1. Постановление ВЦИКа от 14 декабря 1922 г. об амнистии[86] вручено командиру каждого судна флотилии Старка китайскими властями («бюро по русским делам») под расписку, однако никаких полноценных результатов от этого ожидать не приходится, ввиду настроения командного состава и экипажа судов[87], которое определяется следующим:

а) Командный состав и экипажи состоят из отпетых белогвардейцев, имеющих за собой в прошлом не только длительную вооруженную борьбу против Советской власти (месопотамцы[88], семеновцы, унгернцы и пр.), но и много тяжких уголовных преступлений, жестокостей, расстрелов и пр., а потому эти лица заявляют, что в амнистию они не верят, что их немедленно по возвращении в Россию повесят за прошлое, считают объявленную амнистию за ловушку, что поэтому они ни в коем случае в Россию не возвратятся.

б) Материальное положение экипажа не так плохо, как сообщается в газете «Новая Шанхайская Жизнь» (см. номер от 23 декабря), а именно: в кассе судового интенданта при выходе из Владивостока имелось свыше 70 000 иен и, по-видимому, значительная часть этих денег сохранилась еще в целости; кроме того, есть сведения, что у высших чинов командного состава имеются собственные (украденные) денежные средства[89].

Хотя на судах нет таких запасов угля, чтобы они могли совершить далекое плавание (например, в южные порты), однако небольшие запасы угля имеются почти на каждом судне, позволяющие в противоположность газетным сведениям («Новая Шанхайская Жизнь», см. номер от 23 декабря — вырезки прилагаются[90]) не только варить пищу и поддерживать паровое отопление, но и совершать небольшие переходы. По точным, проверенным сведениям, все суда имеют один котел под парами постоянно. Пищу как командный, так и низший состав судов получают обильную и доброкачественную. Имеется и спирт в достаточном количестве. Экипаж имеет отпуск в город по очереди. Таким образом, в настоящее время личный состав флотилии не терпит лишений ни в чем[91].

в) Настроение личного состава, вследствие долгого пребывания исключительно под влиянием односторонней белогвардейской информации, а также агитации командного состава и отсутствия материальных лишений не подавленное, а наоборот, довольно боевое и резко антисоветское. Кроме того, существует некоторая дисциплина, были случаи применения репрессий, до «выведения в расход» включительно, к лицам, высказывавшим примирительную точку зрения; поэтому все такие лица уже сошли с судов в разных местах.

Принимая во внимание все изложенное, приходится установить, что на возвращение судов во Владивосток мирным путем, вследствие обращения ВЦИКа, нет никакой надежды.

2. Положение флотилии Старка в Вузунге таково, что если дело дойдет до применения китайскими властями силы к белогвардейцам, например для фактического разоружения или интернирования команд или даже задержки выхода белых судов из порта, то китайские власти окажутся бессильными осуществить что-либо путем принуждения. Основания следующие:

а) Относительно угрозы обстрела с Вузунгских фортов моряки флотилии говорят, что никакой опасности для них эти форты не представляют. Вузунгские артиллеристы никогда из орудий по движущейся цели не стреляли и в движущиеся суда не попадут.

б) Китайская канонерка, стоящая близ таможенной пристани Вузунга, ничем не может угрожать флотилии. Если бы последняя захотела уйти, т.к. эта канонерка речная, плоскодонная, слабовооруженная, в море может выходить только в тихую погоду и в случае открытого боя не может оказать серьезного сопротивления.

в) Заявление китайских властей, что они не дадут угля, не имеет существенного значения для задержки выхода судов из порта, т.к. небольшое количество угля, позволяющее выйти на несколько десятков миль, имеется почти на всех судах, а затем, очутившись за пределами китайских территориальных вод и имея деньги (о чем было указано выше), флотилия всегда может получить уголь у ранее зафрахтованного угольщика и погрузить на суда в открытом море или у одного из массы островов, расположенных вблизи Шанхая.

Принимая во внимание вышеприведенные данные, приходится заключить, что при существующем в настоящее время положении китайские власти не смогут на деле ни задержать, ни разоружить суда Старка в Вузунге, если бы эти суда оказали сопротивление.

Машинопись. Копия. С пометками от руки. На первой странице документа имеется пометка: «Копии Карахану, Менжинскому, Уншлихту, Берзину, [неразборчиво]. 29/1 [1923 г.]».

3 февраля 1923 г.

Прибыв в Шанхай, Старк начал хлопотать о поднятии французского флага на судах флотилии, но хлопоты не увенчались успехом, несмотря на то что переговоры с консулом Вильденом вели лично Старк и начштаба Фомин.

Настроение среди находящихся на судах подавленное, о «боевом настроении» нету и помину, желающих возвратиться на родину, в Россию, все прибывает[92]. Среди матросов и рядового офицерства чувствуется забитость и напуганность, в их представлении власть Старка неограниченна, они все убеждены, что Старк может сделать с ними все, что ему заблагорассудится. Никто из рядового офицерства не знает, куда их повезут. На одном сходятся все, что адмирал Старк бросит их и уедет в Финляндию, куда приглашен на службу белым финским правительством (Старк по происхождению швед, родился в Финляндии[93]).

Из тех же источников известно, что по прибытии 5/XII флотилии Старка в Шанхай суда остановились в Вузунге в 12 милях от Шанхая. Судам предложено разоружиться, прежде чем войти в порт Шанхая. Старк разоружиться отказался.

Из тех же источников известно, что по прибытии в Шанхай агенты Старка целую неделю находились в поисках нанимателей на суда. Китайские коммерсанты не прочь были бы взять более крупные суда в чартер, т.к. тоннаж им очень нужен, но, как люди осторожные, они поставили следующие условия:

Сдающие русское судно в аренду должны сами озаботиться, чтобы на нем был поднят иностранный флаг.

Ввиду возможности всяких недоразумений, китайцы арендной платы вперед не вносят, а вкладывают в любой из банков, по указанию сдающего в аренду, с распоряжением выплачивать арендную плату частями по истечении каждых двух недель.

Старк и на это пошел. Однако выяснилось, что без особых хлопот может быть сдана в чартер одна только «Батарея» (1150 т), так как остальные не имеют с собой судовых документов, без которых ни один китаец не рискнет взять судно в чартер.

Машинопись. Копия. С пометками от руки. В верхней части документа имеется пометка: «Менжинскому, [неразборчиво], Петерсу».

25 июня 1923 г.

Соглашение о сдаче судов до сих пор еще не заключено в окончательной форме.

По словам адмирала Безуара, завтра, вероятно, закончатся переговоры с американцем Кэрни (Kearny)[94], который является душой дела.

Г. Кэрни — глава и владелец фирмы «The Kearny Co», контора которой находится в Шанхае в д[оме] № 2 по Пекин Род (Glen Line Building 5th floor), занимается поставкой оружия китайцам. Дело о судах флотилии Безуара связано с поставкой оружия, т.к. главные запасы оружия Гензанской группы находятся на этих судах, главным образом на «Охотске».