Водитель должен быть победителем всех несовершенств и недостатков – какой бы вид и характер они ни носили и от кого бы ни исходили. Принципиальность, настойчивость (иногда кажущаяся придирчивость) в искоренении недостатков – одна из важнейших черт настоящего Водителя.

Водитель любит свою технику как продолжение его технических и физических возможностей. Он знает, что это его орудие труда.

Водитель зарабатывает деньги только настоящим трудом. Зарабатывающий обманом государства и людей, не может называться Водителем.

Водитель помнит и знает, что автомобильная техника не только благо человечества, но и загрязнитель природы. Неправильное использование техники и систем обеспечения заставляет болеть землю и людей. Только из-за влияния смываемых дождем выбросов автомобиля гибнут стены домов, скульптуры, появляются необратимые процессы в организме людей. «Проказа века» – назвали вредное влияние автомобилизации на нашу Землю.

Водитель – это психолог, который может настроить себя и других на правильное поведение на дороге. Явно выраженная эмоциональная неустойчивость, в какой бы форме она ни выражалась, не свойственна профессии.

Водитель должен обладать водительским достоинством, которое создается большой жизненной школой, встречами с большим количеством людей. Водительское достоинство должно заставлять всех людей, с которыми ему приходится общаться, относиться с уважением к водителю за его высокочеловеческие и высокопрофессиональные качества.

Достоинству Водителя противоречат пренебрежение к другим участникам движения, чванливость, превышение компетенции, похвальба.

Водитель — писатель. Он пишет свои дорожные романы, повести и рассказы на непрерывной ленте асфальта, зимников, булыжных, грунтовых дорог, серпантинах гор, бездорожье, стерне, карьерах, дворах жилых домов, фабрик, заводов, сельских хозяйств.

Водитель – как и другие люди, должен уметь читать книги, написанные писателями и педагогами. Но водитель в отличие от людей других профессий должен уметь очень хорошо читать «книгу дорожных условий», «книгу дорожно-транспортных ситуаций», «книгу взаимоотношений между людьми на дороге».

Управление современным автомобилем предъявляет высокие требования к психике человека. Водитель за рулем автомобиля выполняет функции оператора автоматизированной системы управления «человек—машина», но с той разницей, что кроме человека и машины есть еще один компонент этой системы, значительно увеличивающий объем поступающей информации, – дорога.

При современных скоростях, развиваемых автомобилями, и интенсивности движения часто возникает необходимость в приеме и переработке человеком за рулем автомобиля обширной информации, поступающей из внешней среды, вследствие чего повышается темп выполнения действий по управлению автомобилем – сохраняется или изменяется направление и скорость движения.

Надежность работы человека при управлении автомобилем, то есть способность его безотказно выполнять работу в определенных условиях и в течение определенного времени, во многом зависит от психофизиологических особенностей этого человека. Не случайно подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителя, а не автомобиля или дороги. В основе причин дорожно-транспортных происшествий лежит личный фактор – психика человека.

Водитель воспринимает дорожную обстановку, оценивает ее, реагирует на ее изменения, выполняет необходимые для управления автомобилем действия. Вся деятельность человека за рулем является следствием работы головного мозга, внешним проявлением его психики. Психика является функцией мозга. Она объединяет группы взаимосвязанных явлений: познавательные психические процессы (ощущение, восприятие, внимание, память, мышление и др.), эмоции, волевые действия, навыки и психические свойства личности. Наука, изучающая психику человека, называется психологией. Психология труда водителя изучает психологические особенности его деятельности, процессы формирования мастерства и надежность управления автомобилем. Водитель должен знать свои индивидуально-психологические возможности в управлении автомобилем и те качества, которые лежат в основе профессионального мастерства и безопасности движения.

Водитель за рулем автомобиля удерживает в поле своего зрения дорогу, видит препятствия на ней, пешеходов, транспортные средства, периодически следит за показанием приборов на панели приборов, на слух контролирует работу двигателя, получает информацию о выполняемых действиях по управлению автомобилем. Все эти сведения – результат воздействия различных предметов или явлений на нервные окончания соответствующих органов чувств. Эти возбуждения передаются в головной мозг, вследствие чего возникают ощущения, то есть отражение в сознании человека отдельных свойств и качеств предметов, непосредственно действующих на органы чувств.

Ощущение – начальный источник всех наших знаний. Последующим этапом обработки поступающей информации является более сложный познавательный процесс, чем ощущение – восприятие, в котором качества и свойства предметов отражаются во взаимодействии в виде единого образа.

Процесс восприятия связан не только с ощущением, но и с действием, необходимым для понимания сущности предмета или явления. Водитель за рулем автомобиля вынужден воспринимать большое количество зрительных, звуковых и других раздражителей. Их восприятие водителем связано с необходимостью переключать внимание с одного объекта на другой в зависимости от их важности и складывающейся дорожной обстановки.

Качество восприятия, то есть его быстрота, полнота и точность, зависит от знаний и опыта водителя. Опытный водитель при одних и тех же условиях увидит больше и быстрее, чем новичок.

Психический процесс правильного восприятия зависит от способности человека к восприятию пространства и времени.

При восприятии пространства (формы, величины, объема предмета и расстояния между предметами) зрительные ощущения связываются с мышечно-двигательными и осязательными представлениями, сохранившимися от прошлого опыта.

Для водителя наиболее важно восприятие расстояний между предметами, в частности, восприятие удаленности от него предметов – глубинное зрение.

Практически наиболее правильно воспринимает пространство водитель, знающий размеры предметов, часто встречающихся в пути. Систематическая тренировка в определении расстояний развивает глазомер – важное качество водителя. В таблице 1 приводятся некоторые объекты и расстояния, с которых они становятся различимы.

Правильное восприятие пространства зависит от опыта водителя. Так, например, начинающий водитель из-за неумения правильно оценивать ширину дороги необоснованно снижает скорость или даже останавливает автомобиль, дает ненужные звуковые сигналы. Лишь с опытом приобретается способность правильно оценивать расстояния. Ошибки в оценке ширины проезжей части могут допускаться и опытными водителями при переходе с малого автомобиля на большой. Обычно необходимы 2–3 недели работы, чтобы обрести уверенность в себе и снова достаточно точно определять расстояния.

Таблица 1

На оценку расстояния до предметов влияет цвет, в который окрашены эти предметы. Например, расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет (в черный или синий), переоценивается, то есть автомобиль кажется водителю дальше, чем это есть на самом деле, а расстояние до автомобиля, окрашенного в светлые тона (особенно в желтый и красный цвет), наоборот, недооценивается.