человек) и подрывные патроны.

База флотилии располагалась в порту Сатакунда и включала в себя казарму для береговой команды, гараж, мастерские, здание управления флотилии, склад для бензина и нефти, а также пристань для пароходов и погрузки войск.

24 июля 1917 г. Сатакундская флотилия ликвидируется, и на Сайменскую озерную систему во вновь созданную флотилию были переведены: 9 офицеров, 80 матросов, 4 больших моторных катера, четыре 57-мм пушки с 400 снарядами, шкиперское имущество, запасы нефти и бензина.

Сайменская озерная флотилия создана Военным ведомством в феврале 1917 г. Судовой состав флотилии был немногочисленным, а база находилась на станции Вуоксеннаска Выборгской губернии. Имелась железная баржа для хранения угля, бензина и керосина. Предполагалось получить 28- 30 бронекатеров (табл. 5).

Бибилиография

РГАВМФ: ф. 418, сп. 1, дд. 363, 573; ф. 417, сп. 1, д. 3705; ф. 475, оп. 1, дд.: 1, 2, 3; ф. 401, оп. 1,д. 80; ф. 427, оп. 1,д. 1219; ф. 410, оп. 2, дд. 438, 439.

Михайловский-Данилевский. Описание Финляндской войны на сухом пути и на море в 1808-1809 гг. СПб. 1841 г. С. 168.

Таблица 1 Корабельный состав Финляндской озерной флотилии 1863-1865 гг.
Наименование и класс корабля Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизме­щение, т Мощность машины, л. с. Числр орудий Завод-изготовитель Время спуска Примечание  
Винтовые пароходы:
«Суоми» 42,67       80 1   1856 г. Корпус — деревянный
«Великий князь Алексей» 28,35 5,03 1,52/1,22 77 25 1 —4-фунт. Крейтон и Ко 
«Великий князь Владимир» 26,00 4,57 1,47/1,17 50,5 25 1 —В-фунт. Таммерфорсский з-д 1864 г. 
Винтовые катера: 
«Удача» 14,33 3,28 0,91/0,72 7,5
«Стрела» 11,89 2,74 1,07/0,62 7,5
Винтовые канонерские лодки:
«Забияка» 32,91 6,33 2,13 173,5 70 3—60-фунт. Охтинская верфь 14.04.1855 гг. 
«Зарница» 32,91 6,33 2,13 173,5 70 3—60-фунт. Галерный островок 02.05.1855 гг. 
«Балагур» 32,91 6,33 2,13 173,5 70 3—60-фунт. Охтинская верфь 10.05.1855 гг. 
Баржи:
три баржи 32,92 7,01       -   1В56 г. Парохода «Суоми»
«Гиппопотам» 19,10 4,34   44,7   -     Деревянный корпус
«Сивуч» 19,10 4,34   44,7   -     Деревянный корпус
«№ 1» 29,26   6,10 1,32 81,0 - Крейтон и Ко г. Аба 1863 г. Железный корпус
«№ 2» 29,26 6,10   1,32 81,0 - Крейтон и Ко г. Аба 1863 г. Железный корпус
Гребные баркасы:
20-весельный № 3 12,26 3,51 1,22     1 -24-фунт. Свеаборг 
20-весельный № 8 12,26 3,51 1,22     1—24-фунт. Свеаборг 
20-весельный № 1 12,26 3,51 1,22     1 -24-фунт. Свеаборг 
20-весельный № 7 12,26 3,51 1,22     1—0,5 пуд. Свеаборг 
20-весельный № 4 12,26 3,51 1,22     1—0,5 пуд. Свеаборг 
16-весельный № 10 11,15 3,05 1,07     1—0,5 пуд. Свеаборг 
27
{"b":"272342","o":1}