Следопыты ведут поиск ежедневно. Стали традиционными и экскурсии в комнату-музей Н. К. Крупской. А готовят экскурсоводов в клубах «Лениниана» и «Орленок». Ребята пишут рефераты по темам лектория «Наше общество вчера, сегодня, завтра», читают свои работы в школах, библиотеках.

Более 60 экскурсоводов подготовил клуб «Лениниана». Это ребята из школ № 38, 5, 32, 45, интерната № 5.

Традиционными стали и праздники, посвященные дню рождения Н. К. Крупской. В этот день каждый коллектив рапортует о своей работе. Пионеры приглашают в гости и ветеранов партии, тех, кто много лет назад слышал и видел Надежду Константиновну.

Научно-техническая революция проникла в мысли и разговоры ребят, овладела их интересами. «Шуруп» — клуб юных конструкторов, здесь проходят азы моделирования. Здесь мальчики и девочки учатся собирать и разбирать электрические цепи, подключать батарейки к проводу, а провод к лампочке, и как будто незаметно, а получаются: елочная игрушка, колесный трактор, аэросани, шагающий экскаватор. У руководителя «Шурупа» Веры Васильевны Герасимовой есть разработанная на два года обучения программа. И юные техники, ребята вторых-третьих классов, учатся мастерить, работать с паяльником, познают основы электричества и магнетизма.

— Юра, включи напряжение, — говорит Вера Васильевна.

Юра Новичков тут же нажимает нужную кнопку, и экскаватор начинает шагать, а грузовик зажигает фары.

В «Шуруп» пришли ребята и из детских садов, их 27 человек, и у каждого Вера Васильевна спрашивает:

— Давайте придумаем, что можно сделать из «Конструктора»!

Но вот ребята подросли, им стало где-то около 13 лет, и из «Шурупа» они идут в кружок космического моделирования. Здесь самолеты готовы лететь прямо со стола, с потолка, со стенда — только дай команду. Конструктора ждет победа.

Руководит кружком Сергей Петрович Рахманов. Конечно, путь к первенству не легкий. Сначала надо научиться конструировать самолеты и сдать экзамен на звание «Авиамоделист СССР».

Для многих кружковцев это увлечение становится будущей специальностью, и тогда они поступают в Школу пилотов.

Сергей Петрович Рахманов рассказывает:

— Чтобы поступить в Школу пилотов, нужно сдать экзамены по математике и литературе (сочинение), а затем пройти двухгодичное обучение по самолетовождению и авиационной технике. Каждый курсант должен уметь уложить парашют и прыгнуть с парашютом с самолета АН-2.

Кружковцы стремятся подчас создать что-то, не похожее на все, что существовало до сих пор. Планер девятиклассника из школы № 40 Сергея Онищенко необыкновенный: он, конечно, радиоуправляемый, но вот фюзеляж Сергей решил сделать из стеклоткани, что придало модели большую легкость. Сергей готовит свою модель к летним соревнованиям.

И еще одна необычность этого кружка: все его ребята — инструкторы-общественники, они руководят кружками юных техников в школах и в клубах по месту жительства. И вместе со своими учениками обязательно что-нибудь изобретают, например, радиокомплекс, который состоит из двух телевизоров (цветного и черно-белого), магнитофона, проигрывателя, квадрофонического усилителя. При помощи такого мощного комплекса можно одновременно смотреть телевизионную передачу, записывать музыку, говорить в микрофон и слушать голоса «разного цвета».

В лаборатории автоконструкторов Александр Михайлович Бибин занимается с ребятами работой, которая находит применение в народном хозяйстве. Они выполняют заказы высших учебных заведений, научно-исследовательских институтов, заводов.

Как-то Александр Михайлович предложил выполнить для кафедры гусеничных машин Челябинского института механизации и электрификации сельского хозяйства одну работу. Предложение понравилось. Сразу после уроков собирались в лаборатории, изучали чертежи, изготовляли на станках детали. Сейчас им кажется, что контрольную установку по определению качества работы зерноуборочной машины они сделали так быстро, что и не заметили, как прошло… три года. Полуавтоматический пробоотборник зерна прошел испытание на полях совхозов Нагайбакского района и получил признание.

