С 4 по 10 ноября бронепоезд № 46 произвел 7 огневых налетов по группировке мотомеханизированных немецких войск в районе селений Гизель и Новая Саниба. Выпустив 427 снарядов, он уничтожил пять немецких танков, 14 автомобилей и более 200 гитлеровцев, подавил огонь 15 пулеметных точек.

С 8 по 15 ноября бронепоезд № 46 с огневых позиций на разъезде Шинаево произвел 13 огневых налетов по скоплениям немецких войск в районе кирпичного завода, моста через реку Хаталдон и по селению Ардон. В результате уничтожены 11 автомобилей, три танка, две артиллерийских и одна минометная батареи, станковый пулемет и до 350 гитлеровцев. Разрушен мост и подавлен огонь одной минометной и одной артиллерийской батарей, и одного станкового пулемета.

За период с 24 августа по 29 ноября 1942 года на Закавказском фронте бронепоезд № 46 произвел 47 огневых налетов, при этом уничтожены 17 танков, 26 автомобилей, шесть бронемашин, четыре минометные батареи, две артиллерийские батареи, одно орудие, шесть мотоциклов, три пулемета, 1350 солдат и офицеров. Подавлен огонь шести минометных батарей, двух артиллерийских батарей, двух орудий, 18 пулеметов. Захвачено два миномета, пулемет, мотоцикл, разбиты мост через реку Хаталдон, один штаб и три наблюдательных пункта противника.

В первой декаде августа 1942 года в Предгорье Северного Кавказа прибыл 66-й ОДБП. По прибытии на Северный Кавказ бронепоезд № 2 (11) действовал на линии Кизляр — Астрахань; защищал железнодорожные станции от налетов вражеской авиации. Вскоре в 66-й дивизион вошел новый бронепоезд, прибывший из Дагестана. На Моздокском участке 66-й дивизион активно действовал у станций Моздок, Ищерская, Наурская, Терек. Уничтожил четыре танка, семь автомобилей с грузами и солдатами, артиллерийскую батарею и шестиствольный миномет.

В августе 1942 года, когда отборные части 1-й танковой армии генерала Э. Клейста прорвались к Моздоку, на их пути вместе с воинами 151-й стрелковой дивизии встали бронепоезда капитанов С. Н. Бородавко и И. П. Кучмы.

Прикрывая отход курсантов Ростовского артиллерийского училища, 23 августа бронепоезд № 20 вступил в бой с десятью вражескими бронемашинами. В жаркой схватке орудийные расчеты сержантов Симоненко, Жирвенкова, Демичева, Аракелова уничтожили четыре вражеских танка. Не выдержав огня бронепоезда, остальные отошли.

Раненого машиниста в ходе боя заменил командир бронепоезда капитан С. Н. Бородавко, работавший до войны помощником машиниста в паровозном депо Тбилиси.

К вечеру бронепоезд № 20 отошел на восточную окраину Моздока в район Галюгаевского переезда. Он был атакован сорока вражескими танками. От меткого огня бронепоезда фашисты несли большие потери.

Но силы были явно неравными. Фашистские танки прямой наводкой повредили бронепаровоз, разбили броневые площадки. Из строя вышли орудия, пулеметные расчеты. Пожар охватил площадки, стали рваться снаряды. И тогда навстречу бронированным чудовищам с гранатами в руках вышли члены экипажа поезда. В жестокой схватке погибли капитан С. Н. Бородавко и комиссар бронепоезда политрук Г. Р. Абрамов.

В приказе по Северной группе войск Северо-Кавказского фронта 28 августа 1942 года отмечалось, что командир бронепоезда № 20 капитан Бородавко и комиссар Абрамов, павшие смертью храбрых, показали образцы выполнения боевого долга и личного примера. Посмертно Степан Николаевич Бородавко и Георгий Романович Абрамов были награждены орденами Ленина.

Долгие годы их могила на обочине пути у разъезда Галюгавский оставалась безымянной. Но красные следопыты Стародеревской школы во главе с майором в отставке А. Д. Алферовым начали поиск. Благодаря помощи ветеранов 19-го дивизиона удалось установить имена погибших.

