Когда шли ожесточенные бои на подступах к Берлину, гвардии майор Амет-Хан Султан был представлен вторично к высокому званию Героя Советского Союза.

Это был один из дней завершающих боев за Берлин, когда Амет-Хан совершил 603-й с начала войны боевой вылет. Под ним было пылающее в огне фашистское догово.

Имея задачу блокировать взлетно-посадочную полосу парка Тиргартен, Амет-Хан во время полета над аэродромом Темпельхоф ниже себя обнаружил дна «фокке-вульфа», которые пытались штурмовать боевые порядки нашей дальнобойной артиллерии, обстреливавшей здание рейхстага. Он имел преимущество в высоте и немедленно атаковал ведущий вражеский самолет. Второй очередью ему удалось сбить «фоккер». Самолет упал в центре темпельховского аэропорта. Фашистский летчик, выбросившись с парашютом, приземлился в районе огневых позиций нашей артбатареи, где артиллеристами был взят в плен.

Сбив гитлеровца, Амет-Хан сел на центральный берлинский аэродром в тот момент, когда еще вокруг шла стрельба.

- Захожу на посадку и еще не уверен, - вспоминал Амет-Хан, - наши или немцы хозяйничают на аэродроме. Сел, но мотор на всякий случай не выключил. Смотрю, к самолету бегут наши пехотинцы. Первый, едва подбежав к самолету, радостно закричал: «Наш, наш!». Не успел я оглянуться, как оказался в объятиях наших бойцов, со слезами радости целовавших красные звезды на моем самолете. Это забыть невозможно…

Амет- Хан не мыслил своей жизни без ощущений полета и неба. И когда встал вопрос, как жить после долгих и тяжелых лет войны, он выбрал небо и самолеты -стал летчиком-испытателем.

Он действительно «учил летать самолеты», год за годом увеличивая число укрощенных им машин. К пятнадцатилетию испытательской работы им было испытано более 100 типов самолетов.

За сравнительно короткий срок он выдвинулся в число ведущих летчиков-испытателей страны. Он отдал испытательской работе четверть века.

Сердечно отметили авиаторы страны, работники aвиaционной промышленности пятидесятилетие замечательного летчика.

«Дорогой друг! - писали его соратники, известные во всей стране летчики-испытатели, - твое имя по праву упоминается в первом десятке самых прославленных имен летчиков-испытателей…»

Обращаясь к юбиляру, руководители и сотрудники КБ имени А. Н. Туполева писали:

«Мы знаем тебя не только как великого летчика, твоя работа является примером для всех нас, мы знаем тебя как скромного, энергичного, юношески подвижного и отличного человека, и оттого, восхищаясь твоими профессиональными качествами, мы выражаем тебе свою искреннюю любовь».

Генеральные и главные конструкторы, сотни инженеров, летчиков, рабочих и инженерно-технических работников прислали свои приветствия юбиляру.

Амет- Хан был в расцвете сил и энергии, когда смерть настигла его на боевом посту.

В одном из своих обращений к бывшим однополчанам дважды Герой Советского Союза генерал-полковник авиации В. Д. Лавриненков писал: «Вспоминаю дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султана - человека необычайного мужества. Он был для всех нас олицетворением летчика, воплотившего в себе лучшие черты советского воздушного бойца. Он отличался необычайной любовью к летному делу, ничто, как говорится, не могло его вышибить из «седла» - кабины самолета. И все мы, его боевые друзья, как большое горе восприняли весть о том, что наш Амет-Хан Султан погиб при исполнении служебных обязанностей. Он до конца остался верен воинскому долгу, память о нем всегда будет жить в наших сердцах, она будет служить делу воспитания молодого поколения авиаторов».

«По единодушному мнению авторитетов от авиации, - писала об Амет-Хане газета «Правда», - это имя значится в первом ряду испытателей: рядом с Чкаловым, Громовым, Анохиным, Владимиром Коккинаки, Рыбко, Гринчиком и Шияновым…»

В Алупке и Махачкале установлены бюсты дважды Героя Советского Союза, лауреата Государственной премии и заслуженного летчика-испытателя СССР Амет-Хана Султана. Его именем названы пионерские отряды и дружины. А в подмосковном городе Жуковске улица - продолжение улицы В. П. Чкалова - названа его именем и ведет она туда, откуда эти великие летчики уходили в небо.

Родился 15 декабря 1917 года в деревне Кошелево Гомельской области Белорусской ССР, в семье крестьянина. Белорусе. Член КПСС. Окончил ФЗУ, работал токарем, фрезеровщиком.

В 1938 году был направлен по комсомольской путевке в Одесскую школу летчиков. Получив звание младшего лейтенанта и летчика-истребителя, П. Я. Головачев был назначен в конце 1940 года пилотом в 168-й истребительный авиаполк. В этом полку, базировавшемся в Крыму, и застала его Великая Отечественная война.

В октябре 1941 года Павел Головачев получил назначение в 69-й истребительный авиационный полк.

За годы Великой Отечественной войны П. Я Головачев совершил более 450 боевых вылетов, провел 125 воздушных боев, лично сбил 31 самолет противника и один - в групповом бою.

Был награжден орденом Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, двумя орденами Красной Звезды.

После Великой Отечественной войны окончил Краснознаменную военно-воздушную академию, а в 1959 году - Академию Генерального штаба.

Дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации П. Я. Головачев находился в боевом строю до последнего дня жизни.

Умер 2 июля 1972 года.

В Кировограде младшему лейтенанту Головачеву посчастливилось присутствовать на торжествах по поводу присвоения 12-ти летчикам 69-го ИАП звания Героя Советского Союза и награждения полка орденом Красного Знамени. Там он и познакомился с теми, кого все называли не иначе, как Героями Одессы -»шестаковцами».

И когда он узнал, что остается в 69-м Краснознаменном ИАП после его переформирования, то, принимая присягу вместе с вновь прибывшими, поклялся быть достойным оказанной ему чести служить и вести борьбу с фашистскими захватчиками под увенчанным славой боевым знаменем полка.

С этими чувствами Павел Головачев успешно закончил программу переучивания на новом самолете-истребителе ЛАГГ-3

Первая победа, которую Павел Головачев одержал 25 июня 1942 года, сбив в воздушном бою истребитель противника Ме-109, стала знаменательной вехой в его боевой работе.

Затем были бои над Доном, один из которых чуть не стал последним для Головачева. В тот день Головачев в паре барражировал над линией фронта.

Когда время полета подходило к концу и пара «ЛАГГов» собиралась вернуться на аэродром, внезапно появились четыре «мессершмитта». Медлить было нельзя, и Павел, сманеврировав, оказался выше Ме-109. Сблизился с ним и, зайдя справа, взял его в прицел. Еще миг - и Головачев послал короткую очередь снарядов, «мессершмитт» взорвался. Набрав высоту и приготовившись к новой атаке, лейтенант вдруг почувствовал острую боль в правой руке. Фонарь кабины сорвало, и казалось, что укрыться от очередной огненной трассы гитлеровца уже не удастся. Ведомый отбивал боковую атаку двух Ме-109, тогда как выскочивший сзади «мессер» тоже открыл огонь но самолету Головачева. Спасла бронеспинка. Приборная доска оказалась разбитой. Павлу удалось с большим трудом дотянуть до своего аэродрома. Когда он зашел на посадку, то убедился, что система выпуска шасси вышла из строя. Пришлось ручку управления самолетом зажать коленями и выкручивать лебедку аварийного выпуска шасси одной рукой.

Посадив изрешеченный самолет на свой аэродром, Головачев с трудом вылез из кабины и почувствовал, что ноги не слушаются. На санитарной машине летчика отправили в госпиталь. Там так и не смогли извлечь все осколки: пять осколков застряли в теле летчика на всю жизнь.