• носить красные очки,

• носить красные очки старого образца, похожие на мотоциклетные,

• носить чёрную повязку на глазу (вы будете похожи на пирата, но если наблюдаете через перископ за поверхностными контактами, это допускается).

До того как вы подниметесь на малую глубину (около 50 метров), вы отдаёте приказ о смене освещения с привычного белого света на красный. Перед началом подъёма на перископную глубину вы выключаете все огни и опускаете тяжелую черную занавеску вокруг центра управления (перископной платформы), чтобы не был виден ни один огонек от приборной панели (вся она светится красным, кроме экранов панели управления ведением огня, которые по какой-то необъяснимой причине светятся зеленым — кто-то не удосужился прочитать инструкцию).

Хороший подводник учит своих детей подавать команду: «Погасить свет перед сном». Перед тем как включить свет в салоне автомобиля ночью, всегда подавайте команду: «Переключить освещение в яркий режим», что явно не нравится водителю.

В облачную безлунную ночь все выглядит гораздо более темным, но вы все равно сможете различить в море силуэта судна. К счастью, сонар настроен на улавливание сигналов от близких объектов при помощи гидрофонов, установленных на парусе подлодки. Если в поле вашего зрения не обнаружено никаких судов, то на глубине от 30 до 27 метров вы можете объявить: «Теней или корпусов судов не обнаружено». Команда управления подлодкой немного расслабится. Если вы что-то увидели, просто скажите: «Экстренное погружение!» Команда находится в напряженном ожидании по мере того, как вы продолжаете подъём. Хотя вы и объявили ранее: «Теней или корпусов судов не обнаружено», вы могли пропустить близкий контакт, но ваша ошибка станет явной, как только перископ покажется из воды.

У офицера погружения на этом этапе могут возникнуть сложности. Балансировка подлодки (приближение к нейтральной плавучести путем баланса носовой и кормовой части) была рассчитана, но ситуация могла измениться с тех пор, когда вы в последний раз поднимались на перископную глубину. Температура и соленость воды могли поменяться, а это оказывает огромное влияние на плавучесть судна. Выпариватель закачивает воду извне, а потом делает из соленой воды пресную и отправляет её в основные подающие ёмкости для реактора, что делает кормовую часть подлодки тяжелее. Или он может отправлять воду в носовые ёмкости для питьевой воды, что делает тяжелее носовую часть. Или же выпариватель был выключен, а вы использовали всю питьевую воду (после использования командой она оказывается в санитарной ёмкости), и вода была выкачана из санитарной ёмкости, или дренажная система была использована для осушения поддонных резервуаров. Масса подлодки может измениться на несколько тонн. Каждые несколько часов офицер погружения компенсирует массу, закачивая воду в ёмкость контроля глубины погружения или выкачивая морскую воду из нее. Если он хорошо сделал свою работу, вы без всяких происшествий подниметесь на перископную глубину. Если же нет, то вы «зависнете» с перископом под водой. Это время кричать на офицера погружения. Будьте проще — чем больше нецензурных выражений будет в предложении, тем больший оно будет иметь вес. «Офицер погружения, подними нас наверх!»

Если офицер погружения смог правильно сбалансировать судно, то волны становятся все ближе, пока перископ сам не начнет создавать волну, пытаясь пройти сквозь поверхность воды. При этом в перископе вы видите одну морскую пену.

Вы говорите: «Перископ выходит из воды». Если офицер погружения по-прежнему не может поднять вас выше, вы можете накричать на него.

Как только изображение в перископе прояснилось, вы объявляете об этом. Снова персонал центра управления ожидает наших дальнейших указаний. Вы делаете три круга перископом в поисках близких судов или огней. Если все нормально, то вы говорите: «Близких контактов не обнаружено». Затем совершаете поиск контактов в режиме малого увеличения. Наконец-то!

Если вы заметили что-нибудь, кричите: «Экстренное погружение!» Не забудьте опустить перископ как можно быстрее, потому что при столкновении перископ может быть поврежден и образуется отверстие диаметром 20 сантиметров.

• Во время выхода из порта всё ваше внимание сосредоточено на положении судна в проливе, чтобы оно не село на мель или не столкнулось с другим судном.

• Часы на борту подлодки обычно выставлены по Гринвичскому времени, также известному среди служащих в вооруженных силах США как время Зулу.

• Ночью вид из перископа зависит от света луны и звезд.

• Температура и солёность воды оказывают огромное влияние на плавучесть подлодки.

• Видимость ночью.

• Аварийная глубина.

• Множество заданий.

• Быстрый запуск.

Итак, вы пробились через толщу воды и поднялись на перископную глубину. Вы крутитесь вокруг перископа, подобно танцору на площади, который кружит своего партнера так, как будто он выпил чайник кофе. Вы можете увидеть неясные очертания объекта в объективе перископа до того, как пронзите поверхность воды, или как только изображение прояснилось, вы, возможно, увидите контакт в опасной близости от себя. Или в ночное время вы вдруг увидите сигнальные огни близкого судна на поверхности.

Сигнальные огни, кстати, зажигают после заката и выключают только на восходе. Обычно это красный «секторный» сигнальный огонь на левом борту, он освещает сектор около 120°, он светит вперёд, а также освещает s левого борта. На правом борту сигнальный огонь зелёного цвета, он также освещает s правого борта.

На корме судна находится белый сигнальный огонь, который освещает 360° вокруг себя. Если ночью вы увидите красный огонь справа от себя и белый справа от красного, это значит, что судно имеет угол поворота носа от 000 до 120 градусов влево.

Красный очень важен, потому что тогда это судно имеет преимущество движения. Если вы увидите зелёный огонь слева и белый огонь дальше слева, то судно имеет угол поворота носа от 000 до 120 градусов вправо. Зелёный огонь тоже имеет значение, потому что это означает, что вы имеете преимущество (другое судно видит ваш красный сигнальный огонь). Если вы видите красный огонь справа и зелёный огонь слева, нет проблем — контакт находится вне опасной зоны. Это значит, он пройдет мимо вас без риска столкновения.

В поле вашего зрения появляется надводное судно на расстоянии, всего в несколько раз превышающем длину подлодки. В вашем мозгу проносится мысль — вся жизнь проходит у вас перед глазами — как могла сложиться такая ужасная ситуация? Ещё немного, и вы столкнетесь с надводным судном. Почему сонар не «услышал» его? Почему вы неверно рассчитали расстояние по методу Экелунда? Ответ огорчит вас: самое опасное судно в море, нефтяной супертанкер, под завязку загружен нефтью, поэтому звуки двигателей и винтов приглушаются. Нефтяной танкер тише парусной лодки, когда он идёт прямо на вас. Подводники ненавидят нефтяные супертанкеры.