После гибели бронепоезда № 20 на участок Ищерская — Алпатово был переброшен бронепоезд № 18 под командованием капитана И. М. Бобрикова. Но вскоре бронепоезд был окружен вражескими танками. Тогда И. М. Бобриков с наблюдательного пункта, находившегося на тендере паровоза, вызвал на себя огонь нашей артиллерии.

Через несколько минут в гуще вражеских машин, сгрудившихся вдоль железнодорожного полотна, стали рваться снаряды. Маневрируя, бронепоезд наносил удар за ударом. За мужество в этом бою капитан И. М. Бобриков был награжден орденом Красной Звезды.

В состав 19-го дивизиона входили бронепоезд № 1, построенный задолго до Великой Отечественной войны и переброшенный на Северный Кавказ со станции Ленинакан, и тяжелый бронепоезд № 2 «Комсомолец Дагестана». В короткий срок на средства, собранные молодежью Дагестана, бронепоезд № 2 был оборудован рабочими паровозного депо и вагонного участка Махачкалы.

В трехдневных тяжелых боях в августе 1942 года под непрерывными бомбежками и обстрелами команда бронепоезда «Комсомолец Дагестана» выполнила боевую задачу — остановила рвущиеся к Тереку танки фашистов.

Капитан И. П. Кучма, командир бронепоезда «Комсомолец Дагестана».

В одном из боев комсомолец Литвинов был трижды ранен, но не покинул зенитную установку. Комсомольцы Бартеньев и Иванов в ходе боя потушили пожар на контрольной платформе. Был ранен машинист бронепаровоза, и его место занял старший лейтенант П. Г. Волобуев. Умело маневрируя, он вывел бронепоезд из-под обстрела. За этот подвиг П. Г. Волобуев был награжден орденом Красной Звезды.

С 17 ноября 1942 года до января 1943 года отремонтированный бронепоезд № 2 вел оборону на участке Алпатово — Наурская, пока фашистов не выбили с Северного Кавказа.

В марте 1943 года бронепоезда 19-го и 65-го (бывшего 20-го) отдельных дивизионов под командованием майора И. М. Бобрикова были переброшены на охрану границы с Турцией.

30-й ОДБП прибыл под Ростов-на-Дону в конце марта 1943 года. Ему поручили, взаимодействуя с 416-й стрелковой дивизией, охранять побережье Азовского моря. Экипаж дивизиона имел уже солидный опыт участия в боях на Северо-Западном фронте, недалеко от Старой Руссы.

Бронепоезд № 1 30-го ОДБП носил наименование «Пермский рабочий». Бронепоезд № 2 30-го ОДБП был построен в Коломне.

Личный состав 30-го дивизиона жаждал дела, но его ждало разочарование. На фронте не хватало снарядов к 76-миллиметровым орудиям. Действовал жесткий лимит: в сутки по четыре снаряда на каждое орудие, огневые налеты только через три дня. Выручил командир «Пермского рабочего» лейтенант Фишман.

— Вспомните, — сказал он, — когда мы проезжали через Ростов, под откосом валялся взорванный фашистами бронепоезд, похожий на наш. Военный комендант города рассказывал, что в Сальских степях захвачен склад со снарядами. Надо посмотреть орудия, может, они смогут действовать.

Командир дивизиона капитан С. И. Серавнин с офицерами выехали на место, где лежал немецкий бронепоезд. Четырехосный полувагон, броня 18 миллиметров, окрашен в черный цвет, без крыши. Две пушки совершенно исправные, только сняты прицелы. По разбросанным гильзам определили калибр орудий — 88 миллиметров.

В тот же день С. И. Серавнин направился к командующему бронетанковыми и механизированными войсками Южного фронта. Тот внимательно выслушал капитана, пообещал в скором времени организовать доставку снарядов из Сальска.

Из личного состава дивизиона выделили бригаду специалистов, которая вместе с железнодорожниками Ростовского депо в течение десяти дней провела ремонтные работы и модернизировала вооружение бронепоезда, получившего название «Литерный». Вскоре прибыли два вагона с трофейными снарядами.

Полковник С. И. Серавнин, командир 30-го отдельного дивизиона бронепоездов.

Боевая деятельность «Литерного» оказалась эффективной. Огневые налеты он проводил по 4–5 раз в сутки.

Едва забрезжил рассвет 23 августа, С. И. Серавнину позвонил командир дивизии генерал-лейтенант Г. П. Сазонов: