Впрочем, если Бэрд и хотел найти военную базу в высоких широтах, он её нашёл. Не нацистскую, конечно. Потому что, как вспоминают одни современники, несмотря на прямо противоположные утверждения других современников, в 1947 году не было немцев в Антарктиде. Их не было даже уже в 1944 году. И не нашёл Бэрд тех скрытых во льдах заводов, которые надеялся обнаружить. Не нашёл ни женщин, ни детей, ни солдат, ни узников концлагерей, вынужденных кайлом долбить ледяные просторы в поисках драгоценного урана. Нашёл он военную советскую базу, которую описывает Кузнецов, который посетил её, но уже мирную и не вызывающую никаких подозрений. Обычная полярная станция. Исследовательская. ««Новолазаревская», думается, самая уютная и самая обжитая из всех наших станций в Антарктиде. Крепкие каменные здания на бетонных сваях живописно расположились на коричневых холмах и радуют глаз своей фантасмагорической раскраской. В домах очень тепло. Кроме дизельной, энергию дают многочисленные ветряки. Зимовщиков тут около четырёхсот, летом — до тысячи и более, очень многие с семьями. На станции оборудован прекрасный аэродром — самый старый аэродром в Антарктиде и единственный, имеющий полосы с металлическим покрытием и бетонированные ангарные стоянки. На каменистом холме, расположенном меж двух особо крупных озёр, — кладбище полярников». Только это кладбище да, пожалуй, слишком шикарный для простого посёлка зимовщиков аэродром и напоминают, что в послевоенные годы СССР спешил урвать свой кусок пирога и вступил в стычку с желавшими того же самого американцами. Но почему-то ни мы, ни американцы так и не пробовали проникнуть в подводные глубины Антарктиды, попасть в святая святых — скрытые пещерные ходы, где, как с восторгом описывал адмирал Дениц, «тёплый, совершенно райский воздух».

А странные объекты над обоими полюсами видят до сих пор. Японцам даже удалось засечь на экране локатора какие-то быстро перемещающиеся аппараты, которые, точно в мякоть, вошли как бы внутрь ледяной Антарктиды прямо из космоса. Были они округлые и шли, не снижая скорость, а потом исчезли с радара. Куда? В пещеры под вечным льдом? В звёздные врата, ведущие внутрь Земли? Гораздо проще и спокойнее было бы считать все эти наблюдения галлюцинациями или играми уфологического разума.

Если бы… если бы в рейхе действительно не разработали дисколёты, атомную бомбу и ракеты, способные вывести человека в открытый космос. И всеми этими мероприятиями тоже занимался институт «Аненербе».

Чарльз Форт считал, что все мы живём на дне огромного океана и не представляем, что делается на его поверхности. Под поверхностью он подразумевал тот бесконечный космос, в котором плывёт наша планета по своей орбите. Периодически с этого верха в наш низ попадают предметы «оттуда», которые мы не можем ни понять, ни идентифицировать, иногда попадают и более целые конструкции и даже живые представители этого «верха». И если это случается, то они оставляют нам, жителям низа, советы по эксплуатации незнакомых нам средств и предметов. Но чаще мы имеем дело с отходами, падающими к нашим ногам.

В «Аненербе» «отходами» или контактами никогда не пренебрегали. Немцы обстоятельно и педантично искали любое упоминание о деяниях древней нордической расы богов; за очень короткое время существования рейха совершили столько экспедиций в разные точки планеты (буквально по всем континентам), изучили столько древних книг, проанализировали такое количество артефактов — подобного не было осуществлено, пожалуй, за весь предыдущий период существования цивилизованного человечества!!! Они искали не только доказательства превосходства арийцев и их права управлять судьбами мира. Они искали технические тайны, которые, как они — и справедливо — считали, могут быть скрыты среди мифов, легенд и прочих древних записей. Они действовали примерно в том ключе, что и Дэнникен, снявший свои будоражащие фантазию фильмы. Их тоже очень интересовало, какие знания были доступны в прошлом и затем безвозвратно утрачены. А если учесть, что в рейхе были очень хорошие талантливые инженеры, то иногда даже какая-то малозначительная, на обычный взгляд, деталь могла подтолкнуть мысли в правильном направлении.