А пока его испытывали, ученики Александра Михайловича уже изготовляли опытный образец гусеничного трактора с бульдозером по заказам научно-исследовательского института по добыче полезных ископаемых открытым способом и тракторного завода. Каждый из них понимал: чтобы создать такой образец, надо знать устройство машины, уметь ею управлять и многое делать на станках собственными руками. Ребята познакомились с учеными научно-исследовательского института, с работниками завода, со студентами политехнического института. Эти творческие контакты очень помогли, заказ был выполнен.

И… новое задание, теперь уже Южно-Уральского территориально-транспортного управления. На ВДНХ будет демонстрироваться работа станции технического обслуживания, макет этой станции делают кружковцы.

Просторное светлое помещение — здесь и размещается лаборатория автоконструкторов. Пока идет наладка оборудования, вдоль стен устанавливаются токарные, фрезерные, сверлильные станки. Неподалеку от них стоят карты, их много, на первых порах кружковцы изучают теорию и овладевают учебной ездой. А потом от каждого потребуется умение работать на станках, чтение чертежей, знание техники, потому что от конструкции простого картинга путь лежит к созданию настоящего спортивного автомобиля.

Может быть, не все восемьдесят мальчишек, которые ежедневно собираются в лаборатории, станут автоконструкторами. Да этой неважно. Павел Кузнецов, как говорит Александр Михайлович, стал толковым механиком, Александр Берте — водителем автокрана, а Марат Аскаров закончил политехнический институт.

Всех этих ребят объединяет любовь к творческому поиску, к технике, к труду.

У дороги «Икарусы», украшенные транспарантами «Юность — селу» и «50 лет с именем В. И. Ленина». Вот уже шесть лет так отправляется в свой агитпробег ансамбль песни и танца (начальник агитавтопробега — директор Дворца пионеров и школьников Юрий Петрович Кропотов). Таких автопробегов было уже десять, они стали традиционными и сыграли немалую роль в творчестве ансамбля. Художественный руководитель ансамбля Яков Абрамович Вейцкин и балетмейстер Анна Степановна Томас много вложили сил и труда, чтобы создать творчески интересный, яркий коллектив. Этот коллектив — лауреат Всесоюзного смотра детского творчества, областной комсомольской премии «Орленок», Всесоюзного фестиваля художественной самодеятельности.

Полтораста мальчишек и девчонок ежегодно в течение двух недель показывают труженикам села свои концерты. Об этом своеобразном «лагере на колесах» рассказала методист Дворца пионеров Галина Харина.

— Отряды, равняйсь! Смирно! Товарищ начальник агитпробега, отряды «Исток», «Девчата» и «Весельчак» к проведению линейки готовы!..

Так начинается день. Отчет о прошедшем дне, планы на новый день и… новости. Первая: решено выпускать каждый день боевой листок «Кара-Ван». От каждого отряда — по репортеру и художнику. Все 12 дней любопытная девчонка Кара и вездесущий фотограф Ван будут сопровождать нас. Затея понравилась. А какая вторая новость!

— Вторая новость важнее, — раздается голос начальника автопробега Ю. П. Кропотова. — В Советском Союзе запущен новый космический корабль…

В ответ раздается звонкое: «Ура-а!»

И опять дорога. Совхоз «Вперед» Красноармейского района. За окнами мелькают перелески, поля, деревни.

Но вот впереди показалась группа мотоциклистов с флагами. Ребят встречают по русскому обычаю: дорогим гостям — хлеб-соль на расшитом полотенце.

Радушные хозяева садятся в автобусы, и всю дорогу до центральной усадьбы совхоза ребята слушают интересный рассказ о людях совхоза «Вперед», о их благородном труде, о хлебе, о земле, о жизни села.

…Зрители, как всегда, встретили ансамбль очень доброжелательно. Каждый номер сопровождался аплодисментами. Большим успехом пользовался юный солист Дима Кирич. Песня «Я играю на гармошке» в его исполнении пришлась по душе. Солиста долго не отпускали со сцены.