На ситуацию, при которой обгоняемый внезапно тормозит, приходится около 6 % происшествий, связанных с выполнением обгона.
Развитие ситуации:
1 – в представлении водителя легкового автомобиля
2 – в действительности
Рекомендации по поведению в подобных ситуациях. При обгоне в темное время суток следует несколько раз быстро переключить свет фар, информируя обгоняемого о своем намерении (в населенном пункте сигнализировать фарами можно при условии, если это не создает помех водителям встречных автомобилей). Опасно слишком близко приближаться к обгоняемому, если нет уверенности в том, что тот знает о ваших намерениях, тем более имея перед ним преимущество в скорости. Дистанция при обгоне в населенном пункте должна быть не менее 20–25 м на сухом покрытии.
Следует иметь в виду, что у остановки автобус может остановиться с резким снижением скорости, в особенности поздним вечером, когда транспортные потоки опадают и некоторые водители автобусов, зная об этом, пренебрегают требованием замедлять движение плавно. У остановок «по требованию» этого можно ожидать особенно часто: водители резко тормозят здесь из-за того, что желание сойти пассажиры изъявляют в последний момент.
Ситуация 7. Появление на полосе обгона встречного транспортного средства, совершившего правый поворот
Водитель легкового автомобиля решил совершить обгон автобуса с выездом на полосу встречного движения, предполагая завершить маневр перед нерегулируемым перекрестком равнозначных дорог. Водитель грузового автомобиля, двигавшегося по пересекающей дороге, выполнил правый поворот, полагая, что у него не может быть помехи справа. Водитель легкового автомобиля, обнаружив внезапно появившийся встречный грузовой автомобиль, снизил скорость, принял влево, выехал на левый тротуар, где и совершил столкновение с этим автомобилем, водитель которого принял вправо.
Ситуация, когда обгон производится в непосредственной близости от нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог, считается типичной: на нее падает около 4 % происшествий при обгоне.
Развитие ситуации:
1 – в представлении водителя легкового автомобиля
2 – в представлении водителя грузового автомобиля
3 – в действительности
Рекомендации по поведению в подобных ситуациях. Не следует обгонять в непосредственной близости от нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог с выездом на полосу встречного движения, намереваясь завершить обгон перед перекрестком. Обгон следует заканчивать перед таким перекрестком не ближе, чем за 30 м от него.
Водителю, совершающему поворот на равнозначную дорогу, следует снизить скорость и убедиться, что полоса движения, на которую он намеревается выехать, свободна.
Ситуация 8. Появление на полосе обгона встречного транспортного средства при движении обгоняющего под уклон
Водитель легкового автомобиля, двигаясь по двухполосной дороге на небольшой дистанции за автобусом, решил обогнать его. Начав выполнять обгон, он не заметил встречный грузовой автомобиль и обнаружил его на опасном расстоянии, уже завершая обгон на уклоне в 10 %. Пытаясь избежать ДТП, водитель принял влево, так как место за автобусом уже было занято подтянувшимся легковым автомобилем, и совершил встречное столкновение.
Ситуация, когда обгоняющий не обнаружил встречный автомобиль или неправильно оценил расстояние до него, весьма типична: с ней связана пятая часть всех ДТП при обгоне.
Развитие ситуации:
1– в представлении водителя легкового автомобиля
2 – в действительности
Рекомендации по поведению в подобных ситуациях. Участок дороги, выбранный для обгона, должен быть по возможности прямым в плане и в продольном профиле. Видимость дороги должна быть не менее 300–400 м в населенном пункте и 500–700 м вне его. Не следует близко приближаться к обгоняемому крупногабаритному автомобилю: этим обгоняющий ограничивает себе обзор. Не следует завершать обгон на крутом уклоне с выездом на полосу встречного движения, так как при движении по уклону расстояние значительно увеличивается.
При движении за автомобилем, который начал обгон, не следует спешить занять его место в ряду: необходимо убедиться, что обгон завершен или, по крайней море, обгоняющий опередил обгоняемого на значительное расстояние.
Ситуация 9.
Поворот обгоняемого направо при обгоне справа грузовой автомобиль двигался по главной двухполосной дороге с односторонним движением в правом ряду. Его водитель, намереваясь въехать в узкий проезд справа по ходу движения, включил указатель левого поворота и принял влево, чтобы выполнить поворот из левого ряда. Водитель легкового автомобиля, следовавший сзади в левом ряду, посчитал, что грузовой автомобиль будет поворачивать налево на расположенном невдалеке Т-образном перекрестке, и решил обогнать его справа. Неожиданно для него грузовой автомобиль повернул направо, избежать столкновения водителю легкового автомобиля не удалось.
Около 2 % всех ДТП, связанных с обгоном, происходит в такой ситуации.
Развитие ситуации:
1 – в представлении водителя грузового автомобиля
2 – в представлении водителя легкового автомобиля
3 – в действительности
Рекомендации по поведению в подобных ситуациях. Совершать разрешенный обгон справа можно, убедившись в том, что водитель движущегося впереди автомобиля, включивший указатель левого поворота, действительно намерен повернуть налево, а не производит лишь отклонение влево для выполнения правого поворота. Не следует обгонять справа крупногабаритный автомобиль, движущийся с невысокой скоростью и начинающий смещаться влево: надо предположить, что водитель этого автомобиля собирается совершить поворот направо, а его отклонение влево вызвано недостатком места для свободного выполнения поворота.
Водителю, который намеревается совершить правый поворот в условиях, подобных описанным, следует смещаться влево заблаговременно, а перед тем как приступить к повороту направо, включить указатель правого поворота (не позже чем за 5 с до начала маневра) и убедиться, что его намерения поняты.
Таким же образом следует поступать при выполнении правого поворота на перекрестке, когда осуществить поворот непосредственно из своего ряда затруднительно. (Эта ситуация представлена на рисунках, где показано выполнение автомобилем-самосвалом правого поворота на перекрестке с предварительным отклонением влево: его водитель включил указатель правого поворота непосредственно у перекрестка, а затем, внезапно для следовавшего за ним и пошедшего на обгон водителя легкового автомобиля, резко принял влево; эти его действия привели к ДТП.)
Развитие ситуации:
1 – в представлении водителя самосвала
2 – в представлении водителя легкового автомобиля