Главное — уметь правильно читать. Вот почему огромный штат был выделен в «Аненербе» специалистам, умеющим расшифровывать древние записи. И множество книг, свитков, манускриптов было доступно учёным Третьего рейха, причём это были те свитки, книги и манускрипты, на которые другие учёные и внимания не обращали. В «Аненербе» же специалистов интересовало всё: от бытописания до намёков на технические тайны. Вероятно, поэтому они и обратили внимание на древние индийские хроники — упанишады, в которых рассказывается о войне между богами и описываются технические средства, которыми пользовались древние для перемещения по воздуху. Если вы считаете, что это выдумка, откройте сами эти тексты, и найдёте практически полное описание воздушного корабля. Одна беда — для нас непонятно, каким образом он мог совершать полёт, хотя абсолютно точно, что летал быстро и качественно. Аппарат, о котором идёт речь, назывался виман.

Это летательное устройство описывается в древнеиндийском манускрипте «Вайманика шастра» (IV век до н. э.), автором которого считается Махарши Бхарадваджи, причём сам манускрипт составлен на основе ещё более древних рукописей, относящихся ко второму тысячелетию до нашей эры. Документ повествует о 32 способах движения воздушных колесниц, или виманов. Из этого текста становится ясно, что уничтожить виман было весьма сложно, а перемещался в воздухе он различными способами — мог вращаться, менять свой размер (увеличиваться или уменьшаться), форму, пропадать из виду и маскироваться, например, под обычное облако, полностью поглощать солнечные лучи и становиться невидимым, напротив — становиться ослепительно ярким, вызывая жжение в глазах, развивать огромную скорость и зависать на месте, перемещаться не только по прямой, но и зигзагами, прыжками, освещать пространство вокруг себя лучами даже глубокой ночью, вызывать у наблюдателей потерю сознания, вызывать психические расстройства, галлюцинации, легко получать изображение видимого мира на своих экранах, выныривать из воды и нырять под воду… В тексте описаны приборы, которые имеются на борту вимана. Одни из них напоминают фотоаппарат, прожектор, радар, какое-то мощное оружие, другие даже по описаниям трудно идентифицировать. Целая глава посвящена тому, как должны одеваться лётчики, что они должны есть и как готовиться к полёту. Всего, как замечает автор, ему известно 12 видов различных виманов, но описывает он только три из них, наиболее простые, чтобы не вводить людей в искушение, хотя знает, как они устроены и каким образом способны выполнять полёты. «Посередине корабля стоит металлический ящик, — объясняется внутреннее устройство вимана, — который является источником «силы». От этого ящика «сила» идёт в две большие трубы, устроенные на корме и на носу корабля. Кроме того, «сила» устремляется в восемь труб, смотрящих вниз. В начале путешествия на них открывались задвижки, а верхние задвижки оставались закрытыми. «Ток» с силой вырывался и ударялся в землю, поднимая корабль вверх. Когда же он взлетал достаточно высоко, смотрящие вниз трубы прикрывались до половины, чтобы ему можно было висеть в воздухе. Тогда большую часть «тока» направляли в кормовую трубу, чтобы он вылетал, толкая тем самым корабль вперёд… Сильным и прочным должно быть его тело, сделанное из лёгкого материала. Внутри следует поместить устройство с ртутью и с железными подогревателями под ним. Посредством силы, которая таится в ртути, человек, находящийся в этой колеснице, может пролетать большие расстояния по небу. Когда ртуть будет подогрета управляемым огнём из железных подогревателей, колесница начнёт разгоняться и сразу превращается в «жемчужину в небе»». На таком воздушном средстве перемещается в «Рамаяне» главный герой эпоса Рама, его «колесница» весьма просторна, имеет два этажа и при полёте издаёт равномерный однотонный звук. А хрустальная колесница «Махабхараты» «обладала блеском раскалённого золота, издавала стук, подобный грохоту облаков… И на чудесной колеснице было древко знамени, которое казалось не прикреплённым к ней. Божественное, несравненное древко знамени не задевало за деревья и не повреждалось оружием».