Steam Yacht

Сравнительно небольшие по размерам, но роскошно отделанные и предоставлявшие своим пассажирам максимум удобств, паровые яхты стали излюбленными судами для развлекательных круизов. Классическая форма паровой яхты, подражавшая корпусам чайных клиперов и имевшая вытянутый нос с декоративным бушпритом, была внедрена во второй половине 1890-х годов знаменитым конструктором яхт Джорджем Ленноксом Уотсоном. Суда этого типа использовались не только для развлечений, паровые яхты стали наиболее распространенным судном для полярных исследований в конце XIX — начале XX века.

match-stand

Как и большинство предметов викторианского быта, подставки для спичек изготавливались из дорогих пород дерева, украшались резьбой, с 1880-х годов в спальнях часто красились люминесцентной краской, чтобы их можно было найти в темноте.

Easel

В английских домах в викторианское время были популярны небольшие подставки-треноги, похожие на уменьшенный мольберт, к которым крепилась рамка с фотографией, наклеенной на паспарту.

«Новый путеводитель по Бату» Кристофера Ансти (Anstey) был издан в 1766году и сразу стал бестселлером благодаря сатирическому изображению светского общества на модном курорте, увиденном глазами провинциального семейства, посетившего Бат.

Muzzle-loader

Хотя охотничьи казнозарядные ружья были уже широко распространены, среди старых охотников имелось предубеждение против этих новшеств, и они предпочитали пользоваться старомодными охотничьими ружьями начала XIX века, заряжавшимися с дула.

SAVOY

Савойская опера была разновидностью комической оперы, получившей развитие в викторианской Англии благодаря Уильяму Гилберту и Артуру Салливану. Свое название она получила от театра «Савой», построенного в 1881 году на месте Савойского дворца на Стрэнде специально для представления пьес Гилберта и Салливана. Опера «Фрегат „Передник“, или Девушка, любившая моряка» была поставлена в 1878 году, «Пейшенс, или Невеста Банторна» — в 1881 году, «Микадо, или Город Титипу» — в 1885 году.

Stalls

Скамьи для духовенства и певчих были деревянными, разделялись на отдельные сиденья подлокотниками или низкими перегородками; иногда они крепились к стене на клиросах.

BOAT-TRAIN

Поезда, ходившие из Лондона в Ливерпуль и Холи-хид, откуда пассажиры отправлялись либо в Америку на трансатлантических пароходах (в первом случае), либо на местных пароходах в Ирландию.

Meerschaum

Пенковые трубки изготавливаются из пенки (нем. Meerschaum)— минерала, добываемого в Турции в окрестностях небольшой деревушки Эшкишир в 200 километрах от Стамбула. Пенковые трубки были достаточно дороги в противоположность глиняным, которые из-за дешивизны считались простонародными и были распространены среди рабочих, матросов и солдат.

PHAETON

Пароконный экипаж, который использовался как для увеселительных прогулок, так и для поездок на перекладных, с наймом на почтовых станциях лошадей, которыми правили форейторы. Фаэтон считался самым лучшим экипажем для джентльменов с положением. Позади основного сиденья, имевшего откидывающийся верх, было устроено сиденье для двух ливрейных лакеев.

FOUR-WHEELER

Четырехколесные кэбы, получившие за характерный стук колес по мостовой прозвище «громыха-лы», были столь же распространены в Лондоне, как и двухколесные хэнсомы. Они были двух разновидностей: двухместные брогамы и четырехместные кларенсы.

Photographic plates

Хотя еще в 1889 году американский изобретатель Джордж Истмен разработал фотокамеру «Кодак» с бумажной пленкой вместо пластин, а в 1900-м выпустил совсем простой в использовании фотоаппарат, которым могли снимать даже дети. Для проявки и печати аппараты следовало возвращать производителям, и серьезные фотографы, предпочитавшие сами проявлять и печатать сделанные снимки, продолжали использовать сухие фотопластинки.

Work-basket

Рукоделие в викторианское время было повсеместно распространенным женским занятием, и для хранения всего необходимого использовались специальные шкатулки. Обычно они изготавливались в виде плетенной из волокон пальмы рафия, тростника и лозы квадратной корзинки с крышкой, облицованной изнутри белым атласом, с латунной или никелированной ручкой и застежкой.

CONTINENTAL EXPRESS

Так называли курьерские поезда, соединявшие Лондон с южными портами (Ньюхавеном, Фолькстоуном, Дувром и т. д.). Их расписание было согласовано с расписанием пароходов, которые доставляли пассажиров на континент, в Бельгию (Остенде) или во Францию (в Кале, Дьеп или Гавр).

CORRIDOR EXPRESS

Обычные английские поезда составлялись из бескоридорных вагонов, где купе занимало всю ширину и имело с двух противоположных сторон выход непосредственно на платформу. С середины 1880-х годов на многих британских железных дорогах стали пускать поезда-экспрессы из вагонов-ресторанов и вагонов-салонов, которые строились по образцу пульмановских и имели коридор, а выход осуществлялся с торцевых площадок, как это делается в привычных нам современных вагонах. Спустя десятилетие британские экспрессы стали оборудовать тамбурами, позволявшими проходить через все вагоны от начала до конца поезда. «Коридорными» были большинство экспрессов — и континентальных, и бот-трейнов, но название «коридорные» или просто «коридор» закрепилось только за экспрессами основных «северных» железнодорожных компаний, обеспечивавших сообщение между Лондоном и Шотландией.