Рис. 7.2.14-весельный гардкоут, 1823 г. По материалам РГАВМФ. Длина – 9,75 м; ширина – 2,99 м; вооружение – стрелковое и холодное оружие.
Рис. 7.3. 14-весельная лодка для объездов по реке Волге 1828 г. (10 единиц).
По материалам РГАВМФ. Длина – 12,19 м; ширина – 2,44 м; осадка – 0,38 м; вооружение – одна 3-фунтовая пушка, один 1-фунтовый фальконет, стрелковое и холодное оружие.
Библиография
Штилько А. Волжско-каспийское судоходство в старину. СПб. 1896 г.
Шубин И. А. Волга и Волжское судоходство.
Глава 8 Озерные флотилии в Финляндии 1808-1917 гг.
В 1808 г., во время войны со Швецией, на озере Коловеси существенную помощь русскому отряду Барклая де Толли оказали канонерские лодки и батарейные плоты Сайменской флотилии. 5 июля 15 канонерских лодок под командованием лейтенанта Козакова были перевезены из озера Сайма на лошадях, причем в некоторых местах их пришлось перетаскивать на руках (рис. 8.1). Батарейные плоты строились на месте.
Затем озерная флотилия была воссоздана Морским министерством в 1863 г. для выполнения военно-полицейский задач, перевозки войск и воинских грузов. Флотилия состояла из трех отрядов на Пейенском, Несиярвском и Тавастгустском озерах. Основу флотилии составил казенный пароход «Суоми» и при нем три баржи (рис. 8.4). Дополнительно были заказаны два парохода, четыре баржи и два паровых катера (рис. 8.3). 13 января 1864 г. Свеаборгский порт передал флотилии шесть парусно-гребных баркасов (рис. 8.2), вооруженных артиллерией. Начальник флотилии – капитан II ранга Тепелиус.
15 июля 1863 г. из Кронштадта пришли три паровые канонерские лодки: «Балагур», «Зарница» и «Забияка». Однако политическая обстановка в Финляндии особых опасений не вызывала, поэтому лодки в озерную систему не входили и 30 августа того же года были отправлены обратно.
23 августа 1865 г. корабли озерной флотилии, построенные в 1863 г., передали Военному ведомству, и флотилия прекратила свое существование (табл. 1).
9 апреля 1904 г. Главный Морской штаб для охраны Сайменской озерной системы назначил пять миноносок: № 1, 22, 24, 28 и 36 (табл. 2; рис. 8.5).
25 мая 1906 г. для усиления охраны таможенной границы с Финляндией и пресечения контрабанды оружием на Ладожское озеро был выслан отряд миноносцев (№ 102,108, 109, 110,116, 125, 126, 131, 139, см. рис. 8.6, 8.7, 8.8). В 1907 г. на Ладоге находились всего три миноносца: №108, 109 и 110 (табл. 3; рис. 8.6, 8.7, 8.8).
В 1909-1910 гг. на Сайменской озерной системе находился 8-й дивизион миноносок (газолиновые миноноски: № 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 10, табл. 3; см. рис. 8.9).
В марте 1916 г. Военное ведомство создало Сатакундскую флотилию (рис. 8.10, 8.11, 8.12) – в состав которой входили: 4 посыльных судна, 2 парохода, 6 моторных катеров и подрывная партия. В случае необходимости предполагалось использовать баржи, грузоподъемность которых по 60 т и вмещавших каждая роту солдат с обозом или 60 лошадей с повозками (батальонный обоз). Кроме того в состав флотилии предполагали ввести 4 катера-разведчика, построенных в Борго для Военного ведомства (табл. 4).
3 октября 1916 г. на посыльные суда были установлены четыре 57-мм пушки. Кроме этого на вооружении флотилии имелись 100 револьверов системы «Наган» (при штатной численности личного состава – 240 человек) и подрывные патроны.
База флотилии располагалась в порту Сатакунда и включала в себя казарму для береговой команды, гараж, мастерские, здание управления флотилии, склад для бензина и нефти, а также пристань для пароходов и погрузки войск.
24 июля 1917 г. Сатакундская флотилия ликвидируется, и на Сайменскую озерную систему во вновь созданную флотилию были переведены: 9 офицеров, 80 матросов, 4 больших моторных катера, четыре 57-мм пушки с 400 снарядами, шкиперское имущество, запасы нефти и бензина.
Сайменская озерная флотилия создана Военным ведомством в феврале 1917 г. Судовой состав флотилии был немногочисленным, а база находилась на станции Вуоксеннаска Выборгской губернии. Имелась железная баржа для хранения угля, бензина и керосина. Предполагалось получить 28- 30 бронекатеров (табл. 5).
Бибилиография
РГАВМФ: ф. 418, сп. 1, дд. 363, 573; ф. 417, сп. 1, д. 3705; ф. 475, оп. 1, дд.: 1, 2, 3; ф. 401, оп. 1,д. 80; ф. 427, оп. 1,д. 1219; ф. 410, оп. 2, дд. 438, 439.
Михайловский-Данилевский. Описание Финляндской войны на сухом пути и на море в 1808-1809 гг. СПб. 1841 г. С. 168.
Таблица 1 Корабельный состав Финляндской озерной флотилии 1863-1865 гг.
Наименование и класс корабля | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т | Мощность машины, л. с. | Числр орудий | Завод-изготовитель | Время спуска | Примечание |
Винтовые пароходы: |
«Суоми» | 42,67 | | | | 80 | 1 | | 1856 г. | Корпус — деревянный |
«Великий князь Алексей» | 28,35 | 5,03 | 1,52/1,22 | 77 | 25 | 1 —4-фунт. | Крейтон и Ко |
«Великий князь Владимир» | 26,00 | 4,57 | 1,47/1,17 | 50,5 | 25 | 1 —В-фунт. | Таммерфорсский з-д | 1864 г. |
Винтовые катера: |
«Удача» | 14,33 | 3,28 | 0,91/0,72 | 7,5 | 9 |
«Стрела» | 11,89 | 2,74 | 1,07/0,62 | 7,5 | 5 |
Винтовые канонерские лодки: |
«Забияка» | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3—60-фунт. | Охтинская верфь | 14.04.1855 гг. |
«Зарница» | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3—60-фунт. | Галерный островок | 02.05.1855 гг. |
«Балагур» | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3—60-фунт. | Охтинская верфь | 10.05.1855 гг. |
Баржи: |
три баржи | 32,92 | 7,01 | | | | - | | 1В56 г. | Парохода «Суоми» |
«Гиппопотам» | 19,10 | 4,34 | | 44,7 | | - | | | Деревянный корпус |
«Сивуч» | 19,10 | 4,34 | | 44,7 | | - | | | Деревянный корпус |
«№ 1» | 29,26 | | 6,10 | 1,32 | 81,0 | - | Крейтон и Ко г. Аба | 1863 г. | Железный корпус |
«№ 2» | 29,26 | 6,10 | | 1,32 | 81,0 | - | Крейтон и Ко г. Аба | 1863 г. | Железный корпус |
Гребные баркасы: |
20-весельный № 3 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | | | 1 -24-фунт. | Свеаборг |
20-весельный № 8 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | | | 1—24-фунт. | Свеаборг |
20-весельный № 1 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | | | 1 -24-фунт. | Свеаборг |
20-весельный № 7 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | | | 1—0,5 пуд. | Свеаборг |
20-весельный № 4 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | | | 1—0,5 пуд. | Свеаборг |
16-весельный № 10 | 11,15 | 3,05 | 1,07 | | | 1—0,5 пуд. | Свеаборг |