Когда дистанция между «Лавочкиным» и «юнкерсом» сократилась до минимальной, Головачев нажал на гашетки пушек. Однако пушки молчали. Боеприпасы иссякли…

«Юнкерс» снова стал уходить. Тогда Головачев решился пойти на последнее средство - таран. Пренебрегая опасностью, Головачев вплотную подошел к вражеской машине и винтом ударил ее по хвостовому оперению. От столкновения Ла-7 бросило в сторону, и Головачеву стоило немалых усилий выровнять самолет. Когда ему это удалось, он огляделся и увидел падающий «юнкерс».

После этого боя армейская газета писала: «Подвиг Головачева незабываем. Таран, так мастерски проведенный на большой высоте, бесподобен и поучителен. Мы все гордимся своим боевым товарищем». В очерке отмечалось также мужество лейтенанта Черника, охранявшего своего ведущего во время боя и метко обстреливавшего вражеского разведчика.

Тараном Головачев добыл свой двадцатый трофей, и командование представило его к награждению второй медалью «Золотая Звезда».

В составе полка Головачев сражался до самого конца войны. В сорок пятом он уже летал в небе Германии. 18 января в групповом бою ему удалось уничтожить два «фокке-вульфа».

В тот же день в качестве ведущего группы из пяти «Лавочкиных» он вылетел на прикрытие поля боя в районе Гумбинен. После получаса патрулирования наши летчики увидели две группы вражеских самолетов общей численностью до 15 машин. Гитлеровцы, в свою очередь, заметив советские истребители, с левым разворотом стали уходить на северо-запад, Головачев с группой устремился преследовать и вскоре настиг врага. Очередью из пушек он сбил один «фоккер». Затем в пикировании нагнал второй вражеский самолет и ударил по нему. «Фоккер» врезался в землю.

Итак, в один день Павел Головачев одержал четыре победы. Четыре гитлеровских самолета уже не могли сеять смерть над советскими войсками, рвущимися к фашистскому логову.

«…Коммунист Павел Головачев, - указывалось в специальном бюллетене о героических подвигах летчиков, - типичный представитель славной когорты советский асов, смелый офицер, беспредельно любящий свою Отчизну и всей душой ненавидящий врага» {40}

Как часто говорил сам Павел Яковлевич Головачев, ему везло на отличных, одаренных командиров и подчиненных - «замечательных летчиков замечательной эскадрильи в самом замечательном полку». Особенно высоко Головачев ценил своих ведомых, Ивана Александровича Малькова и Николая Ивановича Черника, умевших как бы читать мысли ведущего и молниеносно созревшие планы сражнений, угадывать и повторять по эволюциям самолета любой маневр своего командира и действовать так, чтобы не стеснять, а обеспечивать командиру свободу ведения боя.

Последний бой гвардии капитан Головачев провел 25 апреля 1945 года. Вспоминая о нем, Павел Яковлевич писал:

«Я получил боевое задание - выйти во главе тройки истребителей на прикрытие переправы через Шпрее. Боевое задание принял как высокую честь, оказанную мне командованием, как награду за мои боевые дела. Трудно передать словами чувство, которое я тогда переживал. Это были, пожалуй, самые счастливые, самые радостные минуты моей боевой жизни. Я поднялся в воздух, окрыленный мыслью о близкой и полной победе над врагом.

Патрулируя над переправой в указанном нам районе, я заметил в западной стороне Берлина группу немецких самолетов «Фокке-Вульф-190», которая направлялась к переправе. Их было двадцать. Три против двадцати! Соотношение д вольно внушительное. Но долго раздумывать не было времени. Нужно было принимать решение. Мне не впервые было встречаться с численно превосходящим врагом. В небе Ростова я дрался четверкой против большой группы немецких самолетов. Тогда мы сбили 4 самолета. Над Инстенбургом пятеркой мы дрались против 30 и сбили 10 самолетов, из них четыре сбил я.

Поэтому, когда я увидел двадцать самолетов против наших трех, меня это не испугало. Я решил атаковать противника до подхода его к переправе, чтобы не дать ему возможности сбросить бомбы над целью.

- Иду в атаку! Прикрывайте! - подал я команду своим ведомым и рванулся в атаку на первую шестерку. Подойдя на дистанцию 100-150 метров слева-сверху, я взял самолет противника на прицел и нажал на гашетку. Самолет немца сразу загорелся и пошел к земле. Там догорели его остатки. Остальные самолеты этой шестерки беспорядочно бросили бомбы и обратились в бегство.

Выйдя из атаки и сделав боевой разворот, я устремился на вторую шестерку, которая также приближалась к переправе. Подошел сзади на ведущего и с первой же очереди зажег и этот самолет. Немецкий летчик выбросился на парашюте и попал к нашим войскам в плен. Остальные немецкие самолеты сбросили бомбы на свои же войска и в панике повернули обратно…

Так был завершен мой последний воздушный бой с немецко-фашистскими стервятниками. Я часто думают что давало мне силу, где тот источник, откуда я черпал храбрость, мужество, волю к победе? Я отвечаю: силу давала мне наша Родина, храбрость черпал я у своего народа, мужеству и воле к победе меня учила Коммунистическая партия. Эти источники неисчерпаемые…» {41}

Бронзовый бюст дважды героя Советского Союза П. Я. Головачева установлен на родине Героя.

Родился 17 мая 1917 года в деревне Птахино Смоленской области в крестьянской семье. Русский, Член КПСС. В 1934 году после окончания семилетки учился в школе ФЗУ.

Окончил аэроклуб и в феврале 1940 года по комсомольской путевке был направлен в Чугуевское военно-авиационное училище. В январе 1941 года был зачислен на должность инструктора-пилота Черниговского авиационного училища.

Назначение в училище воспринял без восторгов. Мечтал поскорее сесть на боевой самолет и сразиться с врагами Родины, как сражались герои-летчики на Халхин-Голе и на Карельском перешейке.

В училище инструктор-пилот сержант Лавриненков и встретил первый день войны.

Фронт быстро приближался к Днепру, и училище в срочном порядке эвакуировалось под Ростов-на-Дону.

Он рвался на фронт, а фронт приближался к Ростову, и вскоре в составе сборной эскадрильи Батайского училища Лавриненков на истребителе И-15 участвовал в первом боевом вылете на бомбардировку танков противника под Синявкой, в районе Ростова.

Почти семь месяцев, с ноября 1941 по июль 1942 года, Лавриненков в качестве пилота 651-го истребительного авиационного полка Сталинградского района противовоздушной обороны принимал участие в отражении ночных атак бомбардировщиков противника. Затем, с июля по 15 августа сорок второго воевал на Брянском фронте в должности летчика, а на Западном и Воронежском фронтах был командиром звена 763-го истребительного авиационного полка.

В этом полку он начал счет сбитым мм вражеским самолетам. За двадцать пять дней, с 5-го по 30 июля, Лавриненков сбил лично три Ме-109 и в группе с товарищами - четыре истребителя противника. Там же он был удостоен первой боевой награды - ордена Красного Знамени.

В августе Лавриненкова назначили заместителем командира эскадрильи 4-го истребительного авиаполка Сталинградского фронта.

В этом полку, начавшем войну на границе с Румынией, Владимир прославился доблестью и мастерством, сбив за короткий период, с августа по октябрь, девять лично и семь самолетов противника в группе с товарищами.

Был назначен в 9-й гвардейский ИАП советских асов, в составе которого прошел боевой путь от Сталинграда до Берлина, от старшины-пилота до командира 9-го гвардейского истребительного авиационного Одесского Краснознаменного ордена Суворова полка советских асов.